Une paire de roues de vélo à rayons plats ou ovales peut être belle et élégante. Cela donne également un avantage aérodynamique, qui réduit de quelques secondes le record personnel d'un pilote. Les rayons à lame coupent l'air plus efficacement que les rayons à section ronde à double renfort.
La mauvaise nouvelle est que les rayons plats peuvent se tordre lors d'une utilisation normale et présenter leur large côté au flux d'air venant en sens inverse. Cette torsion agit comme un handicap qui ralentit le vélo à des degrés divers, selon le nombre de rayons touchés. Alors, que doit faire un cycliste lorsqu'il découvre des rayons aérodynamiques tordus ?
Voici ce que vous ne devriez jamais faire : prenez une clé à rayon et commencez à tordre les mamelons. Les résultats inévitables de cette action téméraire et impatiente seront un bob et une oscillation dans la jante. De tels dommages ne peuvent être réparés que par un constructeur de roues professionnel, ce qui coûte de l'argent. Mais il existe une autre façon de rectifier les rayons tordus – qui convient à un amateur patient avec la tête froide et les mains fermes mais douces.
1.Retirez le pneu, la chambre à air et le fond de jante
La première étape consiste à retirer le pneu, la chambre à air et le fond de jante. Cela vous permet d'atteindre profondément la jante avec une longue clé à tétons - et d'atteindre les tétons par le haut. Park Tool fournit une telle clé, mais un atelier à domicile bien meublé peut avoir un outil similaire pour faire le même travail.
2. Acquérir le support de rayon à lames Park Tool BSH-4
La deuxième étape consiste à acquérir le support de rayon à lames Park Tool BSH-4. Il dispose de quatre fentes, pour accueillir des lames de différentes épaisseurs. Poussez la fente la mieux adaptée sur un rayon, puis faites-la glisser le plus loin possible vers la jante. Si l'outil BSH-4 est parallèle à l'axe du moyeu, le rayon aérodynamique n'est pas tordu. S'il s'incline vers l'avant ou vers l'arrière, des mesures correctives devront être prises.
3. Fabriquez votre propre porte-rayon à lame à partir d'un vieux démonte-pneu en plastique
La troisième étape est facultative : fabriquez votre propre porte-rayon à lame à partir d'un vieux démonte-pneu en plastique. Coupez une fente à angle droit avec une scie à métaux, placez-le sur un rayon et faites-le glisser aussi loin que possible. Si le démonte-pneu est parallèle à l'axe du moyeu, tant mieux. Sinon, passez à l'étape suivante.
4. Déplacez le support de rayon jusqu'à ce qu'il soit parallèle au moyeu
La quatrième étape est le grand secret. Faites deux choses à la fois, avec des mains douces mais fermes. Déplacez doucement le porte-rayon jusqu'à ce qu'il soit parallèle au moyeu. AU MÊME TEMPS PRÉCISÉ, utilisez la clé interne pour que le mamelon prenne le même angle. Utilisez votre main dominante pour ce travail et n'exagérez pas la pression sur le mamelon. N'oubliez pas qu'il est fait d'alliage doux, pas d'acier comme un rayon. Le mamelon DOIT bouger de concert avec le rayon. De sorte que les fils de rayon en acier qui engrènent l'intérieur de l'écrou en alliage ne soient PAS affectés et qu'il n'y ait aucun risque de vacillement ou de bobèche. Le rayon et le mamelon pivotent comme une unité combinée. Faites attention - tourner le mamelon seul créera un bob dans la jante; tourner le rayon seul ajoutera une oscillation. ELLES DOIVENT ÊTRE TOURNÉES SIMULTANÉMENT SUR LES MÊMES ANGLES.
5.Vérifier et tester les rotations
Cinquième étape. Après quelques rotations d'essai, lorsque la poignée de l'outil de maintien semble être parallèle au moyeu, touchez le rayon avec un doigt jusqu'en bas, pour vérifier que le côté large est à angle droit par rapport au moyeu. Ce rayon n'est plus tordu - son bord de pénétration étroit est orienté dans le sens de la marche.
6. Répétez jusqu'à ce que chaque rayon des deux roues ait retrouvé sa rotation aérodynamique. Attaquez les rayons d'un côté de la roue, puis passez de l'autre. Le travail devient beaucoup plus facile si vous avez accès à un support de dressage de roues. Si vous ne le faites pas, le vélo devra être retourné.
Si vous pensez qu'il est difficile de comprendre comment réparer la torsion des rayons à lames à travers le texte. Ensuite, vous pouvez vous référer à la vidéo ci-dessous, vous comprendrez de quoi nous parlons.