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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

Avez-vous déjà réfléchi à la façon dont vos moyeux et rayons affectent la qualité de votre randonnée à vélo? Si ce n'est pas le cas, cela vaut peut-être la peine d'être envisagé. Rayons de roue sont une partie importante de la roue, vous ne pouvez pas ignorer son rôle.
Nous avons élaboré un guide expliquant pourquoi nous avons choisi des moyeux et des nombres de rayons spécifiques pour les nombreuses facettes du cyclisme. Tu sauras:
  • Le but de la conception de différents nombres de rayons
  • Quels types de rayons sont utilisés pour Ican Cycling

N'ayez pas peur si nous n'avons pas chargé l'article avec du jargon. Nous vous dirons tout dans un anglais simple, sans effet marketing. Ce que nous disons de la nôtre roues en fibre de carbone peuvent être prises et utilisées pour comparer avec les roues d'autres marques.

Nous avons divisé cet article en styles de conduite, ce qui vous permet de trouver facilement la section qui se rapporte à votre conduite quotidienne, mais l'article se lit le mieux dans son ensemble.

 

VÉLOS DE ROUTE AVEC FREINS SUR JANTE

Le monde entier est peut-être devenu fou des freins à disque, mais nous sommes encore nombreux à préférer le bon vieux freins sur jante. Notre roues de frein sur jante sont spécialement conçus pour aider à travailler en conjonction avec les freins sur jante.

Si vous êtes un cycliste sur route avec freins sur jante, votre objectif numéro un sera plus que probablement la vitesse. Aller vite, c'est après tout ce qu'est le vélo de route. L'un des meilleurs moyens de vous aider à aller vite est de construire un jeu de roues incroyablement léger.

 

L'un des moyens les plus simples de réduire le poids d'un jeu de roues est de réduire le nombre de rayons. Lorsque vous réduisez le nombre de rayons, vous supprimez le matériau qui a une masse. Plus vous enlevez de ces rayons, plus vos roues seront légères.

C'est assez évident quand vous le voyez écrit comme ça, n'est-ce pas?

Il y a un problème cependant, et c'est que vous avez toujours besoin des roues pour pouvoir supporter le poids et transférer votre puissance. Vous devez trouver un équilibre entre légèreté et résistance. Vous devez concevoir correctement vos jantes, vos moyeux et vos rayons pour qu'ils fonctionnent ensemble pour équilibrer ces idéaux.

C'est pourquoi notre roues de vélo de route ont tendance à comporter 20 rayons à l'avant et 24 rayons à l'arrière. Nous utilisons plus de rayons à l'arrière car la roue doit pouvoir supporter le couple que vous fournissez. Nous ne voulons pas que la roue arrière fléchisse lorsque vous tamponnez sur vos pédales.

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

Vous trouverez le motif de rayons 20/24 sur des roues comme notre Série rapide et légère. Nos roues disposent d'un choix de moyeux qui fonctionnent bien avec nos jantes dans le modèle 20/24.Vous pouvez choisir parmi notre moyeu standard le R13, un moyeu Novatec à traction droite 511 / 522SB, ou sur des moyeux à rayons 2: 1 notre propre moyeu R51. Nous parlerons de rayons 2: 1 dans un prochain article de porte-parole, alors assurez-vous de revenir pour cela.

 

Nous devons maintenant vous parler de notre Aero roues de série. Notre gamme Aero a pris où notre série Fast and Light est allée et a rendu les roues plus légères, environ 100 g par paire de roues depuis que vous l'avez demandé. L'un des moyens par lesquels nous avons réussi à atteindre cet objectif a consisté à repenser notre moyeu avant.

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

Nous avons pris notre Moyeu R13 et a réussi à créer un flasque de moyeu rigide qui était plus léger et nous a permis de descendre à 18 rayons sur la roue avant. Nous utilisons toujours 24 rayons sur la roue arrière car nous voulons que votre puissance soit transférée sur la route.  

VÉLOS DE ROUTE AVEC FREINS À DISQUE

Vous voudrez toujours des roues légères pour votre vélo de route même si freins à disque. Les freins à disque ajoutent cependant une autre force à vos roues. Les freins à disque sont puissants, et sans une paire de roues super rigide, vous sentirez votre roue se tordre sous la pression de freinage.

Vous avez donc toujours besoin d'une paire de roues ultra-légère, mais elle doit être construite de manière plus rigide. C'est pourquoi nous utilisons un motif de rayons 24/24 sur nos roues de frein à disque. Vous avez besoin des 24 rayons à l'arrière de la même manière que votre vélo de route standard pour couper l'alimentation.

Il est moins nécessaire d'augmenter le nombre de rayons de 24 à l'arrière car vous n'utiliserez votre frein arrière que pour équilibrer votre frein avant. Votre roue avant doit avoir le nombre de rayons augmenté car c'est là que vient la majorité de votre puissance de freinage. Vous ne voulez pas d'une roue avant qui peut fléchir sous la charge.

 

Vous assurer votre sécurité tout en restant léger était le principe directeur de notre jeu de moyeux D01. Nous avons monté ce moyeu sur toutes nos roues de frein à disque de route à l'exception de nos modèles équipés DT Swiss, soit leurs moyeux 240S, soit leurs moyeux 350S. Les modèles équipés de DT Swiss utilisent également un modèle 24/24 pour vous garder léger et en sécurité.

