Le gravel riding est sexy de nos jours – c'est ce que dit un vieux roadie qui était adolescent en Afrique centrale. Il a dit : « Le gravier n'était pas si à la mode dans les années XNUMX. C'était tout ce que nous avions pour rouler. Nous nous sommes plaints parce que le bitume se terminait à cinq miles de la ville. Nous avons donc appris les compétences, à partir de zéro, en utilisant un vélo de route avec des pneus costauds dits «haute pression». C'était l'époque où la plupart des Italiens roulaient sur les "routes blanches" - le gravier rue bianchi. »
Mais maintenant, alors que les roadies empruntent en masse les routes secondaires, il y a du sang sur le gravier. Un homme de la route confiant qui s'appuie sur sa mémoire musculaire et ses compétences en tenue de route bien adaptées aux surfaces lisses modernes peut être à la recherche d'une ecchymose. A moins qu'il n'étudie comment Eroica les coureurs s'attaquent aux surfaces meubles, en utilisant des compétences cyclistes qui remontent au XIXe siècle. Voici une liste de contrôle pour le débutant - les dix commandements de la conduite sur gravier.
1.DÉTENDEZ-VOUS
Ne vous crispez pas, surtout aux barres. Une petite secousse sur la direction suffit pour changer de direction sur la route. La réponse sur une surface meuble n'est pas immédiate. Le gravier n'est pas de la glace, mais il peut être presque aussi glissant. Tendre, et vous pourriez aller glisser sur le côté. C'est l'un des moyens les plus faciles de ramasser une somnolence douloureuse d'éruption de gravier. Alors ralentissez et suivez le courant. Essayez de créer une combinaison vélo et cycliste qui se comporte comme une seule unité - et non comme une personne paniquée montée sur un engin à deux roues en fuite.
2 RESTEZ VIGILANT
Regardez devant vous et choisissez votre ligne. Sur la route, il est souvent plus facile d'asseoir le volant de quelqu'un d'autre, pour des raisons aérodynamiques. Mais suivre la roue arrière devant vous peut masquer les dangers qui vous attendent sur une route de gravier sinueuse. La direction du corps et la patience vous donneront la marge de manœuvre dont vous avez besoin pour contourner un obstacle à venir en temps utile, avec une commande de direction douce et confiante.
3 NE VOUS PENCHEZ PAS TROP LOIN
Sur la route, il y a moins de mauvaises surprises comme les nids de poule et les branches tombées sur la route. Vous pouvez vous pencher sans crainte à la fois sur le vélo qui roule et vous-même dans un virage, en supposant qu'aucun obstacle caché ne se dresse sur votre chemin. Sur le gravier, vous n'irez pas si vite. Il est plus sûr de pencher le vélo sous vous, ce qui maintient votre corps plus droit et stable. Cela réduit la probabilité d'un glissement latéral douloureux.
4 METTEZ-VOUS SUR LES CROCHETS
Rouler sur les capots de frein est confortable, en particulier sur un long col de montagne avec une bonne surface pavée sous vous. Mais dans une situation où le caoutchouc rencontre les décombres, descendre sur les gouttes vous donne plus de stabilité et abaisse votre centre de gravité. Surtout quand la route descend.
5.PAS DE MOUVEMENTS SOUDAINS
Twitch - et vous finirez dans le fossé ! Gardez-le fluide et stable grâce à la direction et aux changements de vitesse basés sur ce que vous pouvez voir devant vous. Changements soudains de rapport de vitesse et de cadence effectués dans un mouvement de panique de dernière seconde - ce comportement peut se produire sur la route. Mais sur le gravier, c'est vous, le cavalier, qui sortirez – en plongeant par-dessus les barres.
6.BAISSER LA PRESSION
Celui-ci est facile à oublier. Mais avec un pneu qui est normalement utilisé sur des surfaces lisses, la surface de contact peut être minuscule, pour réduire la résistance au roulement. Mais sur le gravier, vous avez besoin d'une surface de contact plus grande pour plus d'adhérence. N'oubliez donc pas de laisser sortir quelques PSI du caoutchouc avant de vous lancer sur une route de gravier sur votre machine routière.
7. LES SEPT POINTS DE CONTACT
Les mains gauche et droite sur les barres, les pieds sur les pédales, les fesses sur la selle - et les deux plaques de contact des pneus avant et arrière. Tout doit être dans un état d'équilibre. C'est pourquoi vous devez garder vos fesses fermement plantées sur une montée de gravier. Se lever de la selle est une tactique qui convient au Mortirolo, mais qui peut vous laisser dans une position dangereusement lourde à l'avant lors d'une montée raide en gravier. La roue arrière peut même patiner, ce qui signifie que vous avez perdu l'un des sept crampons qui vous maintiennent stable et collé à la surface de la Terre.
8. AMORTISSEURS DE DESCENTE
Ce sont vos genoux, vos coudes et vos chevilles. Levez-vous de la selle et gardez-les pliés en biais. Ils peuvent éliminer la piqûre des obstacles en descente tels que les rochers et les nids-de-poule. Si vous restez en selle, vous risquez de recevoir un choc qui se propagera jusqu'à votre colonne vertébrale pour secouer votre tête. Si vous êtes un fan de Peter Sagan et un peu expert en vélo, le bunny hop est un bon moyen d'éviter une mauvaise secousse. Sautez simplement par-dessus tout ce qui se trouve sur votre chemin.
9. PHOBIE DE LA ROUE LIBRE
Un roadie n'a pas besoin de faire tourner ses pédales toute la journée, surtout en descente. C'est pourquoi la roue libre a été inventée. Mais sur le gravier, vous ne devriez jamais rouler en roue libre, sauf si vous sautez un obstacle. Continuez à tourner ces pédales à une cadence confortable afin que les pneus mordent dans la surface de gravier, ajoutant à votre stabilité avec une poussée vers l'avant. Vous gardez le contrôle, pas le vélo. N'oubliez pas qu'une selle de vélo n'est pas quelque chose sur laquelle vous pouvez vous asseoir confortablement toute la journée. Il s'agit en fait d'un dispositif destiné à créer le coup de pédale le plus efficace. Votre action de pédalage diminue en fait la pression sur vos tubérosités ischiatiques - plus largement connues sous le nom de "os assis" du bassin.
10. DIRECTION AUTOMATIQUE
Il arrive un moment où il est préférable de laisser le vélo aller où il veut, en particulier lorsque vous heurtez une épaisse couche de sable ou de gravier qui aspire la roue avant. Continuez à pédaler pour maintenir votre élan et ne combattez pas les barres. Sir Isaac Newton a dit qu'une force appliquée à un objet le fera se déplacer en ligne droite. Et certains philosophes du cycle sont d'accord avec lui, croyant qu'un vélo reste debout parce qu'il a commencé debout et qu'une force agit sur lui. Il y a une école de penseurs opposée qui théorise qu'un vélo reste droit parce que le cycliste se dirige constamment « vers la chute ».
Il n'y a pas de place pour ce débat dans cet article sur la route de gravier - mais voici le problème : il est parfois plus facile de laisser le vélo trouver son propre chemin hors d'une zone collante. Parce que lorsque vous essayez de tourner les barres, le gravier profond a tendance à saisir votre roue avant et à la tordre latéralement. Utilisez donc une touche légère et continuez à tourner les pédales - et le vélo explosera pour vous.