Votre fatbike a-t-il besoin d'une fourche à suspension avant?

La plupart des gros vélos sur le marché ne sont pas livrés avec fourche à suspension avant, mais ces dernières années, nous voyons de plus en plus de gros vélos équipés de suspensions. Mais est-ce vraiment nécessaire ?

À l'origine, les fat bikes ont été créés pour rouler sur la neige et le sable où la suspension n'est pas nécessaire. Nous savons tous que les pneus larges basse pression absorbent une grande partie des bosses et des bavardages que vous rencontrez, ils agissent déjà comme une suspension.

Pourquoi les gros vélos ont-ils été suspendus?

Alors que certains cyclistes croient encore qu'un gros vélo n'a qu'un seul but qui est de rouler sur la neige, de nos jours, les gens utilisent leur gros vélo toute l'année et dans toutes sortes de conditions. Les vététistes ne seraient pas des vététistes s'ils n'avaient pas tendance à chercher les limites de l'endroit et de la difficulté avec laquelle ils peuvent conduire leur fat bike en repoussant toujours les limites de leurs fat bikes sur des terrains plus accidentés et plus escarpés.

Lorsque vous roulez sur de la neige lisse ou du sable, les vibrations et les chocs sur nos bras sont minimes. Et bien qu'un fat bike soit déjà très confortable et facile à conduire, lorsque vous roulez sur ces sentiers plus chahuteurs avec des roches et des racines rugueuses, un peu de suspension peut faire une grande différence pour votre conduite.

Mais il y a aussi quelques inconvénients à la suspension de votre vélo à gros pneus. Tout d'abord, vous devez prendre en considération le poids supplémentaire qu'une fourche à suspension ajoutera à votre vélo. Vous aurez environ deux livres de plus qu'un vélo déjà lourd. Et le deuxième inconvénient est le prix d'une fourche à suspension. Une fourche de bonne qualité, comme une Rockshox Bluto par exemple, vous coûtera bien 600 à 700$. Bien sûr, certains gros vélos sont livrés avec une suspension, mais le prix d'un gros vélo à suspension sera également plus élevé.

Autres options?

Bien qu'une fourche à suspension soit une option premium, ce n'est pas le seul choix que vous puissiez faire. Vous pouvez également opter pour une fourche rigide en carbone. Bien qu'il reste une fourche rigide, le carbone a certaines caractéristiques qui peuvent complètement changer la façon dont votre fat bike roule et se sent.

Le carbone sur lui-même est beaucoup plus conforme que l'acier ou l'aluminium et absorbe donc beaucoup mieux tous les bavardages et vibrations que vous rencontrez sur votre trajet. Une autre qualité des fourches rigides en carbone est la réduction de poids qu'elle procure. Le carbone est simplement un matériau beaucoup plus léger que l'acier et l'aluminium. Et un vélo plus léger signifie un vélo plus facile à manier et une montée beaucoup plus facile.

Enfin, vous pouvez trouver des fourches en carbone très abordables. Chez ICAN, nous vous proposons déjà une fourche à moins d'un du prix d'une fourche tout-suspendu. Si vous ne voulez pas dépenser tout votre budget pour une fourche à suspension complète, vous pouvez envisager notre fourche rigide en carbone.

Votre choix final

Votre décision finale, comme toujours en VTT, dépend entièrement de vous : quel type de pratique vous envisagez de faire, le terrain sur lequel vous roulez et le budget que vous êtes prêt à dépenser. Prévoyez-vous de prendre votre fatbike bikepacking, il n'est pas nécessaire de passer à une fourche à suspension ou en carbone. Vous aurez besoin de toute la robustesse pour accrocher des sacs supplémentaires et du poids sur la fourche.

Vous roulez sur votre fit bike toute l'année et sur des sentiers assez accidentés, avec beaucoup de racines et de cailloux ? Une fourche à suspension sera probablement votre meilleure option. Ou prévoyez-vous de faire du gros vélo principalement en hiver sur des champs enneigés, une fourche en carbone est la meilleure option.

Que vous choisissiez une fourche rigide ou à suspension, mais rappelez-vous, quel que soit votre choix, les gros pneus sont destinés à l'adhérence et à la traction, tandis que la suspension est destinée au contrôle. Un gros pneu n'est pas une alternative à une suspension. Ils ont chacun une utilisation totalement différente, mais les deux fonctionnent ensemble pour optimiser vos capacités de pilotage.