Si vous voulez aller vite sur un vélo de route, il y a deux façons principales d'aller plus vite. L'un est de s'entraîner et de s'entraîner dur. L'autre moyen consiste à utiliser des roues de vélo aérodynamiques. Nous ne pouvons pas vous aider avec le premier, mais nous pouvons vous aider à obtenir de l'aérodynamisme. L'un des meilleurs endroits pour faire de l'aéro est avec vos roues. Lorsque vous roulez, vos roues et vos pneus seront la première partie de votre vélo et de vous-même qui devra percer les airs. Maintenant, la facilité, asseyez-vous et nous vous guiderons à travers toutes les connaissances dont vous avez besoin pour acheter un jeu de roues aérodynamiques pour votre vélo de route.

Les roues de vélo de route ont tendance à se décliner en deux variétés, des roues à jantes légères et peu profondes et des roues plus profondes et plus aérodynamiques. Il n'est peut-être pas surprenant d'entendre que les roues légères à jantes peu profondes sont meilleures pour l'escalade. Roues de vélo Aero préférez un terrain plus vallonné et plat. Ils apportent également des avantages supplémentaires si vous roulez seul ou en petits groupes.

Si vous roulez le long du plat, vous devrez surmonter les principales choses à surmonter en tant que cycliste. Vous lutterez contre la résistance au roulement et la traînée aérodynamique. À environ 20 mi / h, vous pouvez vous attendre à ce que le dépassement de la traînée aérodynamique représente environ 75% de votre effort. Plus vous faites en sorte que votre vélo fende facilement l'air, plus vous allez vite pour le même effort.

Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, des roues de vélo aérodynamique plus profondes aident à réduire la traînée aérodynamique. Si c'était aussi simple que cela, nous roulerions tous sur des roues à disque entièrement en fibre de carbone. Il faut aussi penser aux vents latéraux. Les jantes à section plus profonde n'aiment pas les vents de travers. Ils peuvent également ajouter du poids à votre vélo, ce qui est moins critique si vous roulez sur un parcours plat.

La majorité d'entre nous ne roulerons pas sur un parcours plat tout le temps et aurons probablement quelques montées dans la plupart de nos randonnées. Si cela décrit comment vous roulez, nous avons la solution pour vous.

Les professionnels et les aérodynamiciens considèrent les roues de route aérodynamiques de 45 à 55 mm de profondeur (également appelées profondeur médiane) comme le point de rencontre parfait entre la légèreté et l'avantage aérodynamique. Le poids supplémentaire ne sera pas un problème lors d'une montée. La rigidité supplémentaire peut également être bénéfique lorsque les épingles à cheveux de la route sont à des gradients élevés. Vous ne perdrez aucun élan vers l'avant avec la flexion de la roue.

Les roues Aero de plus de 60 mm vous apporteront des gains aérodynamiques plus importants. Ils seront également légèrement plus lourds et plus sensibles aux vents de travers. Ils font un excellent choix si vous allez faire des contre-la-montre ou des courses où vous voulez sprinter devant un peloton.

Nous avions l'habitude de croire qu'aller étroit était la voie à suivre pour l'aéro. Tout s'est éclairci. Maintenant, nous savons que parfois une petite circonférence est utile. La raison en est que votre pneu affecte la façon dont l'air frappe votre jante.

L'air qui frappe votre pneu peut être bloqué ou se détacher de votre vélo. En tant que tel, il ne sert à rien de devenir aérodynamique au moment où votre jante heurte le pneu. Le rebord plus large peut alors être utilisé pour aider à diriger le flux d'air.

Nous devrions maintenant tous convenir que les roues aérodynamiques vous rendront plus rapide. Il y a une autre partie de votre vélo que vous devriez considérer pour maximiser vos gains aérodynamiques. Votre pneu heurtera l'air avant la jante de votre roue aérodynamique, vous devez donc choisir un pneu qui fonctionnera avec votre jante.

Heureusement, il existe une règle simple pour choisir le bon pneu. Choisissez un pneu de 2 mm plus étroit que la largeur de votre jante extérieure, en vous assurant que le pneu ne repose pas comme un champignon sur le dessus de la roue. Il est également intéressant de noter qu'un pneu slick provoquera le blocage du flux d'air, assurez-vous de choisir des pneus avec un motif de bande de roulement.

Tubulaires, Tubeless ou Clincher?

