Pressions de pneus recommandées

Vous pouvez demander combien de psi pour mon roues de route en carbone？Quelles sont les pressions de pneus appropriées？ L'article vous indiquera les informations pour vous guider dans l'obtention des pressions de pneus recommandées.

C'est différent quand vous obtenez rPressions de pneus recommandées entre les roues à pneu et les roues à pneu.

 

Pneus à pneu standard avec chambres à air

La pression maximale pour l'utilisation de nos roues avec des pneus à pneu avec chambres à air est de 120 psi, mais nous pensons que les meilleures performances sont obtenues à moins de 110 psi pour tous les coureurs. Les pressions recommandées pour les pneus à pneu sont légèrement plus élevées que pour les pneus sans chambre à air pour éviter les crevaisons.

Pneus Tubeless

La pression maximale pour l'utilisation de nos roues avec des pneus tubeless configurés sans chambre à air est de 100 psi, mais nous pensons que les meilleures performances sont obtenues à moins de 100 psi pour tous les coureurs. Les pressions recommandées sont inférieures à celles du pneu pour atteindre la résistance au roulement la plus faible et les plats de pincement ne sont évidemment pas un problème.

Ci-dessous le tableau se trouve notre pression de pneu recommandée.

	PNEU CLINCHER STANDARD AVEC TUBE INTÉRIEUR	PNEUS SANS TUBES
PILOTE ≤ 65 KG	23 mm - 95/100 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 80/85 psi
PILOTE DE 65 À 75 KG	23 mm - 100/105 psi 25 mm - 95/100 psi 28 mm - 90/95 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 85/90 psi
PILOTE DE 75 À 85 KG	23 mm - 101/106 psi 25 mm - 96/101 psi 28 mm - 91/96 psi	23 mm - 95/98 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi
PILOTE DE 85 À 95 KG	23 mm - 104/109 psi 25 mm - 99/104 psi 28 mm - 94/100 psi	23 mm - 95/99 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 88/95 psi

IMPORTANT - Veuillez vérifier et ne jamais dépasser les pressions maximales recommandées sur le côté de votre pneu.

Plus d'informations sur la pression des pneus

Depuis que John Dunlop a breveté son « pneu pneumatique » expérimental en 1888, les cyclistes ont fait la queue pour acheter sa merveilleuse invention. Les pneus ont d'abord été collés, puis mis en place sur la jante. Il a fallu quelques années à l'industrie automobile pour adopter l'invention de Dunlop et, à cette époque, les pneus en caoutchouc avaient fait l'objet de recherches approfondies sur les vélos. Les roues plus grosses roulaient mieux que les petites, et les pneus plus gros donnaient une meilleure adhérence sur la route que les pneus maigres. Les pneus épais résistaient au mal nécessaire des crevaisons, mais les pédaler était un travail difficile. Toutes ces contradictions devaient être résolues par les fabricants de pneumatiques. 

 

Finalement, une série de compromis a été élaborée. Les coureurs utilisaient des pneus minces avec des bandes de roulement lisses et des flancs souples, gonflés à des pressions élevées exprimées en livres par pouce carré (psi). Le garçon boucher avait besoin de pneus épais pour résister aux crevaisons à basse pression et pouvoir supporter de lourdes charges. Le vélo du facteur se situe quelque part entre les deux extrêmes. Une série de mythes sont apparus sur la base de la pression des pneus.

 

Les fabricants imprimaient sur les flancs des pneus une gamme extrêmement large de pressions minimales et maximales des pneus – des informations inutiles pour le cycliste individuel. Pourtant, les vieux mythes ont été démystifiés au cours des quinze dernières années, alors que l'industrie du VTT a examiné de plus près la pression dont un cycliste individuel a besoin pour obtenir le mélange souhaité de tenue de route, de vitesse et de confort.

 

La première légende à être démolie était que les pneus maigres à haute pression étaient synonymes de vitesse. Des expériences scientifiques ont montré qu'un pilote pesant, disons, 155 livres, utilisant des pneus de 28 mm à 60 psi surpasserait complètement son adversaire à l'ancienne des années 1980, qui avait perdu avec 120 psi dans des pneus très durs de 20 mm. Le pneu avec une pression plus faible et une section plus grande offre un confort supérieur, tenue de route, vitesse et résistance aux crevaisons. De nos jours, les professionnels de la route roulent avec des pneus, parfois même de 30 mm de large, adaptés aux surfaces sur lesquelles ils concourront. Et ils le font sous des pressions dérivées de leur poids corporel – ou du poids combiné du vélo et du cycliste.

Mais que doit faire un amateur s’il veut trouver la pression optimale à mettre dans un pneu spécifique ? Allez sur Internet et vous trouverez une multitude d’applications de calcul de pression des pneus faciles à utiliser. Saisissez votre poids exact et le diamètre du pneu à utiliser, puis cliquez sur CALCULER.

