Les gros vélos sont cool, et alors que nous nous dirigeons vers l'hiver (dans l'hémisphère nord), vous pensez peut-être en acheter un pour vous assurer de ne pas avoir le blues de l'hiver. Si vous voulez construire votre propre fat bike, vous penserez à un cadre et à celui que vous devriez obtenir. Le bon cadre pour votre carrure fatiguée, et vous ne trouverez aucun sentier pour vous retenir cet hiver.
Construire un fat bike Cadres de fat bike
Commencer la construction de votre fat bike à partir du cadre est une excellente idée, car cela vous permettra ensuite de savoir de quelles normes vous aurez besoin pour les autres parties de la construction. Il n'y a rien de pire que d'acheter un ensemble de grosses roues de vélo et puis découvrir qu'ils ne correspondent à aucun des cadres que vous envisagez d'acheter.
La raison principale des différentes normes pour les cadres de fat bike est de savoir comment installer ces pneus massifs tout en conservant un dégagement de pneu acceptable. Vous constaterez que cela vous donne 2 principales différences d'extrémité arrière sur les cadres de fat bike. Vous découvrirez des extrémités arrière décalées et des extrémités arrière symétriques.
Les cadres de vélo déportés ont tendance à déplacer l'extrémité arrière du cadre de votre vélo de 17.5 mm vers la droite. Le décalage vers la droite permet à votre chaîne de dégager les énormes pneus que vous utiliserez. Les conceptions décalées ont tendance à préférer être utilisées avec un espacement d'essieu traditionnel de 135 mm de large. Vous constaterez maintenant que ces conceptions sont progressivement supprimées au profit des extrémités arrière symétriques.
Les extrémités arrière symétriques sont utilisées avec un espacement de moyeu plus large. Vous constaterez que les extrémités arrière de 170 mm et 190 mm sont désormais bien plus courantes. L'espacement plus large vous permet d'avoir une bonne ligne de chaîne et vous évite de craindre que la chaîne frotte contre votre pneu. Vous voudrez probablement privilégier l'une de ces extrémités arrière plus larges pour vous faciliter l'achat de nouvelles roues.
Cadre de vélo en fibre de carbone ou en acier?
La prochaine grande question à laquelle vous devez penser lorsque vous décidez de votre nouveau cadre de fat bike est de savoir si vous en voulez un en acier ou en fibre de carbone. Comme pour tout dans la vie, ces deux matériaux ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Internet regorge d'arguments sur la question de savoir si l'acier ou la fibre de carbone est le meilleur matériau pour le cadre de vélo, généralement en jetant également de l'aluminium pour faire bonne mesure. Plutôt que de ressasser tous ces arguments que beaucoup d'entre nous ont vus à maintes reprises, nous allons vous donner un point.
Les gros vélos, de par leur nature, nécessitent beaucoup de matériel. Pour cette raison, ils seront toujours plus lourds que les vélos de montagne «normaux». C'est pourquoi il vaut la peine de penser à la fibre de carbone. Vous pouvez économiser bien plus avec un fat bike en carbone qu'avec un vélo de route en carbone. Vous apprécierez un fat bike plus léger lorsque vous traverserez un marais à l'arrière de nulle part.
Fat bike à suspension complète ou semi-rigide?
La dernière question principale que vous devriez vous poser est de savoir si vous voulez un fat bike tout suspendu ou semi-rigide. Semblable au choix ci-dessus, ces deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Si vous vivez dans une région avec une forte tendance au dégel et au regel, alors un fat bike à suspension intégrale est un excellent choix. Dans un endroit comme celui-ci, de grandes ornières se développeront et la plupart des sentiers ressembleront à un sentier noir d'été. Vous apprécierez que votre fat bike soit capable de garder le côté caoutchouc vers le bas et vous permette de continuer à rouler sur un terrain qui n'est peut-être pas aussi amusant sur un semi-rigide.
Un semi-rigide est un excellent choix si vous aimez partir à l'aventure dans le pays des merveilles de l'hiver. Si vous aimez partir à l'aventure, avoir un cadre plus simple et qui a moins de problèmes est ce qui pourrait faire la différence entre un voyage épouvantable ou un grand. Vous dépenserez également moins d'argent sur les roulements et les bagues si vous finissez par rouler dans le sloop.
Si vous voulez un fat bike amusant pour les conditions glacées et mauvaises, alors il vaut la peine de regarder un cadre de fat bike à suspension intégrale en fibre de carbone. Si vous comptez partir pour des aventures plus longues et des voyages de bikepacking, il vaut la peine de regarder un fat bike semi-rigide en fibre de carbone.