Comment choisir ses manivelles VTT ?

Une manivelle est l'un des éléments essentiels et fonctionnels d'un vélo tout terrain. Sans elle, votre vélo ne sert à rien. C'est le seul équipement qui vous attache à votre cadre via des pédales, et à la roue arrière via une chaîne. Une manivelle peut faire ou même défaire votre expérience de cyclisme. Une manivelle lisse permet une meilleure puissance pour accélérer la livraison et maintient également votre vélo en douceur.

Lorsque vous recherchez un nouveau jeu de manivelles, vous pouvez déjà trouver une paire décente pour bien moins de 100 $ ou payer même jusqu'à 1000 $ pour la paire la plus premium que vous puissiez trouver. Pourquoi ces manivelles premium sont-elles si chères ? Pour faire simple : c'est le poids, le manque de poids pour être plus précis. Comme pour tant de pièces de vélo, plus vous dépensez, plus il est léger. Bien que le poids soit la principale raison, il existe d'autres avantages en plus de ces produits plus chers, tels que la rigidité et la durabilité. Ce que nous essaierons de vous expliquer plus bas dans cet article. Vous pouvez voir la vidéo en premier.

Ai-je besoin de 1x ou 2x ? 

Au début, les vélos avaient un seul plateau avant et seulement un pignon arrière pour changer les rapports. L'industrie du vélo se développe et innove de plus en plus et offre une plus grande gamme en ajoutant des doubles et même triples plateaux aux vélos de route. Les VTT se sont rapidement adaptés au même système et ont même ajouté plus de pignons arrière pour encore améliorer la gamme.

Au cours des dernières années, les systèmes de transmission 1x sont redevenus la norme de l'industrie. Cela signifie que vous ne trouverez qu'un seul plateau sur votre pédalier. En raison de sa simplicité, ce système a gagné en popularité. Un dérailleur avant ajoute du poids, du coût, de l'entretien et un certain niveau de complexité au changement de vitesses avec plusieurs plateaux.

En plus de cela, les pignons arrière sont devenus plus gros, avec des cassettes à large gamme allant d'un rapport de 10 à 52 dents. Le rapport de démultiplication plus élevé rend les plateaux doubles et triples presque superflus. Bien que certains cyclistes ne jurent toujours que par un double plateau, avec une portée suffisante sur le pignon arrière pour gérer toutes vos montées et descentes locales, un seul plateau est probablement parfait pour vous.

Rapports de démultiplication et plateaux

Nous avons déjà mentionné le terme rapport de démultiplication auparavant, et si je pouvais l'expliquer très simplement, je le dirais comme ceci : le rapport de démultiplication détermine à quel point vous travaillez dur pour faire tourner vos roues. Le rapport est déterminé en considérant le nombre de dents sur le plateau avant par rapport au nombre sur le pignon arrière. Pour certains d'entre nous, cela est très déroutant car le terme vitesse supérieure fait référence à la fois au plus grand plateau avant et aux plus petits pignons arrière. À l'inverse, un engrenage inférieur fait référence à un plateau avant plus petit et à un pignon arrière plus grand. Un engrenage plus élevé génère plus de puissance et de vitesse, ce qui le rend idéal pour les descentes et les plats. Un rapport inférieur génère moins de puissance mais consomme moins d'énergie, ce qui le rend idéal pour les montées difficiles. Lors de la sélection des pédaliers, vous examinerez la gamme de tailles de plateaux disponibles et les comparerez à votre pignon arrière et au jeu dont vous disposez dans la zone de votre boîtier de pédalier. Les tailles de plateaux les plus couramment utilisées sont 30, 32, 34 ou même jusqu'à 36 dents.

En plus de cela, vous voudrez également vérifier que le bras de manivelle est compatible avec le modèle et la marque de plateau de votre choix. La principale considération est la façon dont le plateau est monté sur la manivelle avec certaines marques utilisant soit un système de montage direct exclusif, soit elles utilisent BCD (Bolt Circle Diameter). Et tout plateau 1x moderne utilise un profil de dent alternativement étroit/large pour améliorer la rétention de la chaîne.

Quelle doit être la longueur de mes manivelles VTT ?

Il y a quelques mesures de taille à garder à l'esprit lorsque vous recherchez les meilleures manivelles de vélo de montagne. Tout d'abord, il y a la longueur du bras de manivelle. Les trois longueurs de manivelle principales sont 165, 170 et 175 mm. La logique traditionnelle dictait que des manivelles plus longues s'accouplaient mieux avec des jambes plus longues, de sorte que les plus grandes tailles de vélo utilisaient souvent 175 mm. Gardez à l'esprit que la longueur du bras de manivelle peut avoir un impact sur votre style de conduite et l'ajustement de votre vélo, mais la plupart des cyclistes utilisent simplement ce qui est préinstallé sur leur vélo.

