À quoi servent les vélos de route et les vélos Gravel ?
Alors que les vélos de route sont généralement conçus pour répondre aux exigences intenses de la course et de la vitesse, les vélos de gravel sont conçus pour offrir une expérience de conduite plus agréable et plus polyvalente dans des conditions variées.
Les vélos de route sont spécialement conçus pour rouler à grande vitesse sur des routes asphaltées lisses. Ils sont légers et agiles grâce à leur géométrie unique et leurs pneus fins.
En revanche, les vélos de gravier sont conçus pour conquérir des terrains aventureux et peuvent facilement naviguer sur des surfaces accidentées et rocheuses. Leur géométrie penche davantage vers la stabilité, ce qui se traduit par une position du corps droite. Les pneus larges peuvent bien mieux absorber les vibrations de la route que les vélos de route.
Géométrie
Les vélos de route sont conçus pour répondre aux exigences de la course et de la vitesse, tandis que les vélos de gravel sont conçus pour offrir une expérience de conduite polyvalente dans des conditions variées.
Les vélos de route sont conçus pour offrir une position de conduite réactive, agressive et aérodynamique, connue sous le nom de géométrie « course ». L'objectif principal est d'optimiser le transfert de puissance et l'efficacité, permettant aux pilotes d'atteindre leurs meilleures performances à des vitesses élevées. Les vélos de route ont généralement des empattements plus courts, des hauteurs plus élevées et des tubes de direction plus droits, ce qui rend la position de votre corps plus plate, augmentant l'aérodynamisme et vous permettant d'atteindre votre vitesse maximale. Les vélos de route ont un boîtier de pédalier plus bas que les vélos de gravel. Cela se traduit par un centre de gravité plus bas pour les cyclistes, améliorant ainsi leur confiance dans les virages et les descentes à grande vitesse.
Les cadres de vélos Gravel sont conçus avec un angle de tube de direction plus faible et une pile plus haute, ce qui se traduit par une position du corps plus droite pour le cycliste. Cette position verticale offre une meilleure stabilité, un meilleur contrôle et un meilleur confort lorsque vous roulez sur un terrain accidenté et irrégulier. En raison de leur épaisseur plus élevée, les vélos de gravel ont généralement un tube supérieur incliné.
De plus, les vélos de gravel ont un empattement plus long, ce qui les rend plus stables et permet des pneus plus gros. Cet empattement plus long permet également d'éviter le chevauchement des pincements avec la roue avant, ce qui est essentiel pour une conduite sûre sur les routes accidentées et techniques.
Une autre caractéristique importante des vélos de gravel est le boîtier de pédalier plus haut, qui offre une plus grande garde au sol pour les pédales. Cette fonctionnalité est cruciale lorsque vous roulez sur un terrain accidenté, car elle permet d'éviter les coups de pédale.
Vélo de route AERO en carbone A9
Roues
Il existe deux différences principales entre les roues routières et les roues tout-terrain.
Le premier est la profondeur de la jante. Étant donné que les vélos de route atteignent généralement des vitesses plus élevées, de nombreux cyclistes préfèrent des roues plus profondes d'environ 40 à 60 mm pour bénéficier d'avantages aérodynamiques. Série de disques ICAN AERO est un produit à succès connu pour sa conception aérodynamique. Ses options de profondeur de jante incluent 40mm, 50mmet 55mm.Les roues des vélos de gravel, en revanche, ont tendance à être moins profondes, allant de 30 à 45 mm. Le ICAN G24 présente par exemple une profondeur de jante de 40 mm. Cela permet de garder les roues agiles aux vitesses typiques rencontrées en conduite sur gravier.
La deuxième différence est la largeur intérieure de la jante. Les roues de vélo de route ont généralement une largeur intérieure maximale de 21 mm, tandis que les roues de vélo de gravel vont généralement de 21 à 25 mm. Le ICAN G25 présente une largeur intérieure de 25 mm. Cette largeur supplémentaire prend en charge des pneus plus larges, permettant une meilleure sensation des pneus dans les virages et la possibilité d'utiliser des pressions plus faibles. De plus, la largeur intérieure plus large de la jante permet une utilisation complète des pneus tubeless.
Roues de vélo de route de largeur intérieure de 18.35 mm
Taille et pression des pneus
Les pneus jouent un rôle essentiel dans la performance de votre vélo. Généralement, les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence, vous permettant un meilleur équilibre et un meilleur contrôle. D’un autre côté, des pneus plus fins offrent une conduite plus douce car il y a moins de surface de contact avec le sol, ce qui entraîne une résistance au roulement plus faible et des vitesses plus élevées.
Les vélos de gravel sont conçus pour accueillir des pneus plus larges, généralement de 40 mm à 45 mm. Cela contribue à améliorer la stabilité et à offrir une meilleure adhérence sur les surfaces inégales. D'un autre côté, les vélos de route ont généralement des pneus plus étroits, de 25 mm à 28 mm, conçus pour optimiser la vitesse et minimiser la résistance au roulement sur les routes pavées.
