Combien d'entre nous connaissent quelqu'un qui serait toujours allé plus vite s'ils avaient utilisé cette toute nouvelle chose qui était dans tous les médias. Ils auraient été plus rapides s'ils avaient moins de boutons sur leurs pneus. Ils l'auraient été, mais ils ont oublié de baisser leur compte-gouttes.
Il y a toujours cette personne qui aura une gamme d'excuses pour expliquer pourquoi elle a été plus lente que tout le monde. Ce ne sera jamais eux-mêmes. Ce que nous voulons savoir, c'est, ont-ils raison ou devrions-nous toujours suivre l'adage d'un bon ouvrier qui ne blâme jamais ses outils?
Nous avons donc décidé de commencer par la descente en VTT. Les pneus affecteront-ils ma vitesse de descente ou devrais-je peut-être simplement relâcher les freins et rouler correctement en descente?
Les pneus plus gros sont-ils meilleurs?
Nous avons vu un flux constant de données provenant des vélos de route indiquant que les pneus plus larges peuvent être plus rapides que les pneus étroits de la vieille école. Il est cependant beaucoup plus difficile de quantifier sur les vélos de montagne. Les sentiers peuvent changer d'une course à l'autre, mais nous pouvons appliquer un peu de recherche et voir ce qui se passe.
De plus, les pneus de vélos (pneus de 2.8 à 3 pouces de large) ont été présentés comme la meilleure chose depuis le pain tranché lorsqu'ils ont commencé à apparaître sur la scène il y a quelques années. On nous a dit qu'ils roulaient plus vite sur un terrain rocheux car il y avait moins de déformation des pneus. Ils ont fourni plus d'adhérence, ce qui a inspiré la confiance dans les virages et les virages serrés.
Le plus drôle, c'est que tout cela est vrai. Toute l'hyperbole marketing pour les pneus de taille plus était en fait correcte. Le problème était que les gens ne les achetaient jamais vraiment. Le problème semble avoir été que de nombreuses personnes ont eu l'impression de tricher ou qu'elles ne devraient être que sur des vélos pour débutants.
C'était comme si la taille plus était trop belle pour son propre bien.
Nouvelles tailles de pneus
Le monde a commencé à bouger.
Les fabricants ont commencé à accorder plus d'attention aux pneus. Nous avons commencé à voir des pneus qui conservaient certaines des caractéristiques des pneus plus, mais nous avons commencé à les fabriquer en taille moins. Nous avons constaté que les fabricants essayaient de conserver le volume élevé, c'est pourquoi vous voulez des jantes larges et des flancs plus hauts.
Les flancs plus hauts ont été renforcés pour ajouter plus de rigidité à la carcasse du pneu, les pneus ont commencé à devenir plus ronds (oui, nous avions l'habitude de rouler des pneus avec des profils carrés) et les boutons ont commencé à devenir plus conformes. C'est ce que nous disent tous les services marketing des fabricants de pneumatiques.
Lorsque cela s'est produit, nous avons vu les pneus passer de 3 "à 2.8" à maintenant 2.6 ". 2.6 ”est maintenant présenté à travers tous les médias comme la nouvelle taille sur laquelle sauter. Selon les fabricants, il offre tous les avantages des pneus de taille plus, moins la sensation de squishy des pneus de 2.8 "ou 3".
La question cependant est-ce juste ou sommes-nous simplement vendus une nouvelle «norme»?
Test de la largeur
La meilleure façon de le savoir est d'aller rouler des pneus sur les sentiers. Comme nous l'avons dit, il est difficile de quantifier les données de la même manière que nous le pouvons avec les pneus de vélo de route. La voie à suivre est de faire beaucoup de courses et de faire la moyenne des données et de voir ce qui se passe.
Lorsque vous sortez et testez un pneu de 2.6 "contre un pneu de 2.8", l'une des premières choses que vous remarquerez peut-être est que le 2.8 "vous laissera échapper plus d'erreurs. Il semble également plus stable, vous avez donc tendance à abandonner le freinage un peu plus tard. Cela est particulièrement vrai lorsque le sentier est un peu lâche. Le pneu le plus large trouvera plus pour adhérer et vous propulser vers l'avant, alors qu'avec le pneu de 2.6 pouces, vous pourriez vous sentir plus susceptible de tamponner et de perdre du temps.
Il existe un moyen simple de tester cette hypothèse. Mettez vos roues et pneus sur le même vélo et effectuez un test de roulis. Un test de roulis est exactement ce à quoi cela ressemble, et vous faites rouler votre vélo sur une colline et le temps entre deux marqueurs, vous n'êtes pas autorisé à pédaler ou à freiner en faisant cela, vous voudrez également prendre la même position assise.
Nous avons effectué plusieurs courses et avons trouvé que les pneus de 2.8 pouces étaient plus rapides, environ une seconde plus rapides sur un rouleau de 200 m. Nous sommes ensuite retournés à l'école et avons suivi une formation statistique. Nous voulions nous assurer que ce temps supplémentaire était dû aux pneus et non à un problème avec nos tests.
Lorsque nous utilisons des statistiques, nous voulons calculer une valeur P, excusez-nous si vous avez dû étudier les statistiques et que vous avez juste eu des flashbacks sur les leçons. Une valeur P nous permet de déterminer comment les statistiques permettent d'obtenir un résultat significatif.
Quelle est la vitesse des pneus Plus?
Votre valeur P sera un nombre compris entre 0 et 1. Vous avez besoin d'un résultat inférieur à 0.05 pour une hypothèse nulle. Dans le monde réel, nous appelons cela moins de 5%. L'hypothèse de notre test est que les pneus n'ont aucune influence sur la vitesse. Donc, si nous avons un résultat inférieur à 5%, alors nous pouvons dire que les pneus ont fait la différence.
Lors de nos tests de roulis, nous avons constaté que les pneus de 2.8 pouces roulaient plus vite sur notre parcours et, plus important encore, la valeur P de nos résultats était de 2%. Ce que cela nous empêche, c'est que les pneus ont fait la différence. Si le nombre avait été supérieur à 5%, les pneus n'auraient fait aucune différence à l'époque.
Par exemple, si la valeur P était revenue à 6%, nous aurions supposé qu'il aurait pu y avoir 6% de chance d'une différence de vitesse même si les pneus n'affectaient pas le résultat. Le fait que nous obtenions une valeur P aussi faible signifie qu'il est fort probable que les pneus aient fait cette différence.
Nous décidons ensuite de voir ce qui se passe si nous comparons ces pneus à un pneu plus standard de 2.35 pouces. Ce que nous avons constaté, c'est que le 2.35 "était presque la même vitesse que le 2.6" et plus lent que le pneu de 2.8 ". Donc pour nous, le pneu 2.8 ”est toujours un pneu que vous voulez chausser sur votre vélo si vous voulez de la vitesse.
Donc, si votre ami utilise des pneus de 2.35 pouces, il a peut-être raison de blâmer ses pneus pour leur manque de vitesse. S'ils blâment les pneus de 2.8 pouces, ils devront peut-être se rendre compte que c'est eux-mêmes qui sont lents.