La première fois que vous voyez un gros vélo, vous avez tendance à penser qu'il ressemble à un drôle de vélo conçu par un dessinateur - ou à une moto sans moteur. Mais ce n'est qu'une première impression. Le type de machine déposé pour la première fois sous le nom de fat bike en 2001 était le produit de tests, de développements et d'une conception ingénieuse. Il a été façonné par les exigences des courses sur neige en Alaska.
Les conceptions de gros vélos d'aujourd'hui, avec des pneus jusqu'à cinq pouces de section transversale, gonflés à 8 psi, permettent au cycliste de garder le contrôle, non seulement sur un banc de neige, mais aussi dans la gadoue, la boue et le sable mou. Pour offrir un dégagement et faire ressortir le meilleur de ces pneus robustes, à basse pression et à forte adhérence, un cadre et un kit d'ajustement spécialement conçus sont nécessaires. Une roue de 26 pouces avec un gros pneu est l'équivalent d'un 29 pouces de diamètre, avec toutes les propriétés de roulement facile de la plus grande roue.
Avez-vous besoin d'un fat bike?
Eh bien, un fat bike peut ouvrir de nouvelles possibilités de loisirs, en hiver comme en été. Et si vous rêvez d'expéditions dans le cercle arctique ou dans le désert, un fat bike est le choix logique. Alors, qu'est-ce qui est disponible pour les fans de fat bike en 2021 ? Jetons un coup d'œil à quelques-uns des principaux concurrents, qui démarrent sur un territoire abordable.
Salsa propose le Mukluk Deore à cadre en aluminium pour 1699 $.
Il est livré avec une fourche en carbone et des pneus robustes de 4.6 pouces de Dillinger. Le kit d'ajustement comprend des disques Tektro et un engrenage Shimano Deore à 11 vitesses. C'est un bon cadre pour prendre des roues préexistantes, car il est livré avec les pattes d'alternateur brevetées de Salsa - qui acceptent tous les types de moyeux imaginables - de la vitesse unique à l'axe traversant.
Kona vend un fat bike entièrement en alliage qui est bien spécifié pour 2000 $.
Il est livré avec de gros pneus Jumbo Jim de 4.8 pouces de Schwalbe et un ensemble de groupe Shimano Deore. C'est un bon rapport qualité-prix et pourrait être un fat bike idéal pour les débutants.
Giant tente les fans de gros vélos avec un modèle à cadre en alliage pour 2021, au prix de 2270 $.
La géométrie du cadre comprend un boîtier de pédalier bas - pour contourner les obstacles qui obligent le cycliste à poser un pied vers le bas. Il est livré avec un caoutchouc Maxxis Colossus de 4.5 pouces et un moyeu sans SRAM avec des pignons de 11 à 50 dents, entraînés par une manivelle de 30 tonnes.
Le Canyon Dude se vend 2699 $.
C'est un fat bike entièrement en carbone avec un engrenage SRAM SX Eagle et des freins à disque hydrauliques Shimano. Les roues sont des DT Swiss, avec des jantes de 27.5 pouces et des pneus Maxis Minion de 3.8. Il a un compte-gouttes Iridium, et les critiques parlent de sa maniabilité et de sa belle apparence. Ce n'est peut-être pas une machine pour le débutant en fat bike. Mais cela ferait une ambition de mise à niveau très digne.
Specialized a une machine bien spécifiée appelée Fatboy Comp Carbon avec des freins à disque qui se vend un peu moins de 3000 $.
Le train de roulement est SRAM Eagle 12 vitesses. Le vélo est livré avec du caoutchouc Maxis Minion de 3.8 pouces sur des jantes 27. Cette machine est destinée au coureur de fat bike compétitif.
Pour les cyclistes qui veulent une suspension arrière, ICAN vend le SN04 Rainbow SN3800 entièrement en carbone aux spécifications SRAM et à jante en carbone pour XNUMX $.
Il a une tige de selle et des barres en carbone, avec une potence en alliage. Même la selle est en carbone. L'ensemble du vélo (moins les pédales) pèse à un prix honorable 16.4 kg pour un fat bike tout suspendu.
Pour le pro, Pivot propose le LES Fat 27.5 entièrement en carbone, à un prix époustouflant de 4999 $.
Ce poids léger est livré avec des pneus de 3.8 pouces et un kit d'ajustement professionnel de première classe, avec Shimano XT et des freins à disque hydrauliques. C'est une queue dure, comme la plupart des grosses motos, où le pneu arrière agit comme un amortisseur. Ce vélo accepte des pneus jusqu'à 5 pouces dans toutes les tailles de roues et possède des bases réglables. Et il vient avec une garantie de dix ans.
Les fat bikes sont-ils destinés aux JO ? On peut se poser cette question, puisque ces VTT extrêmes fatigués par les ballons ont donné naissance au nouveau sport d'hiver au monde. Faire du vélo dans la neige est devenu un phénomène à croissance extrêmement rapide dans les pays nordiques comme le Canada et l'Alaska. Lors de la course hivernale Iditarod de 1000 XNUMX milles à travers l'Alaska, les coureurs de fat bike ont battu des équipes de chiens Husky jusqu'à l'arrivée en seulement neuf jours. Le fat bike a ouvert de nouveaux mondes au cycliste. De nos jours, les cyclistes de compétition ne skient pas en hiver – ils sont trop occupés à laisser des traces de pneus dans la neige. Et les fat bikes gagnent également du terrain dans les régions sablonneuses et arides - des endroits où un VTT standard ne pourrait jamais aller.