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            Fileur

            Hubs DT Swiss reçoivent régulièrement de bonnes critiques, et les meilleurs tests dans les magazines de cyclisme, c'est tout simplement parce qu'ils sont excellents. Maintenant, avec nos roues, vous pouvez obtenir une paire de roues de vélo de route en carbone certifiée UCI avec deux des moyeux DT Swiss les plus économiques.

            Nous utilisons les DT Swiss 240S et les moyeux DT Swiss 350S dans nos essieux. Ils disposent tous deux du système DT Swiss Star Ratchet dans leurs moyeux arrière. Le système Star Ratchet vous donnera un engagement plus rapide de la pédale, réduira la quantité d'entretien que vous devez effectuer sur vos moyeux et rendra les moyeux eux-mêmes plus rigides.

            Mieux encore, lorsque vous devez effectuer le peu de maintenance nécessaire pour les faire fonctionner, vous n'avez besoin d'aucun outil. Littéralement, vous pouvez utiliser vos mains pour démonter et entretenir les hubs en quelques minutes. Le 350 est le moyen abordable d'accéder à cette qualité DT Swiss, mais avec ICAN, vous pouvez acheter des roues avec le moyeu 240S pour le même prix ou moins que d'autres fabricants utilisant le moyeu 350S.

            Alors maintenant, vous avez décidé quel moyeu DT Swiss vous voulez, à quel type de jante voulez-vous qu'il soit attaché? Nos jantes sont disponibles en pneu ou tubulaire en fonction de votre préférence pour coller ou coller des pneus. Certaines de nos jantes, comme la FL40, peuvent fonctionner sans chambre à air si vous avez envie d'éliminer les bruits de la route lors de votre conduite. Nos jantes sont disponibles dans des profondeurs de 38 mm (idéal pour les montées en côte) à 86 mm de profondeur (idéal pour les triathlons et les contre-la-montre).

            Vous pouvez également acheter le Roues de frein à disque DT Hub option aurait dû emprunter la route des freins à disque de route pour votre vélo ou pour vous permettre de transformer votre vélo de cross en étalon d'été. Le choix du disque FL50 serait également un excellent moyen d'ajouter un virage de vitesse, tout en conservant le confort, à votre vélo de gravel.