Lorsqu'il s'agit de faire du vélo, les roues et les pneus sont un facteur majeur affectant votre vitesse. Cependant, les pneus et les jantes tubeless peuvent changer la donne à cet égard. Grâce aux progrès technologiques, les configurations tubeless sont devenues la combinaison pneu/roue de route la plus rapide disponible. Si vous choisissez la combinaison parfaite de pneu tubeless, de roue et de pression, vous pouvez gagner un peu plus de vitesse sans exercer aucun effort supplémentaire.
Résistance au roulement
La résistance au roulement est principalement causée par le frottement qui se produit lorsqu'une roue roule sur la route. Un pneu plus large a moins de résistance au roulement qu'un pneu étroit car il a une zone de contact plus courte, plus large et plus ronde, qui roule plus facilement que la forme elliptique plus longue, plus fine d'un pneu plus étroit qui se déforme davantage en roulant. Des pneus plus larges peuvent également fonctionner avec des pressions plus faibles, ce qui leur permet d'absorber les bosses de la route sans perdre autant d'élan. Cependant, pour profiter des avantages de pneus plus larges, ils doivent être montés sur des jantes plus larges afin de maximiser la vitesse et l'efficacité. Lorsqu'un pneu n'est pas monté le plus solidement possible sur la jante, les micro-mouvements de la gomme sur la jante peuvent engendrer des pertes d'énergie importantes. Par conséquent, un pneu de 25 ou 28 mm reposera plus fermement sur une jante plus large.
Traînée aérodynamique
À mesure que la vitesse d’un objet augmente, la traînée aérodynamique qu’il subit augmente de façon exponentielle. Cela signifie qu’il faut plus de huit fois plus de puissance pour aller deux fois plus vite que dans l’air. Étant donné que la puissance du pilote est limitée, atteindre des vitesses plus élevées sans augmenter la puissance de sortie nécessite d'améliorer la forme aérodynamique de l'objet lorsqu'il se déplace dans les airs. Lorsque la forme de la jante est conçue de manière efficace, vous pouvez réduire considérablement la traînée qui en résulte dans la roue et la maintenir stable.
Dernièrement, on a constaté une tendance croissante à utiliser des pneus plus larges sur les vélos. En matière d'aérodynamisme, la largeur du pneu arrière n'a pas beaucoup d'effet. Cependant, la largeur du pneu avant a plus d’impact. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser un pneu avant de 23 mm, que la roue soit ou non conçue pour des pneus de 25 mm. Lorsque vous roulez à des vitesses supérieures à 30 km/h, les pneus de 23 mm présentent de plus grands avantages aérodynamiques que les pneus avant de 25 mm.
Photo : Avec l’aimable autorisation d’ENVE
Pourquoi choisir un pneu tubeless
Les pneus sans chambre à air sont plus sûrs à utiliser à une pression plus faible que les pneus avec chambre à air, car il n'y a pas de chambre à air qui pourrait se coincer en cas de bosses brusques, ce qui réduit la résistance au roulement sur les routes inégales. De plus, les pneus tubeless ont une résistance au roulement plus faible car ils éliminent l'hystérésis de la chambre à air et son frottement contre l'enveloppe intérieure du pneu. La première génération de pneus de route tubeless était étanche à l'air et ne nécessitait pas de produit d'étanchéité, mais ils avaient tellement de revêtement en caoutchouc à l'intérieur que leur poids était le même qu'un pneu et une chambre à air comparables, et les pertes de roulement par friction étaient similaires. Cependant, les pneus modernes tubeless-ready avec produit d'étanchéité sont plus légers et ont une résistance au roulement inférieure à celle des pneus avec chambre à air.
Jantes à crochet ou jantes sans crochet
Les jantes avec des jantes à crochets ont un crochet ou une bride visible orienté vers l'intérieur sur le bord intérieur du flanc de la jante. Ce crochet sert à maintenir le talon du pneu en place et à éviter qu'il ne se détache de la jante, notamment à des pressions élevées. Dans le passé, la plupart des jantes étaient construites avec des crochets pour accueillir des pneus à tringle (pneus avec chambre à air), car le crochet offrait une adhérence mécanique fiable.
Une jante sans crochet est un type de roue qui n'a pas de crochet ni de bride sur le bord intérieur de la jante. Au lieu de cela, il a un profil de paroi latérale droite sans crochet orienté vers l’intérieur. Le talon du pneu repose sur un ajustement précis et une pression d'air pour s'engager solidement dans la jante. Les jantes sans crochet sont généralement utilisées dans les configurations tubeless, où le pneu forme un joint étanche à l'air contre le fond de jante sans chambre à air.
Alors que les jantes sans crochet offrent une meilleure résistance aux chocs et une installation plus facile, les jantes à crochet offrent un verrouillage mécanique et une sécurité supplémentaires.
Si vous roulez sur des routes plus lisses et privilégiez les gains aérodynamiques, les jantes sans crochets peuvent être un choix approprié.
Largeur des pneus et des jantes
Pour les compétitions individuelles où le temps est un facteur crucial, nous recommandons d'utiliser un pneu de 25 mm à l'avant et un pneu de 28 mm à l'arrière. La largeur externe de la jante doit être d'au moins 1 mm plus large que le pneu utilisé à l'avant. Le choix d'un pneu de 25 mm pour l'avant peut aider à réduire la traînée aérodynamique sur la plupart des jantes aérodynamiques avec une largeur interne allant de 19 à 22 mm. L'utilisation d'un pneu plus large de 28 mm pour la roue arrière n'a aucun impact négatif sur l'aérodynamisme puisqu'il est recouvert par le cadre. De plus, cela permet d’économiser quelques watts de résistance au roulement et offre une meilleure traction.
Pour obtenir les meilleures performances, il est conseillé aux athlètes d'utiliser des pneus tubeless à faible résistance au roulement. Le pneu doit être utilisé sur une jante environ 5 % plus large que le pneu. Cependant, à mesure que la taille du pneu et de la jante augmente, le besoin d’une jante plus large diminue. En effet, le rayon plus grand du pneu permet à l'air de s'attacher plus facilement à la jante lorsqu'il est exposé au lacet.
La configuration la plus rapide
Premièrement, les pneus tubeless sont un meilleur choix que les pneus tubulaires. Ils ont une résistance au roulement plus faible et offrent une transition plus douce vers la jante, en particulier avec les jantes sans crochets. Cela se traduit par un meilleur aérodynamisme.
Deuxièmement, optimiser la largeur des jantes et des pneus peut doubler vos performances. Pour des performances aérodynamiques optimales, utilisez des jantes de 27 à 30 mm (largeur extérieure) avec des pneus de 25 à 26 mm de large à l'avant. N'oubliez pas de monter le pneu sur la jante avant de mesurer, car les marquages des pneus ne sont qu'un guide. Utilisez des pneus tubeless de 25 à 28 mm de large sur les roues arrière sur des jantes de même largeur. Si vous utilisez des jantes sans crochets, vous bénéficierez d'un aérodynamisme encore meilleur.