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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

Avez-vous déjà réfléchi à la manière dont vos moyeux et rayons affectent la qualité de votre balade à vélo ? Si ce n’est pas le cas, cela vaut peut-être la peine d’y réfléchir. Rayons de roue sont une partie importante de la roue ; vous ne pouvez pas ignorer leur rôle.

Nous avons élaboré un guide expliquant pourquoi nous avons choisi des centres et des rayons spécifiques pour les nombreuses facettes du cyclisme. Tu sauras:

  • Le but de la conception de différents nombres de rayons
  • Quels types de rayons sont utilisés pour IcanCycling

N’ayez crainte, même si nous n’avons pas chargé l’article de jargon. Nous vous dirons tout dans un anglais simple, sans aucune touche marketing. Ce que nous disons de notre roues en fibre de carbone peut être pris et utilisé pour comparer les roues d'autres marques.

Nous avons divisé cet article en styles de conduite, ce qui facilite la recherche de la section relative à votre conduite quotidienne, mais l'article se lit mieux dans son ensemble.

 

Vélos de route avec freins sur jante

Le monde entier est peut-être devenu fou des freins à disque, mais beaucoup d’entre nous préfèrent toujours de bons freins sur jante. Notre roues de frein sur jante sont conçus pour faciliter le travail avec les freins sur jante.


Si vous êtes un cycliste sur route équipé de freins sur jante, votre objectif numéro un sera probablement la vitesse. Aller vite, c’est après tout l’essence même du vélo de route. Construire un jeu de roues incroyablement léger est l’un des meilleurs moyens de vous aider à aller vite.

 

L'un des moyens les plus simples de réduire le poids sur les roues consiste à réduire le nombre de rayons. Lorsque vous réduisez le nombre de rayons, vous enlevez le matériau en masse. Plus vous retirez ces rayons, plus vos roues seront légères.


Cependant, un problème inhérent doit être résolu : vous avez toujours besoin que les roues supportent la charge et transmettent votre énergie. Il est donc essentiel de trouver un équilibre entre légèreté et durabilité. Pour atteindre cet équilibre, vous devez vous assurer que les jantes, les moyeux et les rayons sont conçus pour fonctionner de manière cohérente. »


C'est pourquoi notre roues de vélo de route comportent 20 rayons à l'avant et 24 à l'arrière. Nous utilisons davantage de rayons à l'arrière car la roue doit faire face au couple que vous fournissez. Nous ne voulons pas que la roue arrière fléchisse lorsque vous appuyez sur vos pédales.

 

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

 

Nos jantes peuvent être associées à un choix de moyeux au format 20/24. Vous pouvez choisir parmi notre moyeu standard, le R13, un moyeu Novatec 511/522SB à traction droite, ou notre moyeu R51 compatible avec les rayons 2:1. Nous publierons bientôt un article sur les rayons 2:1, alors n'hésitez pas à revenir pour cela.

 

Nous aimerions vous présenter notre Roues de la série Aero. Comme vous l'avez demandé, notre gamme Aero s'appuie sur le succès de notre série Fast and Light en rendant les roues encore plus légères, avec une réduction de poids d'environ 100 g par paire de roues. L'un des moyens par lesquels nous y sommes parvenus a été de repenser complètement notre moyeu avant.

 

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le nombre de rayons

Nous avons pris notre Moyeu R13 et créé une bride de moyeu plus légère et plus rigide qui nous a permis de descendre à 18 rayons sur la roue avant. Nous utilisons toujours 24 rayons sur la roue arrière car nous voulons que votre puissance soit transférée à la route.  

Vélo de route avec freins à disque

Même si votre vélo de route est équipé de freins à disque, il est toujours important d'avoir des roues légères. En effet, les freins à disque exercent une force supplémentaire sur vos roues. Les freins à disque étant très puissants, votre paire de roues doit être très rigide pour éviter de se tordre sous la pression du freinage.

 

Il serait donc utile que vous disposiez toujours d'une paire de roues ultralégères, mais elle doit être construite plus rigide. Nous utilisons un motif de rayons 24/24 sur nos roues avec frein à disque. Vous avez besoin des 24 rayons à l'arrière, comme sur votre vélo de route standard, pour réduire la puissance.

Il est moins critique d'augmenter le nombre de rayons de 24 à l'arrière, car vous n'utiliserez votre frein arrière que pour équilibrer votre frein avant. Cependant, votre roue avant nécessite un nombre de rayons accru, car elle génère la majeure partie de votre puissance de freinage. Vous ne voulez pas d’une roue avant qui peut fléchir sous charge.

Vous assurer votre sécurité tout en restant léger était le principe directeur de notre moyeu D01. Nous avons installé ce jeu de moyeux sur toutes nos roues de route avec freins à disque, à l'exception de nos modèles équipés de DT Swiss, soit leurs moyeux 240S, soit leurs moyeux 350S. Les modèles équipés de DT Swiss utilisent également un modèle 24h/24 pour vous garder léger et en sécurité.

