Une jante plus large ou plus étroite façonnera le pneu de différentes manières.

 

La largeur d'un pneu de vélo déterminera notamment son diamètre extérieur réel. Ayant généralement un diamètre extérieur plus grand qu'un pneu de 23 mm, un pneu de 28 mm monté sur une jante de même largeur intérieure peut avoir un diamètre global quelque peu différent selon sa forme.

La largeur interne de toutes les roues 700c était essentiellement la même dans le passé, mais aujourd'hui, la gamme de largeurs de jantes pour les roues de vélo de route varie considérablement, de moins de 15 mm à plus de 25 mm, ce qui affectera la taille ultime du diamètre extérieur du pneu.

Quelle est la taille d'une paire de roues 700c ?

Le diamètre d'une paire de roues 700c est de 622 mm, comme spécifié par la norme ISO 5775.

Mesurant 622 mm, le diamètre d'une roue 700c correspond à la largeur entre les sièges des talons du pneu.

La norme ISO 5775 spécifie cette taille, ce qui est important car cela implique que tout pneu destiné à une paire de roues 700c doit correspondre à n'importe quelle jante 700c. Cependant, l'étanchéité de cet ajustement peut varier considérablement.

Pourquoi le « c » ?

 Le diamètre du siège du talon n'est plus aussi important désormais.

 

Examinons maintenant de plus près le « c », car il est désormais évident que le composant « 700 » n'a que peu d'influence sur les vélos modernes. Sans surprise, cette section est obsolète et n'a pas non plus de valeur pragmatique.

Il existait autrefois des roues 700a, 700b et 700d. En fonction de leur utilisation, les coureurs alternaient entre les roues a, b, c et d ; les roues 700c et 700d étaient conservées pour la course ; les roues plus larges 700a et 700b étaient utilisées pour l'entraînement au début du XXe siècle sur des routes accidentées et non pavées.

Les roues 700a, 700b et 700d avaient des diamètres de siège de talon différents de ceux du 700c ; par conséquent, vous auriez besoin de pneus différents pour correspondre à chaque type de jante, même s'ils ont tous finalement atteint un diamètre de pneu extérieur d'environ 700 mm.

Les anciennes normes de jeu de roues avaient des diamètres de siège de talon différents, ce qui signifiait que différentes tailles de pneus pouvaient être montées sur le même cadre.

La bonne nouvelle est que vous pouvez être sûr qu’ils s’adaptent tous à votre silhouette.

Cependant, cela a représenté un défi pour les cyclistes et les fabricants de pneus. En conséquence, les fabricants européens de roues et de pneus ont décidé d'établir le 700c comme norme de roue optimale pour les vélos de route sur les surfaces routières de plus en plus améliorées de l'époque, et ils ont arrêté de produire des jantes et des pneus 700a, 700b et 700d.

Tailles des roues 700c et 650b

La paire de roues 650b est populaire sur vélos de gravier, et de nombreux cadres sont compatibles avec cette taille de jeu de roues.

 

Après la disparition des roues 700a, 700b et 700d, les roues 700c ont pratiquement dominé le marché des vélos de route à cintre plat. De nombreux vélos hybrides sont également équipés de cette taille de roue ; certains ont également des roues plus petites.

Adoptant à l'origine des roues 700c, les vélos gravel ont suivi cette tendance, même si de nos jours ils incluent généralement des roues 650b. N'oubliez pas que 650b équivaut à des roues de VTT de 27.5 pouces ; par conséquent, les cyclistes peuvent installer des pneus gravel plus larges tout en conservant un diamètre total comparable à une paire de roues 700c avec des pneus plus étroits.

Cela signifie que même si le cadre doit être construit pour offrir un plus grand dégagement pour les pneus, vous pouvez conserver une géométrie et une maniabilité similaires. Un engrenage équivalent du groupe motopropulseur est également possible, car la taille des roues détermine la distance parcourue à chaque coup de pédale. Une pression des pneus plus faible rendue possible par des pneus 650b plus larges vous permet de rouler plus confortablement et d'augmenter la traction puisque plus de caoutchouc entre en contact avec la route.

La paire de roues 650b permet l'utilisation de pneus plus gros.

 

De nombreux cadres de vélo gravel vous permettent d'utiliser en alternance des roues 700c et 650b.

Les vélos à petit cadre sont également équipés de roues 650b. L'utilisation de roues 700c peut compliquer la conception des vélos de route pour les cadres de moins de 50 cm, car ils nécessitent souvent un angle de tube de direction plus petit pour placer la roue avant suffisamment loin du boîtier de pédalier afin de minimiser le chevauchement des orteils.

Les vélos plus petits se comportent donc différemment des vélos plus grands de la même marque.

Certaines marques, dont Canyon, proposent désormais des roues 650b sur certains de leurs vélos de route et de gravier de plus petite taille, de sorte que la géométrie du cadre reste à peu près la même que celle de leurs vélos plus grands.

Les roues 700c sont-elles les mêmes que les roues 29 pouces ?

29 pouces et 700c : des noms différents pour la même chose.

 

Les vélos de montagne sont nés aux États-Unis, ils mesurent donc généralement en pouces les tailles de cadre et les tailles de roues (il en va de même pour les tailles de roues de vélos pour enfants).

Les premiers VTT étaient généralement équipés de roues de 26 pouces.

Les choses ont changé au cours des dix dernières années : la plupart des VTT contemporains sont équipés de roues de 27.5.5 pouces ou de 29 pouces. Ces deux diamètres correspondent aux tailles de roues 650b et 700c spécifiées dans la norme européenne ETRTO et incluent le même diamètre de talon.

Cela permet d’expliquer pourquoi les pneus 700c devraient convenir aux VTT de 29 pouces et vice versa.

Les cassettes des vélos de route et des VTT peuvent sembler similaires, mais la longueur standard des vélos de route est plus longue.

 

En fait, les roues de vélo de montagne ont tendance à avoir des jantes plus larges que les roues de vélo de route pour supporter les pneus plus larges utilisés sur les vélos de montagne, elles ne sont donc pas complètement interchangeables.

De plus, il est important de noter que les moyeux libres Shimano/SRAM et SRAM XD standard des roues de VTT sont légèrement plus étroits que ceux des roues de vélo de route. Par conséquent, les cassettes de vélo de route ne s'adaptent pas aux roues de VTT et les cassettes de VTT nécessitent des entretoises pour s'adapter aux moyeux libres des vélos de route.