Introduction
Bien que souvent négligée, la potence joue un rôle essentiel dans la façon dont votre vélo de route s'adapte et se comporte. En tant que lien entre le pilote et l'avant, il influence les caractéristiques de position, de contrôle et de maniabilité.
Une tige trop longue, courte, raide ou plate peut avoir un impact négatif sur le fait que votre forme semble verrouillée ou tendue. Compte tenu de sa capacité à modifier subtilement la conduite, choisir le bon modèle nécessite de comprendre comment des facteurs tels que la longueur, l'angle et les matériaux s'intègrent aux caractéristiques de votre corps et à vos besoins de conduite.
Avec différents modèles de potence disponibles, une adaptation précise à l'ergonomie et au style de conduite individuels est essentielle pour libérer le potentiel de performance d'un vélo. Ce guide fournit des connaissances sur les tiges pour vous aider à trouver le lien vital entre le vélo et le corps. Votre ajustement parfait commence ici.
Bases de la tige
À son niveau le plus fondamental, la fonction principale de la potence est de relier le guidon de votre vélo au tube de direction de la fourche et, par conséquent, au reste du vélo.
Avec les matériaux, les longueurs, les angles et les spécifications de montée/descente à prendre en compte, un couplage précis de la potence est essentiel pour un ajustement optimal du vélo et une dynamique de conduite. Choisir judicieusement garantit une interface ergonomique entre le cycliste et la machine.
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Matériau de la tige
L'alliage d'aluminium est le matériau de tige le plus courant pour les tiges à petit et moyen budget, tandis que des modèles en fibre de carbone sont disponibles pour le marché haut de gamme. Ces modèles sont principalement populaires parmi les coureurs sur route et hors route.
Les marques qui disposent de leurs propres systèmes intégrés sont plus enclines à utiliser du carbone. Le carbone est préféré à l'alliage pour sa capacité à réaliser facilement des formes complexes et un acheminement interne des câbles. Les guidons/potences monoblocs, en particulier, sont presque toujours en carbone. La fibre de carbone est également utilisée pour les potences surdimensionnées afin d'améliorer la rigidité.
Longueur de la tige
La taille de la potence, allant du centre du tube de direction au centre du guidon, a un impact significatif sur la maniabilité du vélo.
Une tige plus courte entraînera généralement une manipulation plus rapide, tandis qu'une tige plus longue entraînera une manipulation plus lente et plus prévisible.
Les potences de vélo de montagne mesurent généralement entre 50 et 80 mm de long, tandis que les potences de vélo de route sont plus longues, commençant à environ 80 mm et s'étendant jusqu'à 120 mm ou plus à mesure que la taille du cadre augmente. Les potences de vélo Gravel entrent généralement dans le spectre de ces deux types de vélos.
Si vous vous sentez allongé lorsque vous faites du vélo, vous pouvez réduire la portée et obtenir une position plus verticale en utilisant une potence plus courte. En revanche, si vous vous sentez à l'étroit, vous pouvez augmenter la portée en utilisant une tige légèrement plus longue.
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Diamètre de la tige
Le diamètre du guidon sur lequel la potence se fixe est appelé diamètre du collier de serrage. En règle générale, les barres de vélo de route modernes ont un diamètre de 31.8 mm au centre, tandis que les barres plus anciennes ont généralement un diamètre de 25.4 mm. Pour les VTT, le diamètre habituel est de 31.8 mm, mais vous pouvez également trouver des guidons d'un diamètre de 35 mm. Pour déterminer la taille du collier de serrage, vous pouvez utiliser un ruban à mesurer ou une règle. Il devrait être facile de savoir de quel diamètre il s’agit.
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Angle de tige
Les potences des vélos ont différents degrés d'angles. Bien que peu d’entre eux aient un angle de tige de 0 degré, la plupart d’entre eux ont un angle allant de 6 à 18 degrés. Cependant, certaines tiges ont des angles encore plus grands. L'une des raisons d'avoir une potence inclinée est de la rendre parallèle au sol, donnant ainsi au vélo une belle apparence. En effet, le tube de direction des vélos est déjà incliné.
Si vous préférez une position de conduite plus basse, choisissez une potence avec une élévation négative. Cela réduira la hauteur du guidon par rapport au sol. En revanche, si vous souhaitez une position plus verticale, une potence avec une élévation positive vous offrira un ajustement plus confortable.
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Ajustement de la tige
Il y a généralement des entretoises au dessus du jeu de direction qui permettent de régler la hauteur de votre guidon en élevant ou en abaissant la potence. Laisser le tube de direction de fourche plus long permet initialement de régler facilement la hauteur de la potence en déplaçant les entretoises de haut en bas.
Vous pouvez régler l'angle de votre guidon en le faisant tourner dans le collier de potence si votre vélo est équipé d'un guidon et d'une potence séparés.
Si vous utilisez un vélo de route ou un vélo de gravel avec un guidon tombant, la rotation des barres modifiera l'angle auquel le guidon tombe et les leviers de vitesse/frein se placent.
Si la fourche de votre vélo est trop lâche ou trop serrée dans le cadre, vous pouvez l'ajuster en suivant ces étapes. Tout d’abord, desserrez les boulons de la tige. Ensuite, préchargez les roulements au niveau approprié en vous assurant qu'il n'y a pas de jeu, mais qu'ils tournent toujours en douceur. Enfin, resserrez la tige pour maintenir le tout en place. Cela devrait vous aider à atteindre le niveau d'étanchéité souhaité pour la fourche de votre vélo.
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Comment choisir
Pour les cyclistes de loisirs, le poids et la conception des colliers ne devraient pas être des préoccupations majeures. Une potence de 80 mm ou moins adaptée à votre guidon devrait suffire. Vous pouvez consulter les sections de vente pour toutes les bonnes affaires.
Les cyclistes réguliers, en revanche, devraient essayer d'utiliser une potence aussi courte que le permet le tube supérieur de leur cadre de vélo avant qu'il ne devienne trop à l'étroit. De nombreux cyclistes ont bénéficié des avantages immédiats de la maniabilité liés à l'utilisation d'une potence de 60 à 70 mm.
Pour les coureurs, les potences lourdes doivent être évitées et la rigidité doit être une qualité clé à rechercher dans une potence. Les potences CNC devraient être envisagées, et les coureurs dépensiers voudront peut-être opter pour des potences en carbone. La nouvelle norme de 35 mm peut également être envisagée, mais cela nécessiterait également l'achat d'un nouveau guidon.