 

Vélos de cyclocross, gravel et tout-terrain

Nous avons donc pris toutes les connaissances nécessaires pour construire des roues sûres, légères et solides pour rouler sur le tarmac lisse et les avons un peu renforcées. Vous avez besoin de roues encore légères, surtout si vous courez, mais vous en avez également besoin pour affronter des surfaces terribles et des parcours très ornés.

Pour rester léger tout en faisant face à toutes les forces provenant des conditions tout-terrain et des freinages plus intenses, nos ingénieurs ont décidé que 28 rayons à l'avant et à l'arrière étaient la voie à suivre. Vous ne voulez pas être au milieu d'une course sur gravier de 200 milles et voir vos roues tomber en panne, c'est pourquoi nous avons travaillé dur pour rendre nos roues aussi fiables que possible.

Nos roues de gravier/cross standard utilisent des moyeux Novatec D711/712SB. Ces moyeux utilisent un rayon J-bend standard ; nous en saurons plus à ce sujet dans notre article sur les rayons, contrairement aux rayons droits de nos roues gravel/cross à moyeu DT Swiss. Les moyeux DT Swiss disposent également d'un motif de rayons 28/28, que vous choisissiez un moyeu 240S ou un moyeu 350S.

Roues VTT

Comme vous pouvez le constater, le nombre de rayons a augmenté à mesure que le terrain est devenu plus difficile à parcourir. Des rayons supplémentaires vous donnent une force supplémentaire et peuvent également aider votre roue à retrouver sa forme si vous heurtez un rocher inattendu, et il y aura beaucoup de rochers imprévus lorsque vous faites du vélo de montagne.

En plus d'être fort, vous ne voulez pas exagérer votre poids. Vous devez à nouveau trouver un bon point d’équilibre. C'est pourquoi tous nos roues de vélo de montagne utilisez 32 rayons à l'avant et à l'arrière. Ce n’est pas exagéré et cela rend toujours votre vélo agréable à conduire.

 

Vous obtenez 32 rayons si vous achetez une paire de roues avec le Moyeux Powerway M81, Novatec D711 / 712SB ou moyeux DT Swiss, toujours dans votre choix de 240S ou 350S. Ces choix nous permettent de proposer roues de vélo de montagne en fibre de carbone pour s'adapter au budget de chacun. Après tout, vous méritez des roues en fibre de carbone de haute qualité.

 

Ce qui suit est un tableau de référence sur la longueur des rayons

 

Roues Code de stock Rayons
Localisation Longueur Qté
38C / T 38C / T-R13 Avant 270 20
Côté entraînement arrière 272 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
40C / T 40C / T-R13 Avant 268 20
Côté entraînement arrière 270 12
Arrière non côté entraînement 266 12
     
45C / T 45C / T-R13 Avant 262 20
Côté entraînement arrière 264 12
Arrière non côté entraînement 260 12
     
50C / T 50C / T-R13 Avant 258 20
Côté entraînement arrière 260 12
Arrière non côté entraînement 256 12
     
55C / T 55C / T-R13 Avant 252 20
Côté entraînement arrière 254 12
Arrière non côté entraînement 250 12
     
86C / T 86C / T-R13 Avant 222 20
Côté entraînement arrière 224 12
Arrière non côté entraînement 219 12
     
88C / T 88C / T-R13 Avant 220 20
Côté entraînement arrière 220 12
Arrière non côté entraînement 218 12
     
38C / T 38C / T-NOV Avant 274 20
Côté entraînement arrière 284 12
Arrière non côté entraînement 280 12
     
40C / T 40C / T-NOV Avant 270 20
Côté entraînement arrière 282 12
Arrière non côté entraînement 278 12
     
50C / T 50C / T-NOV Avant 262 20
Côté entraînement arrière 272 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
55C / T 55C / T-NOV Avant 256 20
Côté entraînement arrière 266 12
Arrière non côté entraînement 262 12
     
86C / T 86C / T-NOV Avant 226 20
Côté entraînement arrière 236 12
Arrière non côté entraînement 232 12
     
88C / T 88C / T-NOV Avant 228 20
Côté entraînement arrière 222 12
Arrière non côté entraînement 222 12
     
38C / T 38C / T-DT Avant 272 20
Côté entraînement arrière 284 12
Arrière non côté entraînement 280 12
     
40C / T 40C / T-DT Avant 270 20
Côté entraînement arrière 280 12
Arrière non côté entraînement 278 12
     
50C / T 50C / T-DT Avant 260 20
Côté entraînement arrière 270 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
55C / T 55C / T-DT Avant 254 20
Côté entraînement arrière 265 12
Arrière non côté entraînement 263 12
     
86C / T 86C / T-DT Avant 226 20
Côté entraînement arrière 234 12
Arrière non côté entraînement 232 12
     
40C / T 40C / T-R01 Avant 268 18
Côté entraînement arrière 256 12
Arrière non côté entraînement 282 12
     
50C / T 50C / T-R01 Avant 260 18
Côté entraînement arrière 248 12
Arrière non côté entraînement 272 12
     
55C / T 55C / T-R01 Avant 255 18
Côté entraînement arrière 243 12
Arrière non côté entraînement 268 12
     
86C / T 86C / T-R01 Avant 232 18
Côté entraînement arrière 212 12
Arrière non côté entraînement 238 12