Fourches Fat Bike : Suspension vs Carbone Rigide – Quelle est la meilleure option ?
De nombreux gros vélos ne sont pas équipés de fourche à suspension avant, car ils ont été initialement conçus pour la neige et le sable où la suspension n'était pas nécessaire. Cependant, à mesure que l'utilisation des fat bikes s'est étendue au-delà de leur objectif initial, de plus en plus de cyclistes ont commencé à opter pour des fourches à suspension. Alors que les pneus larges à basse pression absorbent déjà beaucoup de bosses, une fourche à suspension avant peut faire une grande différence lorsque vous roulez sur un terrain accidenté avec des roches et des racines.
Fourche Fat Bike à suspension avant avec débattement de 120 mm
Cependant, l’utilisation d’une fourche à suspension sur un fat bike présente certains inconvénients. Premièrement, cela ajoute du poids supplémentaire au vélo déjà lourd. Deuxièmement, ils peuvent être assez chers ; une fourche de haute qualité telle que RockShox Bluto peut coûter jusqu'à 700 $.
Alternativement, on peut opter pour une fourche rigide en carbone, beaucoup plus légère et capable de mieux absorber les vibrations que les fourches en acier ou en aluminium. Les fourches en carbone sont également plus abordables, certaines étant disponibles pour moins d'un quart du prix d'une fourche à suspension intégrale.
En fin de compte, le choix entre une fourche à suspension et une fourche rigide en carbone dépend des besoins du cycliste, de son budget et du terrain sur lequel il envisage de rouler. Si le bikepacking est envisagé, une mise à niveau de la suspension ou de la fourche en carbone pourrait être inutile. Cependant, si vous envisagez de rouler avec votre fat bike sur un terrain accidenté avec des rochers et des racines, une fourche à suspension pourrait être la meilleure option. En revanche, si vous roulez principalement sur des champs enneigés en hiver, une fourche en carbone est la meilleure option.
N'oubliez pas que les gros pneus assurent l'adhérence et la traction, tandis que la suspension sert au contrôle. Ils servent à des fins différentes mais peuvent être utilisés ensemble pour optimiser votre capacité de conduite.