De nombreux cyclistes sur route sont confrontés à un dilemme lors de la mise à niveau de la paire de roues de leur vélo. Avec autant d’options disponibles sur le marché, il peut être difficile de déterminer quel type de roue correspond le mieux à ses besoins.
D'une manière générale, nous pouvons classer les options en légères ou aérodynamiques si vous améliorez vos roues. Soit vous essayez de réduire le poids de votre vélo, soit vous l'aidez à résister au vent.
Il est important de noter que toutes les roues ne peuvent pas être clairement classées et que les distinctions entre les catégories peuvent souvent être floues. Par exemple, l’émergence des jantes à section médiane offre aux cyclistes une solution tout-en-un qui équilibre efficacité aérodynamique et faible poids. Cependant, en fonction de vos objectifs, il serait peut-être préférable de choisir un jeu de roues qui penche davantage vers une extrémité du spectre ou vers l’autre.
Dois-je opter pour l'aéro ou le léger ? C'est la question.
Roues aérodynamiques
La résistance au roulement et la traînée aérodynamique sont les deux facteurs qui ralentissent les cyclistes sur route plate.
À basse vitesse, la résistance au roulement est la force la plus importante affectant la résistance des pneus. Cependant, à mesure que la vitesse augmente, la traînée aérodynamique devient la force dominante. Compte tenu d’une position routière moyenne avec des pneus décents, on peut s’attendre à une répartition 50/50 entre les forces du pneu et les forces aérorésistives à une vitesse de 12.5 km/h.
L'aérodynamisme joue toujours un rôle crucial, même lorsque vous roulez à une vitesse relativement faible. À mesure que la vitesse augmente, la proportion d’effort nécessaire pour vaincre la traînée aérodynamique devient beaucoup plus élevée. Par exemple, à une vitesse plus réaliste de 20 mph sur une surface plane, environ 75 % de votre effort sera nécessaire pour vaincre la traînée aérodynamique.
Une jante aérodynamique plus profonde peut contribuer à réduire la résistance causée par le flux d'air, tant pour le cycliste que pour le vélo. Étant donné que la traînée aérodynamique est la principale force que les cyclistes doivent surmonter, une paire de roues aérodynamiques peut offrir une « vitesse libre ». Lorsqu’ils sont combinés à d’autres avantages aérodynamiques, les arguments en faveur de l’utilisation d’une paire de roues aérodynamiques deviennent encore plus convaincants.
Roues légères
Lors d’une montée à vélo, le poids devient un facteur important dans l’effort requis. Sur une pente de dix pour cent, un cycliste de 75 kg consommera environ 90 pour cent de son effort pour surmonter la gravité.
Pour maintenir une vitesse de 10 km/h sur cette pente, le cycliste pesant 75 kg devrait générer environ 415 watts. Pour chaque kilo de perte de poids, environ cinq watts d’effort sont économisés.
Lorsque vous grimpez, le poids est plus important que l'aérodynamisme. Cependant, si vous roulez sur des routes plates, sur un terrain vallonné ou sur un parcours montagneux avec de longues routes de vallée, l'aérodynamisme peut devenir plus important pendant votre trajet. Il est essentiel d'équilibrer les exigences du cyclisme avec votre choix de paire de roues.
La section médiane est-elle un compromis optimal ?
Une jante à mi-profondeur offre un excellent équilibre entre poids, réactivité, inertie et réduction de la traînée.
Pour un cycliste moyen pesant environ 75 kg, une paire de roues d'un diamètre de 45 à 55 mm est considérée comme parfaite. Il est suffisamment léger pour qu'un cycliste de 75 kg puisse grimper, mais suffisamment profond pour ressentir les avantages aérodynamiques.
La majorité des coureurs de Team Dimension Data considèrent l'Enve 4.5 (45/55 mm) comme leur roue principale pour une utilisation toute la journée. Cependant, sur des scènes plates ou roulantes, certains coureurs comme Mark Cavendish préfèrent la paire de roues plus profonde de 7.8 (70/80 mm) pour profiter de tous ses avantages aérodynamiques. L'Enve 3.4 (38/42 mm) n'est utilisé que par les coureurs plus lourds lors des montées.
Jantes en alliage ou en carbone
Les roues de route en carbone surpasseront systématiquement toutes les autres roues que vous utilisez. En tant que cycliste de longue date, je sais à quel point les composants importants d'un vélo peuvent affecter les performances d'un vélo. Deux pièces de vélo ayant le même prix peuvent avoir des performances très différentes. Les roues de route en carbone sont les composants que vous souhaitez avoir sur votre vélo. Je vais énumérer les caractéristiques qui améliorent les roues de route en carbone et pourquoi vous devriez les choisir :
Poids: Les roues de route en carbone offrent le poids le plus léger pour les vélos malgré les nouvelles technologies cherchant à alléger les roues en aluminium. La fibre de carbone est le matériau le plus léger utilisé dans la production de composants de vélo et sert à aider le vélo à maintenir une vitesse constante.
Aérodynamique: L'aérodynamisme est l'une des choses les plus importantes à prendre en compte lorsque l'on fait du vélo. Les roues en carbone sont exceptionnellement aérodynamiques, vous aidant à gérer la résistance de l'air et la pression de traînée. Ils garantissent que vous atteignez une vitesse plus élevée avec moins d'effort, quel que soit le terrain sur lequel vous roulez.
Absorption d'impact : L'absorption des chocs est un facteur très important pour une conduite douce et confortable, et c'est pour cette raison que vous souhaiterez peut-être opter pour des roues en carbone. Les capacités d'absorption des impacts d'un vélo signifient que le cycliste ne ressent pas l'impact d'un atterrissage à faible hauteur, sur des terrains accidentés, etc. La fibre de carbone est le matériau idéal pour absorber l'impact du cyclisme.
Les autres caractéristiques comprennent l'efficacité, la polyvalence et la conception. Les roues de route en carbone offrent généralement les meilleures caractéristiques que vous puissiez obtenir des roues de vélo, et il n'y a guère de substitut.
La bonne roue pour vous
Pour sélectionner la roue parfaite pour votre vélo, tenez compte de votre style de conduite. Si vous roulez principalement en montée, une roue légère conviendrait. Cependant, une roue à profondeur moyenne serait idéale si vous aimez rouler en descente ou sur terrain plat.
Généralement, nous suggérons d'augmenter la profondeur de la jante entre 30 et 50 mm, ce qui offre des avantages aérodynamiques significatifs qui compensent la légère augmentation de poids. De plus, les roues sont plus stables avec cette configuration.