Dans un vélo de course, les roues, après le cadre, sont le composant le plus important sur lequel investir des ressources économiques.
Dans les premières années du 21e siècle, les premières roues en carbone sont apparues mais ont suscité de nombreuses suspicions. Leur légèreté et leur structure les rendaient dangereuses et difficiles à conduire, car le freinage sur une jante en carbone était beaucoup moins efficace qu'avec une roue en aluminium. Aujourd'hui, cependant, les études sur les roues ont évolué et ont atteint des niveaux de profondeur incroyables. 20 ans après leur introduction, tous les professionnels utilisent des roues en carbone, par tous les temps et sur tout type de route. Même en tout-terrain, la même règle s'applique. Même en descente, la fibre de carbone est utilisée, et cela peut donc nous permettre de comprendre à quel point il y a de la sécurité derrière un tel produit.
Une roue en carbone est préférable à une roue en aluminium car, tout d'abord, elle est plus légère. La fibre de carbone pèse moins que l'aluminium et il est donc plus facile d'économiser des grammes sur un composant encombrant comme une roue. La légèreté dans le cyclisme est tout, entre une paire de roues en carbone et une en aluminium il peut y avoir même 800 grammes de différence ce qui sur un poids total de 7 kg c'est beaucoup.
En plus de la légèreté, le carbone possède une autre qualité qui le rend parfait pour le cyclisme : la rigidité. Perdre moins de puissance est l'un des objectifs les plus importants dans ce sport, et la fibre de carbone, avec son incroyable rigidité, est capable de donner vie à des roues qui fléchissent peu et sont capables de décharger toute la puissance sur l'asphalte.
Légèreté et rigidité assurent que le roulement de la roue est le plus fluide possible, garantissant de belles économies d'énergie sur de longues distances, mais aussi une incroyable réactivité à court terme lorsque l'on souhaite accélérer.
Tout cela, ajouté à la construction de roues en carbone avec un profil plus élevé, les rend également incroyablement aérodynamiques. L'aérodynamique est le sujet le plus étudié dans le cyclisme moderne car il peut économiser beaucoup d'énergie au cycliste. Une roue en carbone avec un profil de 50 mm garantit une excellente pénétration de l'air, ce qui signifie moins de résistance à l'air et une plus grande douceur.
Certes, une roue à profil haut changera votre style de conduite, vous obligeant à être plus prudent dans les courbes et les jours avec un peu de vent, mais si vous n'avez pas envie d'utiliser de telles roues, vous pouvez toujours choisir 40 profils intermédiaires. ou 30 millimètres, qui sont polyvalents et utilisables sur tout type de parcours.
Autrefois, le freinage avec des roues en carbone était compliqué, la piste de freinage devenait très chaude et le freinage devenait très long. Heureusement, les fabricants de roues ont réussi à éliminer ce problème qui, également grâce à l'avènement des freins à disque, a définitivement disparu.
Avoir roues en carbone léger signifie aujourd'hui moins d'efforts, gaspiller moins d'énergie et être beaucoup plus rapide dans toutes les phases de la course : des descentes à grande vitesse aux montées avec une forte pente. Légèreté, aérodynamisme et rigidité sont la clé du succès des roues en carbone dans le monde du cyclisme.
