Si vous envisagez d'acheter un nouveau vélo de montagne, vous pourriez vous sentir dépassé par les nombreuses options disponibles sur le marché. Vos besoins individuels et l'environnement dans lequel vous vivez peuvent affecter considérablement votre choix de vélo. En tant que débutant, il peut être difficile de déterminer la configuration de vélo idéale pour vous. Par conséquent, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs avant de sélectionner le vélo parfait.
Qu'est-ce qu'un vélo semi-rigide et un vélo tout-suspendu ?
En termes simples, un semi-rigide n'est équipé que d'une suspension avant. Il tire son nom de son arrière rigide. Alors qu'une suspension intégrale a à la fois une fourche à suspension avant et une suspension à amortisseur arrière, exactement comme son nom l'indique.
Comment faire le meilleur choix pour un semi-rigide et un tout-suspendu ?
Les facteurs que vous devriez considérer
1. Budget
Lorsque vous magasinez pour votre nouveau véhicule, la première chose qui vient à l'esprit de (presque) tout le monde est le budget que vous êtes prêt à dépenser. Le coût d'achat initial est la première chose que vous devrez prendre en compte.
Si vous êtes débutant ou si vous voulez simplement essayer le vélo de montagne, il peut être préférable de commencer avec un semi-rigide moins cher au lieu d'investir directement des milliers de dollars dans une machine à suspension complète.
D'un autre côté, si vous voulez comparer un vélo tout suspendu et un semi-rigide dans la même gamme de prix, la complexité supplémentaire de la suspension arrière, des amortisseurs et des pivots oblige à faire des compromis en termes de composants ou de matériaux de cadre.
Dans certaines gammes de prix, vous pouvez avoir un cadre rigide en carbone haut de gamme alors que pour le même prix, vous n'obtenez qu'un cadre tout suspendu en aluminium ou un cadre en carbone équipé d'une transmission plus lourde et d'une suspension avant moindre. Mais vous devez vous demander : le compromis qualité vaut-il les avantages offerts par la suspension arrière ?
Vélo de trail tout suspendu P1 3299$
2. Entretien
Le facteur suivant est l'entretien. Un semi-rigide est beaucoup moins coûteux à entretenir en raison des pièces mobiles supplémentaires dont dispose un vélo à suspension intégrale. Il n'a pas de pièces mobiles comme les bagues, les roulements et les pivots. C'est d'autant plus certain si vous vivez dans une région où dame nature fait des ravages, où la pluie, la boue, le sel ou le sable peuvent pénétrer dans vos pièces mobiles, ce qui peut être coûteux à remplacer. Même si vous êtes un mécanicien à domicile, certains travaux d'entretien nécessitent des outils spécialisés coûteux. Et n'oublions pas que vous devez régler correctement l'affaissement de votre suspension intégrale avant de pouvoir tirer le meilleur parti de votre vélo. Cela peut être un travail fastidieux et chronophage, mais une fois que tout est réglé à la perfection, vous aurez une balade de rêve.
3. Type de trajet
Un autre facteur dont vous devez tenir compte est le type de conduite que vous pratiquez et le type de sentiers que vous empruntez. Il est clair qu'un hardtail souffrira dans les descentes par rapport à un vélo entièrement suspendu. Sur les sentiers plus cahoteux, l'amortisseur arrière aide les pneus à rester en contact avec le sol pour permettre une meilleure traction, au lieu de rebondir sur les bosses et de perdre de l'adhérence. Lorsque vous frappez les racines et les rochers à grande vitesse, les vélos à suspension intégrale atténuent également considérablement la force exercée par les pédales et le guidon. Une conduite plus douce contribue sans aucun doute à améliorer le confort, ce qui évite la fatigue pendant les longues randonnées ou les courses.
Mais nous n'avons pas tous le luxe de vivre en Colombie-Britannique, à Squamish ou dans les Alpes avec d'immenses sentiers noueux à parcourir. Ainsi, un semi-rigide pourrait être un choix valable pour quelqu'un sur un terrain plus doux.
De l'autre côté du spectre, si vos randonnées se composent de milliers de mètres d'escalade, un semi-rigide léger devrait vous faire voler sur les sentiers. L'arrière rigide offre un superbe transfert de puissance à la roue arrière lors de la montée et il n'y a pas de rebond de pédale comme sur une suspension intégrale.
Enfin, rien de tel qu'un semi-rigide pour apprendre à piloter. Sans suspension arrière, les erreurs sont plus fréquentes sur les terrains techniques et la marge pour obtenir la ligne parfaite devient beaucoup plus petite. Ce qui vous fait réfléchir encore plus sur le choix de la ligne et la position du corps. Vous devez anticiper et réagir aux changements brusques de direction et de terrain, ce qui ne fera qu'améliorer votre technique de conduite globale sur le long terme. Les vélos semi-rigides permettent aux cyclistes de se sentir plus connectés avec la piste. La réactivité et le retour supplémentaires du vélo permettent aux cyclistes de pomper sur un terrain vallonné et de générer de la vitesse avec une efficacité maximale.
D'un autre côté, il y a aussi le simple facteur amusant de conduire un vélo tout suspendu. Cette partie escarpée du sentier ou ce jardin de rocaille qui vous terrifiait devient maintenant une fonctionnalité amusante à parcourir. Luttant sur cette section racine hors carrossage? La suspension intégrale vous donnera la confiance et la maniabilité qu'un semi-rigide ne pourrait jamais obtenir en raison de la maniabilité plus tolérante et elle vous aidera à gagner en confiance sur votre vélo.
4. Poids
Une autre considération clé, qui compte le plus pour les coureurs qui prennent la compétition de cross-country très au sérieux, est l'économie de poids qu'offre un semi-rigide. En moyenne, les modèles tout suspendu pèsent 1.5 kg de plus, ce qui peut faire toute la différence lorsque vous essayez de gagner des secondes dans les montées. Mais là encore, la pénalité de poids est relativement faible par rapport à ce qu'elle était auparavant, la plupart des cadres à suspension intégrale pesant environ un kilo de plus qu'un équivalent semi-rigide. À moins que vous ne soyez un coureur d'élite, cela fait peu de différence lorsque l'on tient compte du plaisir et du confort de la suspension arrière et si vous avez regardé les derniers Jeux olympiques, toutes les médailles ont été remportées sur un vélo tout suspendu.
Votre choix final
Que vous choisissiez un modèle semi-rigide ou tout-suspendu dépendra beaucoup de vous-même. Malgré ce que vos amis ou le marketing vous disent, il n'y a pas de taille unique. Mais sachez que des constructions de qualité existent pour les deux modèles, et qu'il existe des options disponibles à différents prix aussi bien pour les semi-rigides que pour les tout-suspendus. Et si vous avez attiré votre attention sur cette belle vélo d'enduro 150 mm ou une machine de course XC de race pure, allez-y. En fin de compte, vous devez être heureux de cet achat très important. Mais malgré tout, nous espérons que cet article a rendu la décision un peu plus facile. A bientôt sur les sentiers !