Disques à 6 boulons vs disques de frein à disque Centerlock

De nombreux cyclistes seront confrontés à la situation de choisir entre des rotors à 6 boulons ou des rotors à verrouillage central, lors de la construction de nouvelles roues ou simplement curieux de connaître les performances de freinage pour une mise à niveau.

Comment devrions-nous choisir les rotors 6 Bolt et les rotors Centerlock, qui n'ont pas de réponse absolue. Cela dépend de vos besoins et du budget que vous êtes prêt à supporter.

Il convient de noter que la discussion sur les rotors à 6 boulons et les rotors à verrouillage central est limitée aux roues à disque. Si vous utilisez des roues à frein sur jante, vous n'avez pas à vous soucier de cette situation.

Cet article vous expliquera la différence entre les rotors à 6 boulons et les rotors à verrouillage central. Nous examinerons la comparaison sous des angles multiples et différents pour vous, donc au moins à la fin, vous pourrez voir ce qui vous convient le mieux.

Avant l'article, vous pouvez voir la vidéo ci-dessous, pour connaître la différence entre eux.

Le contenu principal de l'article

• L'histoire des disques de frein

• Avantages et inconvénients des rotors à disque à 6 boulons

• Avantages et inconvénients des rotors à disque Centerlock

• L'histoire des disques de frein

L'histoire des disques de frein

Avant les disques, il y avait des freins à tambour, qui avaient tendance à passer au-dessus et à « s'estomper » en puissance. Mais lorsque les voitures de course ont commencé à utiliser des disques dans les années 1950, la nouvelle forme de freinage s'est rapidement étendue à tous les types de véhicules. À cette époque, les freins de vélo utilisaient le même principe de base que les disques, avec des étriers qui forçaient des plaquettes de friction sur une jante métallique en rotation. Les leviers nécessitaient des mains fortes pour les actionner, et les jantes en alliage fragiles pouvaient surchauffer suffisamment lors d'une longue descente alpine pour faire fondre la colle qui retenait les pneus tubulaires.

Puis, dans les années XNUMX, est arrivée la révolution du disque, au cours de laquelle les étriers sont descendus au niveau du moyeu et se sont fermés sur un disque en acier en rotation qui était attaché au moyeu par un rotor. Avec les disques hydrauliques, une légère pression sur les leviers suffisait à bloquer les roues. Les concepteurs de vélos de montagne ont adopté les disques, car ils ont ouvert la voie à de larges dégagements et à de gros pneus et à une plus grande liberté dans la géométrie du cadre. La popularité des cadres et des roues en fibre de carbone a également poussé les marques de VTT vers la nouvelle technologie de disque. Les coureurs sur route ont été lents à suivre leur exemple. Mais ce n'était pas long avant

La rotor à six boulons est devenu un standard dominant dans le monde du VTT, malgré quelques inconvénients de conception.

Six boulons maintiennent le disque de freinage au rotor du moyeu; et les disques varient entre 140 mm – et 220 mm pour un VTT de descente avec des besoins de freinage extrêmes. Les boulons sont fixés avec une clé Torx de 6 mm qui doit être serrée selon un schéma spécifique pour répondre à des couples de serrage précis. Trop serré et le boulon est dénudé ; trop lâche peut provoquer un échec lors d'un trajet. Les nouvelles technologies apportent toujours de nouveaux problèmes, et les mécaniciens ont rapidement appris à traiter les disques qui grinçaient, se déformaient ou étaient montés de manière décentrée. Le montage ou l'installation d'un système de rotor à six boulons n'est pas un travail pour un travailleur bâclé.

N° de brevet américain : NOUS 6371252B1 a été accordé le 16 avril 2002 à Shimano, nommant l'inventeur Takanori Kanehisa. Ce brevet était pour ce qui est devenu le système de freinage à disque Shimano Center Lock. L'invention a réussi à surmonter la plupart des inconvénients du système à six boulons. Il est devenu facile d'installer et d'entretenir les moyeux. Les disques ne se sont pas déformés ou se sont décentrés. Mais la conception de Takanori a atteint ces objectifs avec quelques compromis. Il était plus lourd que le système à six boulons et plus cher. Et en plus cela obligeait le propriétaire à investir dans un outil spécialisé.