Bien que vous deviez garder à l'esprit que les manivelles plus longues courent le risque de heurter des rochers et des débris de piste avec votre pédale ou votre manivelle. De nos jours, le jeu est roi, et 170 mm est populaire pour augmenter l'écart entre le sol et les pointes de manivelle au bas de la révolution de la pédale afin de réduire les coups sur les sentiers accidentés. Bien qu'un coup de pédale puisse entraîner un accident, il endommage rarement la pièce au point de se détériorer. Lorsque vous cherchez un nouveau pédalier, vous devez tenir compte du type de vélo que vous roulez, un vélo XC aura son boîtier de pédalier placé plus haut qu'un vélo d'enduro.

De quel pédalier ai-je besoin ?

Lorsque vous installez de nouvelles manivelles, vérifiez la conception de boîtier de pédalier dont vous avez besoin. La plupart des fabricants de manivelles utilisent leur propre dimension de boîtier de pédalier, ce qui signifie que si vous passez à une marque différente, cela signifie généralement que vous devrez également remplacer votre boîtier de pédalier. Inversement, il existe également quelques normes différentes utilisées par les fabricants de cadres qui limiteront le boîtier de pédalier que vous pouvez utiliser et limiteront ainsi votre choix de manivelles de vélo de montagne.

La meilleure façon de savoir quelles manivelles vous pouvez choisir, c'est d'identifier ce qui est actuellement monté sur votre vélo. Le moyen le plus simple est de vérifier les spécifications techniques du fabricant de votre cadre. Si vous ne maîtrisez pas très bien le vélo, demandez conseil à votre magasin de vélo local. Dans la plupart des cas, vous aurez soit un axe de 24 mm ou 30 mm de diamètre. Certaines marques comme le système DUB de SRAM utilisent un diamètre d'axe de propriété (28.99 mm pour SRAM) qui nécessite un boîtier de pédalier de l'écosystème DUB de SRAM. Mais pour la plupart des manivelles ordinaires, vous pouvez choisir n'importe quel boîtier de pédalier tiers, tant que vous avez le bon diamètre d'axe.

Construction

Les manivelles sont forgées à partir de l'un de ces trois matériaux : l'aluminium, le carbone et le titane. Chacun avec ses différents avantages et inconvénients. Les manivelles les moins chères sont en aluminium, elles sont aussi les plus lourdes et ont un peu de flex. Les manivelles en alliage haut de gamme sont forgées pour aligner la structure du grain de l'aluminium, plutôt que usinées, certaines marques utilisant également des bras creux forgés sophistiqués pour gagner du poids. Les manivelles de vélo en carbone sont la prochaine étape, elles sont beaucoup plus rigides et perdent beaucoup de poids par rapport à leur homologue en aluminium. La rigidité supplémentaire devrait améliorer la livraison de puissance et réduire la flexion pour augmenter la réactivité en conduisant le vélo avec les pieds dans les virages et les caractéristiques. Enfin les manivelles en titane, ces manivelles ultra-fermes et efficaces sont une mise à niveau de première classe. Bien que la plupart des cyclistes ne ressentiraient probablement pas la différence avec un pédalier en alliage supérieur. Le plus grand avantage du titane est sa construction durable. Mais comme pour tous les produits haut de gamme, son prix est exorbitant.

Lorsque vous choisissez une nouvelle manivelle, vous devez prendre en considération la discipline que vous pratiquerez le plus probablement. Si vous roulez beaucoup en XC, une manivelle légère en carbone est votre meilleure option. Vous aurez le composant le plus léger possible et en tirerez le maximum de performances.

Pour un style de conduite plus orienté vers la descente, une manivelle en alliage pourrait être la meilleure option. En cas de coup de pierre, il y a moins de risque de casser vos manivelles par rapport à un pédalier en carbone.

Réflexions finales

Les manivelles doivent être un produit adapté et oublié et ne nécessitent qu'un minimum d'entretien. Pour une pièce de vélo aussi simple, il est assez compliqué de faire le bon choix pour vous. Choisir la meilleure manivelle pour vous dépend principalement de votre budget, de votre style de conduite et de vos préférences personnelles.

Espérons que cet article vous a aidé à affiner votre choix.