Lorsque vous travaillez sur votre propre vélo, il est facile de se faire prendre et de faire des erreurs. Il est toujours préférable de vous donner suffisamment de temps pour vous assurer que vous n'allez pas faire d'erreur ou développer de mauvaises habitudes. Prendre son temps est la meilleure façon de traiter chaque travail; ne laissez pas l'heure de l'atelier jusqu'à la toute dernière minute.
1. Serrer excessivement les boulons
Les boulons et les filetages sont fragiles, ils peuvent ne pas le paraître, mais ils le sont. Vous devez particulièrement faire attention si vous utilisez des boulons en alliage anodisé ou en titane. Trop de couple et vous allez percer les restes d'un boulon cisaillé. Vous pouvez également finir par mettre trop de pression sur cette belle nouvelle barre en fibre de carbone, c'est un endroit que vous ne voulez vraiment pas trop serrer.
Une façon de vous éviter le souci d'un serrage excessif est de vous acheter une clé dynamométrique. Il peut sembler coûteux d'acheter une clé dynamométrique, mais ce sera beaucoup moins que les factures d'hôpital que vous pouvez obtenir en serrant excessivement.
Avant d'utiliser votre clé dynamométrique sur des boulons, assurez-vous d'avoir graissé leurs filets. Cela vous évitera beaucoup de tracas d'essayer de retirer les boulons grippés, et si vous serrez accidentellement trop fort, un peu de graisse pourrait vous éviter de dénuder les fils.
2. Ne graissez pas votre tige de selle
Cela s'est produit d'innombrables fois auparavant, et cela se produira d'innombrables fois dans le futur. Lorsque vous installez une tige de selle en métal dans une cuve de siège en métal, vous devrez la graisser. Si vous montez un carbone sur un cadre en carbone ou en métal, vous voudrez ajouter une adhérence en fibre.
Ne pas graisser une tige de selle peut entraîner une facture très coûteuse pour la retirer lorsqu'elle est grippée. Vous trouverez également un vélo avec un poste saisi presque impossible à vendre. Vous devez également vous souvenir et renouveler périodiquement la graisse.
La graisse peut sécher, ce qui permettra à l'oxydation de se produire. Une fois que votre tige de selle et votre tube de selle commencent à s'oxyder ensemble, vous aurez des problèmes.
L'adhérence en fibre arrêtera la liaison du carbone, et cela peut arriver. Cela empêche également votre tige de selle de s'enfoncer lentement dans le cadre lorsque vous vous asseyez dessus. Cela signifiera alors que vous n'avez pas besoin de trop serrer votre collier de selle pour que la tige de selle reste et nous savons déjà que c'est un problème.
3. Oubliez le côté des pédales
Les pédales sont livrées avec un filetage à gauche et un filetage à droite. Vous constaterez que la plupart des pédales auront un «R» ou un «L» quelque part pour vous permettre de savoir de quel côté elles vont. Lorsque vous mettez les pédales en marche, commencez par utiliser vos doigts.
Vous n'en avez pas plus besoin que de serrer les doigts. Une fois que vous les avez et que vous êtes sûr qu'ils sont du bon côté, utilisez une clé à pédale pour les serrer selon les directives de votre fabricant. Vous ne devriez pas avoir besoin de les forcer.
Un conseil de pro est que lorsque vous avez la clé si le vélo est sur un support de travail, pédalez le vélo vers l'arrière pour serrer vos pédales rapidement et facilement. Rappelez-vous et faites-les bien confortablement. Le mouvement de votre pédalage resserrera davantage les pédales.
Vous devriez également avoir graissé ces filets, peut-être plus lourdement que vous ne le pensez, et n'oubliez pas une rondelle de pédale si vos manivelles en ont besoin.
4. Continuez à serrer votre casque
Vous souhaitez configurer correctement votre casque. Beaucoup de gens continuent de serrer le boulon de tension jusqu'à ce qu'ils finissent par ovaliser leur tube de direction. Il est assez facile de configurer correctement votre casque et cela ne prend que quelques minutes.
L'une des choses les plus importantes que vous puissiez faire pour votre casque est de le garder plein de graisse. Les casques meurent quand ils n'ont pas de graisse, et la plupart des magasins de vélo auront vu beaucoup de décès évitables de casques. Si vous ne savez pas combien de graisse utiliser, utilisez-en plus lorsque vous serrez votre casque, l'excédent sera éliminé et vous pourrez l'essuyer avec un chiffon.
Ne serrez ou ne desserrez jamais un casque avant d'avoir desserré les boulons latéraux de la potence. Ne pas faire cela ne fera pas grand chose de plus que de risquer de casser des pièces de votre vélo. Serrez lentement votre casque et vérifiez régulièrement le jeu au fur et à mesure. Il ne devrait pas y avoir de jeu, mais tout doit bouger librement. Soulevez votre roue avant et déplacez légèrement les barres; comment se sent le casque? S'il est collant, vous avez trop serré votre casque. Sauvegardez d'un cran.
5. Ne gonflez jamais vos pneus
La pression de vos pneus diminuera. C'est une chose très naturelle. Les pneus de vélo de route à haute pression perdent de la pression plus rapidement que les pneus de vélo de montagne. Si votre vélo de route devient plus confortable après quelques trajets, il est probable que vos pneus aient besoin d'être gonflés, alors faites-le dès que vous le pouvez.
Prenez l'habitude de vérifier vos pneus avant chaque sortie du samedi matin. Pendant que vous y êtes, vérifiez vos pneus pour tout débris coincé dedans. Il est préférable de les sortir tôt avant de vous faire une crevaison. Vous voudrez également vérifier les coupures et les entailles.
Ensuite, une fois que vous avez fait cela, assurez-vous que vos roues sont correctement fixées à votre vélo. Vous ne voulez pas que vos leviers à dégagement rapide fonctionnent mal. Perdre votre roue avant n'est pas quelque chose que vous voulez arriver lors d'une balade.
6. Ignorez les indicateurs d'usure sur vos jantes
Ce problème est peut-être en voie de disparition alors que nous nous tournons tous vers les vélos à disque freiné. Si vous utilisez toujours des freins sur jante, c'est une règle très importante à respecter. Les jantes n'ont qu'une durée de vie limitée, et si vous vivez dans un endroit humide et boueux, cette durée de vie sera beaucoup plus courte.
Laisser vos jantes s'user trop peut les faire exploser lorsque vous roulez. Vous réussirez peut-être à contrôler une éruption de la roue arrière, mais une éruption de la roue avant n'est pas amusante. Vous courez également le risque que lorsque vous gonflez vos pneus, vous faites exploser la jante. Cela peut arriver, et je l'ai vu arriver, et c'est une chose effrayante.
Protégez-vous et vérifiez vos indicateurs d'usure.