Une conduite sûre et confortable dépend du choix de la jante de vélo appropriée. Lors du choix d'une jante, il faut tenir compte du type de pneu, du style de conduite et de l'adéquation avec le vélo et la configuration des pneus. Les jantes à crochets et sans crochets sont deux styles souvent utilisés pour les jantes de vélo ; chacune présente des avantages et des inconvénients. Les jantes sans crochets sont plus simples à installer et offrent une meilleure résistance aux chocs, même si les jantes à crochets offrent un verrouillage mécanique et une sécurité supplémentaires. De plus, la conception hybride à crochets offre une limite de pression maximale plus élevée et un changement plus fluide du pneu à la jante, combinant ainsi les avantages des deux types. Vos besoins de conduite, le type de pneu et la pression de roulement préférée détermineront en fin de compte si les jantes à crochets ou sans crochets vous conviennent le mieux.

Différence entre les jantes avec et sans crochet

Une jante à crochet et une jante sans crochet sont deux modèles différents que l'on retrouve couramment dans les jantes de vélo, en particulier en ce qui concerne les jantes tubeless-ready. La principale différence réside dans la manière dont le talon du pneu est retenu sur la jante.

1. Jante crochue :

Une jante à crochets présente un crochet ou une bride prononcée orientée vers l'intérieur sur le bord intérieur de la paroi latérale de la jante. Ce crochet permet de maintenir le talon du pneu en place et l'empêche de se détacher de la jante, notamment à haute pression. Traditionnellement, la plupart des jantes étaient conçues avec des crochets pour accueillir des pneus à tringle (pneus avec chambre à air), car le crochet fournissait un verrouillage mécanique fiable.

2. Jante sans crochet :

Comme son nom l'indique, une jante sans crochet est dépourvue de crochet ou de bride transparente sur le bord intérieur de la jante. Au contraire, elle présente un profil de flanc droit dépourvu de crochet orienté vers l'intérieur. Le talon du pneu s'engage fermement dans la jante en fonction d'un ajustement précis et de la pression d'air. Généralement conçues pour les configurations tubeless, les jantes sans crochet permettent au pneu de créer un joint étanche contre le fond de la jante sans chambre à air.

Les variations importantes entre les jantes à crochets et sans crochets sont les suivantes :

En raison du crochet, les jantes à crochets nécessitent généralement un travail supplémentaire pour monter ou démonter le pneu. À l'inverse, les jantes sans crochets offrent souvent une technique d'installation de pneu plus indulgente.

En particulier à haute pression, les jantes à crochets offrent un blocage mécanique supplémentaire avec le talon du pneu pressé contre le crochet, ce qui offre une sécurité accrue. En plus de la pression d'air pour maintenir le talon, les jantes sans crochets nécessitent un ajustement plus serré entre le talon du pneu et le fond de la jante. 

Résistance aux chocs : Pour compenser l'absence de crochet, les jantes sans crochet ont parfois une construction plus solide avec des flancs plus épais. Cette conception augmente la résistance aux chocs et la durée de vie de la jante.

En règle générale, les jantes à crochets s'adaptent aussi bien aux pneus tubeless (avec produit d'étanchéité) qu'aux pneus à tringle (avec chambre à air). Principalement destinées aux configurations tubeless, les jantes sans crochets sont destinées à aider à maintenir les pneus avec chambre à air en l'absence de crochet.

3. Jante à crochet hybride

La conception à crochet hybride combine les avantages des roues à crochet et sans crochet. Cette conception donne un petit avantage aérodynamique par rapport aux roues à crochet conventionnelles en faisant correspondre presque la douceur du pneu à la jante. De plus, la restriction de pression maximale pour les roues à crochet hybrides est d'environ cinq psi plus élevée que pour nos roues sans crochet ; par conséquent, le risque d'éclatement du pneu est considérablement réduit.

À qui s’adresse Hooked Rim ?

De nombreux cyclistes sur route qui accordent la priorité à la performance sont réticents à passer aux jantes sans crochet en raison de la compatibilité des pneus et des restrictions de pression. Pour les personnes qui roulent à plus de 72 psi ou dont les pneus sont moins de 5 mm plus larges que la jante, les jantes sans crochet ne sont pas appropriées. Les jantes sans crochet peuvent vous convenir si vous privilégiez les améliorations aérodynamiques et que vous roulez principalement sur des itinéraires plus calmes. Si vous avez l'intention de rouler à haute pression, une jante à crochet est pour l'instant une option plus sûre.

À qui s’adresse Hookless Rim ?

De nombreux cyclistes se tournent vers des pneus à plus faible pression et à plus grand volume. Une alternative plus légère et un peu plus abordable, les jantes sans crochet peuvent simplifier la procédure de montage, améliorer la sécurité, offrir une meilleure protection contre les chocs à des pressions plus basses et être un meilleur choix dans l'ensemble. 

Bien que les jantes sans crochet soient utilisées depuis longtemps sur les VTT, il est essentiel de se rappeler que le VTT a des besoins quelque peu différents de ceux de la route. Conçues pour être plus légères et plus larges, les jantes de VTT ont des bords conçus pour résister aux chocs plutôt que pour être aérodynamiques. Les pneus de VTT nécessitent également une pression de gonflage beaucoup plus faible et sont plus rigides. Parmi les divers avantages que procure une pression plus faible, on trouve un risque moindre d'éclatement. Les jantes sans crochet sont le meilleur choix si vous achetez des roues de VTT.

Puis-je utiliser des pneus sans crochets sur des jantes à crochets ?

Tous les pneus tubeless-ready sont compatibles avec les jantes à crochets.

Pression maximale des pneus 

De nombreux fabricants de jantes et de pneus ont découvert que les crochets augmentent considérablement la pression à laquelle un pneu reste en sécurité sur une jante. Alors que les jantes de route sans crochet ont une pression maximale de 75 psi (55 psi pour les jantes de gravier), les jantes de route à crochets ont une limite de pression de pneu de 115 psi (60 psi).