 

VÉLOS CYCLOCROSS / GRAVEL / ALLROAD

Nous avons donc pris toutes les connaissances nécessaires pour construire des bâtiments sûrs, légers et roues fortes pour rouler sur un tarmac lisse et nous les avons un peu renforcés. Vous avez besoin de roues encore légères, en particulier si vous êtes en course, mais vous en avez également besoin pour pouvoir affronter des surfaces terribles et des parcours de course très ornés.

Pour aider à rester léger mais pour faire face à toutes les forces provenant des conditions tout-terrain et d'un freinage plus lourd, nos ingénieurs ont décidé que 28 rayons avant et arrière étaient la voie à suivre. Vous ne voulez pas être au milieu d'une course de gravier de 200 milles et que vos roues tombent en panne, nous avons donc travaillé dur pour rendre nos roues aussi fiables que possible.

 

Nos roues gravel / cross standard utilisent des moyeux Novatec D711 / 712SB. Ces moyeux utilisent un rayon J-bend standard, nous en aurons plus à ce sujet dans notre article sur les rayons, contrairement aux rayons droits que l'on trouve sur nos roues gravel / cross à moyeu DT Swiss. Les moyeux DT Swiss présentent également un motif de rayons 28/28, que vous choisissiez un jeu de moyeux 240S ou un jeu de moyeux 350S.

ROUES VTT

Comme vous pouvez le voir, le terrain est devenu de plus en plus difficile à piloter, le nombre de rayons a augmenté. Des rayons supplémentaires vous donnent une force supplémentaire et peuvent également aider votre roue à se remettre en forme si vous heurtez un rocher inattendu et qu'il y aura beaucoup de rochers imprévus lorsque vous faites du vélo de montagne.

En plus d'être fort, vous ne voulez pas en faire trop. Vous devez à nouveau trouver un bon point d'équilibre. C'est pourquoi tous nos roues de vélo de montagne utiliser 32 rayons avant et arrière. Ce n'est pas exagéré, et cela fait toujours de votre vélo un plaisir à conduire.

Vous obtenez 32 rayons si vous achetez un essieu la Moyeux Powerway M81, Novatec D711 / 712SB ou moyeux DT Swiss, encore une fois dans votre choix de 240S ou 350S. Ces choix nous permettent de vous offrir roues de vélo de montagne en fibre de carbone pour tous les budgets. Après tout, vous méritez des roues en fibre de carbone de haute qualité.

 

Ce qui suit est un tableau de référence sur la longueur des rayons

Roues Code de stock Rayons
Région Longueur Qté
38C / T 38C / T-R13 avant 270 20
Côté entraînement arrière 272 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
40C / T 40C / T-R13 avant 268 20
Côté entraînement arrière 270 12
Arrière non côté entraînement 266 12
     
45C / T 45C / T-R13 avant 262 20
Côté entraînement arrière 264 12
Arrière non côté entraînement 260 12
     
50C / T 50C / T-R13 avant 258 20
Côté entraînement arrière 260 12
Arrière non côté entraînement 256 12
     
55C / T 55C / T-R13 avant 252 20
Côté entraînement arrière 254 12
Arrière non côté entraînement 250 12
     
86C / T 86C / T-R13 avant 222 20
Côté entraînement arrière 224 12
Arrière non côté entraînement 219 12
     
88C / T 88C / T-R13 avant 220 20
Côté entraînement arrière 220 12
Arrière non côté entraînement 218 12
     
38C / T 38C / T-NOV avant 274 20
Côté entraînement arrière 284 12
Arrière non côté entraînement 280 12
     
40C / T 40C / T-NOV avant 270 20
Côté entraînement arrière 282 12
Arrière non côté entraînement 278 12
     
50C / T 50C / T-NOV avant 262 20
Côté entraînement arrière 272 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
55C / T 55C / T-NOV avant 256 20
Côté entraînement arrière 266 12
Arrière non côté entraînement 262 12
     
86C / T 86C / T-NOV avant 226 20
Côté entraînement arrière 236 12
Arrière non côté entraînement 232 12
     
88C / T 88C / T-NOV avant 228 20
Côté entraînement arrière 222 12
Arrière non côté entraînement 222 12
     
38C / T 38C / T-DT avant 272 20
Côté entraînement arrière 284 12
Arrière non côté entraînement 280 12
     
40C / T 40C / T-DT avant 270 20
Côté entraînement arrière 280 12
Arrière non côté entraînement 278 12
     
50C / T 50C / T-DT avant 260 20
Côté entraînement arrière 270 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
55C / T 55C / T-DT avant 254 20
Côté entraînement arrière 265 12
Arrière non côté entraînement 263 12
     
86C / T 86C / T-DT avant 226 20
Côté entraînement arrière 234 12
Arrière non côté entraînement 232 12
     
40C / T 40C / T-R01 avant 268 18
Côté entraînement arrière 256 12
Arrière non côté entraînement 282 12
     
50C / T 50C / T-R01 avant 260 18
Côté entraînement arrière 248 12
Arrière non côté entraînement 272 12
     
55C / T 55C / T-R01 avant 255 18
Côté entraînement arrière 243 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
86C / T 86C / T-R01 avant 232 18
Côté entraînement arrière 212 12
Arrière non côté entraînement 238 12