Service de peinture de cadre de vélo personnalisé

Pourquoi choisir ICAN pour votre peinture de cadre de vélo personnalisée 

ICAN Cycling est la marque de nos roues, tandis que TRIAERO est la marque de nos cadres.

Chez ICAN, nous sommes bien plus qu'une simple entreprise de peinture de cadres de vélo. Créateurs, artistes et cyclistes passionnés, nous nous engageons à produire un travail de qualité et une attention aux détails inégalés. Voici les raisons pour lesquelles vous devriez choisir ICAN pour vos besoins de peinture de cadre de vélo personnalisé :

Expertise : Forts de nos années d'expérience dans le secteur, nous avons développé notre savoir-faire en matière de peinture de cadres de vélo personnalisés. Notre personnel connaît parfaitement les difficultés et les exigences particulières requises pour transformer un cadre de vélo en une œuvre d'art.

Des instruments et des matériaux de qualité : nous garantissons des résultats exceptionnels en utilisant uniquement les meilleurs outils et matériaux. Des outils modernes aux peintures et revêtements haut de gamme, nous ne faisons aucune économie de coûts en offrant une finition impeccable qui durera.

Notre équipe de designers et de peintres expérimentés est passionnée par la peinture et les motos. Travailler directement avec chaque client leur permet de comprendre leur vision et leurs préférences, ce qui leur permet de fournir un design vraiment personnalisé qui reflète leur style et leur personnalité.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Une excellente peinture de vélo personnalisée garantit la longévité, la résistance à la corrosion et à l'abrasion du revêtement en plus d'un design visuellement attrayant. Ces directives et valeurs techniques particulières devraient vous aider à comprendre les normes de peinture professionnelle.

L'effet de pulvérisation de la peinture dépend beaucoup de sa viscosité. Couramment utilisées pour la peinture de moto custom, les peintures à base de résine époxy ont généralement une viscosité de 50 à 70 secondes (Ford Cup #4), ce qui contribue à garantir la consistance et l'adhérence du revêtement. Avec une viscosité réduite, généralement comprise entre 20 et 30 secondes (Ford Cup #4), les peintures au fluorocarbone améliorent l'écoulement et aident à prévenir l'accumulation de particules de peinture. Habituellement, avec une plage de viscosité de 20 à 40 secondes (Ford Cup #4), les peintures à base d'eau doivent être pulvérisées dans des conditions d'humidité plus faibles pour éviter que l'humidité ne compromette la qualité du revêtement.

La qualité du revêtement dépend en grande partie de la température et du temps de séchage de la peinture. Les peintures à base de résine époxy doivent sécher pendant environ 30 à 140 heure entre 160 °C et 40 °C. Les peintures au fluorocarbone sèchent généralement entre 1 minutes et 160 heure à des températures comprises entre 180 °C et 25 °C. Les peintures à base d'eau, qui sèchent généralement à une température comprise entre 50 °C et 24 °C, ont une période de séchage plus longue et peuvent prendre jusqu'à XNUMX heures pour sécher complètement.

Un autre facteur crucial lors du processus de peinture est l'épaisseur du revêtement. D'une épaisseur généralement comprise entre 30 et 50 micromètres, une seule couche de peinture a une épaisseur totale contrôlée entre 60 et 120 micromètres, y compris l'apprêt, la couche de base et la couche transparente. Des revêtements trop épais ou trop fins peuvent compromettre la résistance du cadre ou l'endurance du revêtement, influençant ainsi le résultat de la peinture personnalisée du vélo.

Le contrôle de la pression a un impact direct sur la qualité du revêtement tout au long du processus de pulvérisation. Généralement réglée à 2-3 bars, la pulvérisation électrostatique, couramment utilisée pour la peinture de motos personnalisées haut de gamme, garantit que la peinture adhère uniformément à la surface du cadre et réduit le gaspillage de peinture. Généralement adaptés à la pulvérisation sur de grandes surfaces, les pistolets pulvérisateurs classiques ont une plage de pression de 2.0 à 2.5 bars.

La distance de pulvérisation est également d'une importance cruciale. Généralement maintenue entre 15 et 25 cm, la distance entre le canon de pulvérisation et la surface du cadre garantit un revêtement uniforme et permet d'éviter l'accumulation ou la répartition inégale de la peinture.

L'efficacité du processus de peinture et la qualité du travail réalisé dépendent de la vitesse de séchage du revêtement. Alors qu'un durcissement complet nécessite au moins 24 heures, les peintures à base de résine époxy sèchent en 2 à 4 heures. Bien que les peintures au fluorocarbone aient un temps de séchage plus rapide (généralement de 30 minutes à une heure), un refroidissement complet nécessite 24 heures. Les temps de séchage plus longs des peintures à l'eau permettent un durcissement complet pour garantir la dureté totale du revêtement sur 24 heures.

Le traitement de surface du cadre est également crucial. Technique courante de prétraitement de surface, le sablage élimine généralement l'oxydation et la graisse de la surface du cadre à l'aide de particules de sable entre 100 et 300 mesh, améliorant ainsi l'adhérence du revêtement. Généralement réglée entre 4 et 6 bars, la pression de sablage garantit l'absence de contaminants résiduels sur la surface du cadre.

Une autre approche pour augmenter l'adhérence du revêtement est le traitement de phosphatation. Généralement entre 60 et 80°C, la température de la solution de phosphatation est sous contrôle ; l'épaisseur du revêtement de phosphatation est normalement comprise entre 5 et 10 micromètres. Si elle est trop fine, l'action protectrice sera affectée ; si elle est trop épaisse, elle peut affecter l'adhérence des revêtements suivants.

Adapté aux cadres aux formes complexes, le revêtement électrophorétique offre une couverture uniforme et solide. L'épaisseur du revêtement électrophorétique est généralement comprise entre 15 et 30 micromètres et la tension de la solution électrophorétique est réglée pour garantir une adhérence uniforme de la peinture à la surface du cadre.

Les critères importants pour évaluer la qualité de la peinture comprennent l'adhérence et la dureté du revêtement. Généralement testée à l'aide du test du ruban adhésif (ASTM D3359), l'adhérence nécessite que le revêtement obtienne une note 2B ou supérieure, par conséquent le revêtement ne se décollera pas, en particulier pendant le test. Généralement effectué avec le test de dureté au crayon (ASTM D33), avec une plage spécifiée de dureté H à 2H, le test de dureté garantit que le revêtement ne se rayera pas facilement pendant l'utilisation.

De plus, il faut surveiller attentivement les défauts courants de la peinture personnalisée. Un problème courant est celui des bulles ; les bulles de peinture ne doivent pas dépasser 0.5 mm, car des bulles plus grosses compromettraient la beauté et la durée de vie du revêtement. Les gouttes résultent généralement d'un mauvais angle de pulvérisation ou d'une application excessive de peinture ; la norme de goutte autorisée est de 1 à 2 mm ; cependant, dépasser cette valeur compromettra la régularité du revêtement. Des fractures plus importantes pourraient compromettre l'intégrité structurelle du revêtement, c'est pourquoi la largeur des fissures du revêtement ne doit pas dépasser 0.5 mm.

Enfin, la brillance de la surface est également un indice crucial pour la peinture de vélo personnalisée. Généralement, avec un niveau de brillance de 80 à 90 GU, un revêtement de haute qualité garantit l'aspect réfléchissant approprié sans devenir ondulé comme un miroir.

La peinture de vélo personnalisée peut non seulement garantir la durabilité à long terme et la résistance aux dommages du cadre, mais également créer un look agréable grâce à un contrôle précis de ces aspects techniques.