Introduction

Bien que parfois négligée, la potence est très importante pour la maniabilité et l'ajustement de votre vélo de route. Elle affecte la position, le contrôle et les caractéristiques de maniabilité en tant que lien reliant le cycliste à l'avant.

Que votre forme soit bloquée ou tendue, une potence trop longue, trop courte, trop raide ou trop plate peut avoir une influence néfaste. Pour choisir le bon modèle, il faut savoir comment des éléments tels que la longueur, l'angle et les matériaux s'adaptent à vos mensurations et à vos exigences de conduite, car cela peut légèrement modifier la conduite.

Pour exploiter pleinement le potentiel de performance d'un vélo, il faut adapter parfaitement les différents modèles de potences à l'ergonomie et au style de conduite de chacun. Ce livre propose des connaissances sur les potences pour vous aider à découvrir le lien essentiel entre le vélo et le corps. C'est ici que commence votre ajustement idéal.

Bases de la tige

Fondamentalement, la potence relie le guidon de votre vélo au tube de direction de la fourche, reliant ainsi le reste du vélo.

L'association précise des potences est essentielle pour un ajustement optimal de votre vélo et une dynamique de conduite optimale, compte tenu des matériaux, des longueurs, des angles et des paramètres de montée/descente. Prendre de bonnes décisions garantit une interface ergonomique entre le cycliste et la machine.

Crédit de merlincycles

Matériau de la tige

Si des variantes en fibre de carbone sont disponibles pour le marché haut de gamme, l'alliage d'aluminium est le matériau de potence le plus souvent utilisé pour les budgets bas et moyens. Ces véhicules sont plutôt populaires, surtout parmi les coureurs sur route et hors route.

Les entreprises qui ont des systèmes intégrés ont tendance à utiliser davantage le carbone. En raison de sa simplicité dans la réalisation de formes complexes et du routage interne des câbles, le carbone est préféré à l'alliage. En particulier pour les cintres et les potences monoblocs, le carbone est pratiquement toujours utilisé dans leur fabrication. Les grandes potences sont également fabriquées en fibre de carbone afin d'augmenter la rigidité.

Potence carbone ST-X

Longueur de la tige 

La taille de la potence, allant du centre du tube de direction au centre du guidon, a un impact significatif sur la maniabilité du vélo.

Une tige plus courte entraînera généralement une manipulation plus rapide, tandis qu'une tige plus longue entraînera une manipulation plus lente et plus prévisible.

Les potences des VTT mesurent généralement entre 50 et 80 mm de long, tandis que les potences des vélos de route sont plus longues, commençant à environ 80 mm et s'étendant jusqu'à 120 mm ou plus à mesure que la taille du cadre augmente. Les potences des vélos gravel se situent généralement dans la gamme de ces deux types de vélos.

Si vous vous sentez allongé lorsque vous faites du vélo, vous pouvez réduire la portée et obtenir une position plus verticale en utilisant une potence plus courte. En revanche, si vous vous sentez à l'étroit, vous pouvez augmenter la portée en utilisant une tige légèrement plus longue.

 Crédit de bbbcycling

Diamètre de la tige 

Le diamètre du collier de serrage du guidon correspond au diamètre du guidon sur lequel se fixe la potence. Alors que les anciens guidons de vélo de route ont généralement un diamètre de 25.4 mm, les guidons de vélo de route plus récents ont normalement un diamètre de 31.8 mm au centre. Les VTT ont généralement un diamètre de 31.8 mm, bien que vous puissiez également trouver des guidons d'un diamètre de 35 mm. Un mètre ruban ou une règle peuvent vous aider à déterminer les dimensions du collier de serrage du guidon. Vous devriez pouvoir déterminer de laquelle de ces dimensions il s'agit par simple expérience.

Crédit de bbbcycling

Angle de tige

Les potences de vélo varient en inclinaison. Peu d'entre elles ont une inclinaison de 0 degré ; la plupart d'entre elles ont une inclinaison comprise entre 6 et 18 degrés. Pourtant, certaines potences ont des angles bien plus prononcés. Avoir une potence inclinée contribue à rendre le vélo plus esthétique, car elle rend sa potence parallèle au sol. En effet, les tubes de direction des vélos sont déjà inclinés.

Choisissez une potence avec une élévation négative si vous souhaitez une position de conduite plus basse. La hauteur du guidon par rapport au sol diminuera en conséquence. À l'inverse, une potence avec une élévation positive vous offrira un ajustement plus confortable si vous souhaitez une posture plus droite.

Crédit de bbbcycling

Ajustement de la tige

Généralement situées au-dessus du jeu de direction, les entretoises permettent de relever ou d'abaisser la potence pour modifier la hauteur du guidon. En commençant avec un tube de direction de fourche plus long, vous pouvez déplacer les entretoises de haut en bas et modifier facilement la hauteur de la potence.

Si votre vélo est équipé d'un guidon et d'une potence séparés, vous pouvez modifier l'angle du guidon en le faisant tourner dans le collier de serrage de la potence.

La rotation du guidon fera varier l'angle auquel le guidon descend et les leviers de vitesse/frein s'installent, que vous rouliez sur un vélo de route ou un vélo de gravier avec un guidon de course.

Ces conseils vous aideront à changer la fourche de votre vélo dans le cadre si elle est trop serrée ou trop lâche. Commencez par desserrer les boulons de la potence. Ensuite, assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu et préchargez les roulements à la quantité appropriée ; ils tournent toujours sans problème. Resserrez enfin la potence pour maintenir le tout en place. Cela vous aidera à atteindre le serrage de fourche souhaité pour votre vélo.

Crédit de funnmtb

Comment choisir

Le poids et la conception du collier de serrage ne devraient pas être des problèmes majeurs pour les cyclistes amateurs. Une potence de 80 mm ou moins adaptée à votre guidon suffirait. Pour toutes les bonnes affaires, consultez les zones de vente.

De l’autre côté, les cyclistes réguliers devraient essayer d’utiliser une potence aussi courte que le tube supérieur de leur cadre le permet avant qu’elle ne devienne trop étroite. De nombreux cyclistes ont constaté de grands avantages initiaux en matière de maniabilité en utilisant une potence de 60 à 70 mm.

Les potences lourdes sont à éviter pour les coureurs. La rigidité est un attribut majeur à rechercher dans une potence. Il faut prendre en considération les potences CNC, et les coureurs coûteux préféreront les potences en carbone. Une autre considération est la nouvelle norme de 35 mm, même si cela impliquerait également l'achat d'un nouveau guidon.