Une manivelle est l'un des éléments essentiels et fonctionnels d'un vélo tout terrain. Sans cela, votre vélo ne sert à rien. C'est le seul équipement qui vous attache à votre cadre via des pédales et à la roue arrière via une chaîne. Une manivelle peut faire ou même défaire votre expérience cycliste. Une manivelle lisse permet un meilleur rapport puissance/vitesse et assure le bon fonctionnement de votre vélo.
Lorsque vous recherchez un nouveau jeu de manivelles, vous pouvez trouver une paire décente pour bien moins de 100 $ ou payer même jusqu'à 1000 XNUMX $ pour la paire la plus haut de gamme que vous puissiez trouver. Pourquoi ces manivelles haut de gamme sont-elles si chères ? Pour faire simple, c’est le poids, le manque de poids, pour être plus précis. Comme pour de nombreuses pièces de vélo, plus vous dépensez, plus il devient léger. Bien que le poids soit la raison principale, ces produits plus chers présentent d’autres avantages, tels que la rigidité et la durabilité, que nous tenterons d’expliquer plus en détail dans cet article. Vous pouvez d'abord voir la vidéo.
Ai-je besoin de 1x ou 2x ?
Au début, les vélos avaient un seul plateau avant et seulement un pignon arrière pour changer les rapports. L'industrie du vélo se développe et innove de plus en plus, offrant une plus grande autonomie en ajoutant des plateaux doubles, voire triples, aux vélos de route. Les VTT se sont rapidement adaptés au même système et ont même ajouté davantage de pignons arrière pour améliorer encore l'autonomie.
Au cours des dernières années, les systèmes de transmission 1x sont devenus la norme de l'industrie. Cela signifie que vous ne trouverez qu'un seul plateau sur votre pédalier. En raison de sa simplicité, ce système a gagné en popularité. Un dérailleur avant ajoute du poids, du coût, de l'entretien et de la complexité au changement de vitesse avec plusieurs plateaux.
De plus, les pignons arrière sont devenus plus grands, avec des cassettes à large plage allant d'un rapport de 10 à 52 dents. Le rapport de démultiplication plus élevé rend les plateaux doubles et triples presque superflus. Bien que certains cyclistes ne jurent que par un double plateau, avec suffisamment de portée sur le pignon arrière pour gérer toutes vos montées et descentes locales, un simple plateau est parfait.
Rapports de démultiplication et plateaux
Nous avons déjà évoqué le terme rapport de démultiplication. Si je l'expliquais, je dirais ceci : le rapport de démultiplication détermine la force avec laquelle vous travaillez pour faire tourner vos roues. Le rapport est déterminé en considérant le nombre de dents sur le plateau avant par rapport au nombre sur le pignon arrière. Pour certains d'entre nous, cela est très déroutant car le terme vitesse supérieure fait référence à la fois au plus grand plateau avant et aux plus petits pignons arrière. D'un autre côté, un rapport inférieur fait référence à un plateau avant plus petit et à un pignon arrière plus grand. Un rapport plus élevé génère plus de puissance et de vitesse, ce qui le rend idéal pour les descentes et les plats. Un rapport inférieur génère moins de puissance mais consomme moins d'énergie, ce qui le rend idéal pour les montées difficiles. Lors de la sélection des pédaliers, vous examinerez la gamme de tailles de plateaux disponibles et les comparerez à votre pignon arrière et à l'espace libre dont vous disposez dans la zone de votre boîtier de pédalier. Les tailles de plateaux les plus couramment utilisées sont 30, 32, 34 ou même jusqu'à 36 dents.
En plus de cela, vous devrez également vérifier que le bras de manivelle est compatible avec le modèle et la marque de plateau souhaités. La principale considération est la façon dont le plateau est monté sur la manivelle. Certaines marques utilisent un système propriétaire de montage direct ou BCD (Bolt Circle Diameter). Tout plateau 1x moderne utilise un profil de dents alterné étroit/large pour améliorer la rétention de la chaîne.
Quelle doit être la longueur de mes manivelles VTT ?
Il y a quelques mesures de dimensionnement à retenir lorsque vous recherchez les meilleurs pédaliers de vélo de montagne. Tout d’abord, il y a la longueur du bras de manivelle. Les trois longueurs principales de manivelle sont 165 mm, 170 mm et 175 mm. La logique traditionnelle dictait que les manivelles plus longues s'adaptaient mieux aux jambes plus longues, de sorte que les vélos de plus grande taille utilisaient souvent 175 mm. N'oubliez pas que la longueur du bras de manivelle peut avoir un impact sur votre style de conduite et l'ajustement du vélo, mais la plupart du temps, les cyclistes utilisent simplement ce qui est préinstallé sur leur vélo.