Les vélos de route sont conçus pour minimiser la résistance au roulement en utilisant un pneu d'une largeur de 23 à 25 mm et gonflé à une pression de 90 à 100 PSI. Cette configuration permet un roulement plus rapide, mais elle peut également rendre le trajet cahoteux. En revanche, les vélos de gravel nécessitent un pneu plus large pour offrir une meilleure traction sur les surfaces mixtes. Généralement, on utilise un pneu d'une largeur de 30 à 40 mm et gonflé à une pression inférieure d'environ 40 PSI, ce qui permet au pneu d'absorber les bosses et réduit le risque de crevaison.
Les vélos de route sont conçus pour la vitesse sur des routes lisses et pavées et sont équipés de pneus étroits à haute pression. D'un autre côté, les vélos de gravier sont conçus pour les terrains accidentés et sont équipés de pneus plus larges et à faible pression qui peuvent supporter une variété de bandes de roulement et de tailles.
La largeur maximale des pneus pouvant être utilisés sur un vélo est déterminée par l'espace libre entre les fourches, les haubans et les bases. Les vélos de gravel ont généralement un dégagement plus large pour s'adapter à une plus large gamme de tailles de pneus et de bandes de roulement. Ceci est particulièrement important dans des conditions humides et boueuses, car cela laisse suffisamment d’espace pour empêcher la boue d’obstruer les pneus.
Cintre
Les vélos de route sont généralement équipés d'un guidon plus court et plus étroit. La partie tombante du guidon descend directement pour garder la forme du corps du cycliste aussi compacte que possible. Cela réduit la zone de contact avec le vent et améliore l'aérodynamisme.
En revanche, les vélos gravel sont équipés d'un guidon évasé. Cela signifie que la partie tombante du guidon tombe selon un angle vers l'extérieur du vélo. Le guidon évasé donne aux bras du cycliste plus d'espace pour bouger et manœuvrer le vélo plus librement. Cela améliore le contrôle et la stabilité lors de la conduite sur terrain accidenté.
Freinage
Les freins à disque sont largement utilisés depuis longtemps dans les vélos de montagne. Cependant, ce n’est que récemment qu’ils ont commencé à gagner en popularité auprès des cyclistes sur route. Certains cyclistes préfèrent encore les freins sur jante car ils sont plus légers. En revanche, les freins à disque sont exclusivement présents sur les vélos de gravel. Ils offrent une puissance de freinage supérieure sur diverses surfaces, ce qui les rend plus fiables et efficaces.
Engrenage
Les vélos de route ont traditionnellement deux ou trois plateaux à l'avant et une gamme de cassettes plus étroite à l'arrière. En effet, les vélos de route sont conçus pour être conduits à des vitesses plus rapides et sur des pentes abruptes, nécessitant une large gamme de vitesses. De nos jours, les cassettes ont tendance à aller de 11-28 dents à 11-34 dents, et les plateaux sont généralement installés dans une configuration 53/39, 52/36 ou 50/34, bien que d'autres options soient également disponibles.
Les vélos Gravel ont un système de transmission différent de celui des vélos ordinaires. Ils sont généralement livrés avec un ou deux plateaux. Un seul plateau élimine le besoin d'un dérailleur avant. Le cyclisme sur gravier se fait généralement à un rythme plus lent et les cyclistes ont besoin de vitesses plus grandes dans des cassettes pour gravir des collines de gravier abruptes sur des surfaces meubles. Les cassettes couramment utilisées ont 10-42t à 10-52t. Une configuration à deux plateaux comporte généralement des plateaux plus petits, tels que 46/30 dents ou 48/31 dents.
QFP
Puis-je utiliser mon vélo gravel sur la route ?
Absolument! Les vélos Gravel sont conçus pour fonctionner correctement sur route et hors route, ce qui en fait un choix populaire parmi les cyclistes qui préfèrent avoir un seul vélo capable de répondre à tous leurs besoins. Que vous vous rendiez au travail ou parcouriez les sentiers, votre vélo de gravel est une option polyvalente et fiable.
Un vélo gravel est-il plus confortable qu’un vélo de route ?
Les pneus gravel ne roulent peut-être pas aussi vite sur la route, mais ils ont une conception plus large et à faible pression qui les rend plus confortables à rouler sur tout type de revêtement routier. Certains vélos de gravel ont une suspension arrière et une suspension avant en option qui améliore encore la douceur de conduite.
Le gravier est-il plus dur que la route ?
La conduite sur gravier est plus difficile que la conduite sur route, car le relâchement et l'irrégularité du gravier créent une surface de conduite moins stable, ce qui rend le comportement de votre vélo moins prévisible.
Un vélo gravel est-il adapté aux débutants ?
Un vélo de gravel est idéal pour les débutants car il peut gérer différents terrains et surfaces, ce qui le rend polyvalent pour différentes expériences de conduite.