 

On demandera à une femme délicate pesant environ 110 livres de faire fonctionner ses gros pneus de vélo à un peu moins de 20 psi. Un meurtrier de 200 livres obtiendra une recommandation de 130 psi pour ses pneus de route de 23 mm.

Sachez que de tels chiffres nécessitent des ajustements. Utilisez ce chiffre approximatif en psi comme point de départ et expérimentez en utilisant 5 psi, plus ou moins, jusqu'à ce que le processus produise une pression que vous aimez. Si vous utilisez du tubeless, ce processus de réglage précis devra être prolongé de 1,5 psi supplémentaire à partir de l'extrémité inférieure. Les pneus tubeless sans crochet valent la peine d'être essayés jusqu'à 5 psi de moins que ce que calculent les applications.

 

QFP

1. Pour les pneus tubeless de 25 mm, quelle pression est conseillée ?
En règle générale, en fonction du poids du cycliste, des conditions de route et de l'intention de conduite, la plage PSI conseillée pour les pneus tubeless de 25 mm est de 70 à 90 PSI. Alors que les cyclistes plus grands ou ceux qui recherchent plus de vitesse peuvent choisir une pression plus élevée, les cyclistes légers ou ceux qui roulent sur des routes lisses peuvent choisir une pression plus basse.

2. Pour les pneus tubeless de 32 mm, quelle est la pression PSI conseillée ?
En règle générale, la pression recommandée pour les pneus tubeless de 32 mm est de 50 à 70 PSI. Bien qu'une pression plus basse augmente le confort et la traction, en particulier lors de longs trajets sur terrain accidenté, évitez de descendre trop bas pour éviter la déformation des pneus.

3. En fonction du poids du cycliste, comment la pression des pneus tubeless doit-elle être réglée ?
Les cyclistes de moins de 70 kg (154 lb) doivent réduire doucement la pression pour un confort maximal ; pour les pneus de 25 mm, cela est de 70 à 80 PSI et pour les pneus de 32 mm, cela est de 50 à 60 PSI.

Les cyclistes de plus de 70 kg (154 lb) doivent augmenter doucement la pression pour éviter une déformation excessive des pneus ; pour les pneus de 25 mm, elle est comprise entre 85 et 90 PSI ; pour les pneus de 32 mm, elle est comprise entre 65 et 70 PSI.

4. Comment peut-on modifier la pression des pneus tubeless en fonction des circonstances de conduite ?
Les rues de la ville doivent être lisses. Pour réduire la résistance au roulement, une pression légèrement plus élevée, par exemple 85 PSI pour 25 mm, 65 PSI pour 32 mm, est utilisée.

Pression légèrement inférieure (par exemple, 75 PSI pour 25 mm, 55 PSI pour 32 mm) pour améliorer la traction sur les surfaces mouillées.

Pour augmenter l'absorption des chocs, utilisez du gravier ou des pneus tout-terrain à une pression nettement inférieure (par exemple, 70 PSI pour 25 mm, 50 PSI pour 32 mm).

5. Comment savoir si les pneus tubeless présentent des fuites d’air ?
Surtout lorsqu'ils restent inutilisés pendant de longues périodes, les pneus sans chambre à air perdent progressivement de l'air au fil du temps. La pression des pneus doit être vérifiée chaque semaine à l'aide d'un manomètre ; si elle descend en dessous de la plage recommandée, gonflez. Une perte d'air rapide peut indiquer un problème d'étanchéité du pneu ou de la valve.

Quelle est la pression minimale sûre pour les pneus tubeless ?

La pression minimale de sécurité des pneus sans chambre à air dépend de la largeur du pneu :

Il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 60 PSI pour les pneus tubeless de 25 mm afin d'éviter une compression trop importante.

Il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 40 PSI pour les pneus tubeless de 32 mm afin d'éviter tout dommage par pincement.

7. De quelle manière la pression des pneus tubeless change-t-elle avec la température ?
La pression des pneus augmente avec la chaleur. Il est conseillé de commencer avec une pression initiale plutôt basse.

La pression des pneus diminue par temps froid. Avant de rouler, vérifiez et gonflez les pneus pour qu'ils soient dans la plage correcte.

8. Les calculs de pression de la chambre à air pourraient-ils être remplacés par la pression des pneus tubeless ?
Les pneus tubeless sont conçus pour réduire le risque de crevaison et améliorer le confort. Ils fonctionnent donc généralement à des pressions inférieures à celles des pneus à chambre à air classiques. Pour obtenir des conseils sur la pression optimale, reportez-vous au manuel du modèle concerné ou consultez un spécialiste.