Vous devrez vous assurer que vous choisissez le bon style de pneu pour vos roues aérodynamiques. Les boyaux, ou baignoires, sont des pneus qui sont cousus et que vous collez ou collez sur votre jante. Pendant des années, ils ont été le choix des pros, car vous pouviez continuer s'ils crevaient et étaient plus rapides que les clinchers. Ils sont tombés en disgrâce ces dernières années car ils sont difficiles à mettre en place et ont un coût plus élevé.

Pneus sont les pneus que la majorité d'entre nous aura l'habitude d'être. Les pneus à pneu sont appelés, de sorte que lorsque la chambre à air pousse le pneu dans le crochet de la jante, ils s'accrochent ensuite à ce crochet.

Pneus tubeless sont également techniquement clinchers, mais vous n'utilisez pas de tubes, juste de l'air pour les aider à se décrocher. Vous installez un ruban spécial sur la jante de votre roue pour rendre les jantes étanches à l'air. Vous ajoutez ensuite un peu de scellant. Le manque de chambres à air rend les pneus aussi rapides et souples que les boyaux et plus résistants aux crevaisons que les pneus à pneu.

Construction de roues de vélo aérodynamique

Les roues de vélo Aero ont besoin de beaucoup plus de matériau que les jantes à section carrée. Du matériel supplémentaire ajoutera alors du poids. La fibre de carbone est alors le meilleur matériau pour la construction de jantes. Avec les progrès de la fabrication de roues en carbone, la pénalité de poids diminue chaque année.

La piste de freinage, l'un des problèmes avec les roues en fibre de carbone est la piste de freinage. Il y a deux problèmes principaux avec les pistes de frein en fibre de carbone. Ils freinent moins bien sur sol mouillé. Ils peuvent également surchauffer lors des descentes alpines.

Certains fabricants contournent ce problème en construisant un carénage en fibre de carbone sur une jante en aluminium. L'utilisation de cette méthode ajoute du poids et constitue un moyen moins coûteux de résoudre le problème. D'autres fabricants ont consacré du temps et de l'argent au développement de pistes de freinage en fibre de carbone. La qualité de ces chenilles surpasse désormais certaines chenilles de frein en aluminium et maintient votre roue plus légère.

Rayons à considérer

Si vous construisez vos roues, assurez-vous d'avoir un moyeu avec le même nombre de trous de rayons que votre jante. Les nouvelles jantes en fibre de carbone utilisent généralement moins de rayons que les anciennes jantes en aluminium à section carrée. Les roues peuvent utiliser moins de rayons que les jantes plus profondes, car la distance que les rayons doivent parcourir est plus courte, et vous pouvez construire une roue plus rigide avec moins de rayons.

Une chose que beaucoup de gens oublient, c'est que tous les rayons ne sont pas créés de la même manière. Vous rechercherez des rayons aboutés. Le buttage enlève le matériau des zones non critiques. La butée rend les rayons plus légers mais les maintient tout aussi rigides que les rayons sans butée.
Aéro ou rond ?
Les rayons sont également disponibles en version ronde ou aérodynamique. Le rond est moins cher et plus facile à installer car peu importe comment ils sont alignés. Aero, ou à aubes, ajoute aux propriétés aérodynamiques de la roue. Ils sont plus difficiles à installer car vous devez les garder correctement alignés afin qu'ils ne causent pas plus de traînée aérodynamique.

Moyeux
Vous devez vous assurer que vous commandez le bon moyeu pour votre vélo. Pour les moyeux de frein à disque, vous devrez vous assurer qu'ils correspondent à vos rotors, soit Centerlock ou 6 boulons. Quel type d'essieu les moyeux utilisent-ils? S'agit-il d'un axe à dégagement rapide ou traversant ? Votre cassette compte également. Utilisez-vous des cassettes Campagnolo, Shimano ou SRAM, assurez-vous que votre moyeu arrière a le bon moyeu libre.

Quelles roues Aero devrais-je acheter?

Il est maintenant temps d'être honnête avec vous-même. Allez-vous utiliser les roues à des fins récréatives ou allez-vous faire de la course?

Si vous utilisez des roues à des fins récréatives ou si vous êtes un débutant, optez pour une roue aérodynamique à section médiane destinée aux pneus à pneu. La section médiane signifie que vous êtes moins susceptible d'avoir des problèmes avec le vent pendant que vous apprenez à manier le vélo. Les pneus à pneu sont également les plus faciles à fixer sur le bord de la route.

Si vous voulez faire de la course, vous serez mieux équipé de roues aérodynamiques à section plus profonde. Il serait préférable d'essayer tubeless ou tubulaire. Les deux vous permettront de continuer si vous avez une crevaison, avec le tubeless, espérons-le, auto-guérissant, et ne vous perdant que quelques psi.