Il s'agit du Shimano TL-LR10. C'est une clé dynamométrique utilisée pour monter le rotor sur le moyeu, et aussi pour verrouiller la cassette en place. La partie interne du rotor Center Lock est en alliage cannelé et s'adapte sur le moyeu. Cet alliage aide à dissiper la chaleur qui s'accumule lors d'un freinage prolongé. La partie extérieure du rotor de Shimano est en acier résistant à la déformation. Mais le disque Center Lock pèse 156 grammes, contre 115 grammes pour le six boulons. À l'aide du TL-LR10, l'ensemble de l'ensemble se verrouille dans un véritable alignement en quelques secondes. Le décentrage n'est pas un problème, et le travail est vite fait, même par un mécanicien amateur. Les rotors Shimano Ice Tech Freeza intéressent de nombreux cyclistes, qui réduisent de moitié la température de 500° du disque lors d'une longue descente. Avec des plaquettes spéciales, le disque peut refroidir jusqu'à 300° et les freins gardent leur mordant tout au long de la vallée.

Il y a une chose importante à noter d'abord avec les rotors Centerlock ou 6 boulons. Les moyeux et rotors Centrelock et 6 boulons fonctionneront avec vos roues de freins à disque. Peu importe la marque ou le fabricant de vos freins à disque. Ils fonctionneront avec l'un ou l'autre rotor.

La raison en est que les noms 6 boulons ou Centrelock font référence à la façon dont vous attachez votre rotor à votre moyeu. Tant qu'une fois que vous avez attaché votre rotor à votre moyeu et qu'il est correctement centré, vous verrez que vos freins s'en moquent et qu'ils l'attraperont et vous ralentiront malgré tout.

Deux types d'installation

6 boulons ne nécessitent qu'une clé torx de 6 mm lorsque le verrouillage central nécessite à la fois un outil spécial et une clé à fourche de 24 mm.

L'outil spécial centerlock connu sous le nom de lockring est également utilisé pour retirer la cassette de roue arrière et il est considéré comme l'un des outils d'entretien essentiels pour les motards.

Dans l'ensemble, la serrure centrale a une installation et un démontage rapides par rapport à 6 boulons. Mais les outils correspondants sont nécessaires.

Poids

Nous savons que le rotor à disque à 6 boulons est plus léger, mais comme le verrou central est livré avec son adaptateur, la comparaison doit être examinée sous un angle différent. Si nous voulons plus de précision, nous devons comparer le poids du total des moyeux.

Par comparaison, Shimano XT FH-M600 avec verrouillage central SM-RT64 et moyeux Sram 900 combinés avec SM-RT56.
Nous avons constaté que la différence de poids entre les deux est supérieure à 100 grammes. Nous pouvons donc juger que le rotor à disque à 6 boulons est plus léger.

Prix

Pour de nombreuses raisons telles que l'augmentation des coûts de production, le rotor centerlock est considéré comme plus cher que 6 boulons.

Étant donné que ces modèles sont fabriqués par de grandes marques telles que Shimano et SRAM, ils devraient être plus chers que les rotors à 6 boulons qui peuvent être fabriqués n'importe où ailleurs dans le monde.

Les prix des 6 boulons commencent à partir de 10 $ (inconnus ou sans marque) lorsque Magura et Tektro varient entre 20 $ et 25 $, les rotors Shimano de haut niveau commencent de 40 $ à 90 $ pour une paire. Et le prix des meilleurs rotors centerlock varie de 35 $ US à 200 $ US.

Conversion de 6 boulons en verrouillage central
Contrairement à la conversion de la serrure centrale en 6 boulons qui est considérée comme facile et peu coûteuse, la conversion de 6 boulons en serrure centrale est tout un défi, mais à la fin, c'est possible.

À partir de là, nous pouvons brièvement résumer les avantages et les inconvénients de 6 boulons et du verrouillage central

Avantages et inconvénients des rotors à disque à 6 boulons

Avantages et inconvénients des rotors à disque Centerlock

Conclusion:

Kit six boulons est disponible dans n'importe quel magasin partout dans le monde. Mais les pièces Center Lock ne sont pas si faciles à trouver, dans une large gamme, surtout si vous insistez sur des moyeux à roulement scellés. Si vous voulez un design et une commodité superbes quel que soit le coût, optez pour Center Lock. Aussi, si vous faites partie de ces mécaniciens qui sont « tous pouces », qui ne sont pas obsédés par le poids ou accrochés à un large éventail de pièces.

Vous feriez mieux d'utiliser un système à six boulons si vous avez un budget limité, ou un mécanicien avec de la patience, des mains douces et une « sympathie pour le vélo ». Surtout si vous avez besoin d'une large gamme de pièces et de tailles. Et surtout, si vous êtes un coureur en montée qui gagne une seconde pour chaque gramme perdu. Si vous avez Center Lock et décidez de revenir au système à six boulons, Shimano a un adaptateur : SM-RTAD05. Mais aller dans l'autre sens est probablement impossible.