Cependant, il serait utile de se rappeler que des manivelles plus longues risquent de heurter des roches et des débris de sentier avec votre pédale ou votre manivelle. De nos jours, le jeu est roi, et 170 mm sont populaires pour augmenter l'écart entre le sol et les pointes de manivelle au bas du tour de pédale afin de réduire les chocs sur les sentiers accidentés. Même si un coup de pédale peut entraîner un accident, il endommage rarement la pièce au point de la dégrader. Lorsque vous recherchez un nouveau pédalier, vous devez tenir compte du type de vélo que vous conduisez ; un vélo XC aura son pédalier placé plus haut qu'un vélo d'enduro.
De quel pédalier ai-je besoin ?
Lors du montage de nouvelles manivelles, vérifiez de quelle conception de pédalier vous avez besoin. La plupart des fabricants de manivelles utilisent la taille de leur boîtier de pédalier, ce qui signifie que si vous passez à une marque différente, vous devrez remplacer votre boîtier de pédalier. À l'inverse, il existe également quelques normes utilisées par les fabricants de cadres, limitant le type de pédalier que vous pouvez utiliser et, par conséquent, limitant vos choix de manivelles de VTT.
La meilleure façon de savoir quelles manivelles vous pouvez choisir est d'identifier ce qui est actuellement installé sur votre vélo. Le moyen le plus simple est de vérifier les spécifications techniques du fabricant de votre cadre. Si vous ne connaissez pas le vélo, demandez conseil à votre magasin de vélos local. Dans la plupart des cas, vous aurez soit un axe de 24 mm, soit un axe de 30 mm de diamètre. Certaines marques, comme le système DUB de SRAM, utilisent un diamètre d'axe exclusif (28.99 mm pour SRAM), ce qui nécessite un boîtier de pédalier de l'écosystème DUB de SRAM. Mais pour la plupart des manivelles classiques, vous pouvez choisir n'importe quel boîtier de pédalier tiers à condition d'avoir le bon diamètre d'axe.
Construction et Génie Civil
Les manivelles sont forgées à partir de l’un de ces trois matériaux : l’aluminium, le carbone et le titane. Chacun a ses différents avantages et inconvénients. Les manivelles les moins chères sont en aluminium ; ils sont aussi les plus lourds et ont un peu de flexibilité. Le dessus des manivelles en alliage est forgé pour aligner la structure du grain de l'aluminium, plutôt que machine, certaines marques utilisant également des bras creux forgés sophistiqués pour gagner du poids. Les manivelles de vélo en carbone sont la prochaine étape ; ils sont beaucoup plus rigides et perdent beaucoup de poids par rapport à leurs homologues en aluminium. La rigidité supplémentaire devrait améliorer la puissance délivrée et réduire la flexion pour augmenter la réactivité lors de la conduite du vélo avec les pieds dans les virages et les caractéristiques. Enfin, les manivelles en titane, ultra fermes et efficaces, constituent une mise à niveau de premier ordre. Bien que la plupart des cyclistes ne ressentent probablement pas la différence avec un pédalier en alliage supérieur. Le plus grand avantage du titane est sa construction durable. Mais comme pour tous les produits haut de gamme, son prix est exorbitant.
Tenez compte de la discipline que vous pratiquerez probablement lorsque vous choisissez une nouvelle manivelle. Si vous faites beaucoup de cross-country, un pédalier léger en carbone est votre meilleure option. Vous disposerez du composant le plus léger possible et en tirerez le maximum de performances.
Une manivelle en alliage pourrait être la meilleure option pour un style de conduite plus orienté descente. En cas de choc avec un rocher, il y a moins de risques de casser vos manivelles qu'un pédalier en carbone.
Réflexions finales
Les manivelles doivent être un produit à installer et à oublier et ne nécessiter qu'un minimum d'entretien. Pour une pièce de vélo aussi simple, faire le bon choix pour vous est assez compliqué. Le choix du meilleur pédalier dépend principalement de votre budget, de votre style de conduite et de vos préférences personnelles. J'espère que cet article vous a aidé à affiner votre choix.