Nos roues de la gamme Aero sont excellentes. Cela devient encore meilleur lorsque vous pouvez adapter votre choix de moyeux DT Swiss à notre fantastique jante en fibre de carbone à section profonde.
L'option de 40 mm de profondeur est la jante aérodynamique parfaite pour un style de cycliste polyvalent. Vous ne serez jamais gêné par les vents latéraux ou les collines, mais vous aurez un bon petit coup de pouce sur le plat.
Notre gamme Aero reprend notre jante Fast and Light et la rend meilleure, principalement en étant encore plus légère. Nous avons cependant conservé le reste des grandes qualités de notre série FL. Vous obtenez toujours une large jante aérodynamique tubeless ready, solide et rigide. Votre pneu s'installera bien dans notre lit de jante et guidera l'air autour de votre roue.
Pour réduire le poids, d'environ 100 g par paire de roues, nous sommes passés de l'utilisation exclusive de la fibre de carbone Toray T700 comme nous l'avons fait dans notre série FL à un mélange de Toray T700 et T800. Le nouveau lay-up était le meilleur moyen de conserver toutes nos forces antérieures et de permettre un poids plus léger.
Nous avons également renforcé la piste de freinage. Notre série de jantes FL pourrait résister à des températures de 240 °. Notre nouveau design peut supporter des températures jusqu'à 300 °, parfait pour les descentes alpines en été.
Vous pouvez ensuite choisir parmi un ensemble de moyeux DT Swiss 240S ou 350S à attacher à notre jante. Les moyeux 240S sont l'option la plus légère et les 350S sont l'option la plus abordable. Quel que soit votre choix, vous obtiendrez la qualité réputée DT Swiss.
Laçage de votre choix Hub DT Swiss à notre jante Aero, nous utiliserons Rayons Sapim CX-Ray. Nous adorons les rayons aero CX-Ray car ils équilibrent parfaitement faible poids et haute résistance.
Spécification
| Type |
Paire de roues de vélo de course en carbone |
| Jantes | Super léger AERO 40 |
| Matières | 100% fibre de carbone Toray T700 et T800 |
| Taille | 700C |
| Monture |
Finition: UD Matt Interne: 18.35 mm |
| Profondeur | 40mm |
| Profil | Pneu Tubeless Ready |
| Moyeu | Concentrateurs DT350S |
| Spoke | Rayons Sapim CX-Ray |
| Nombre de rayons | Avant: 20 Arrière: 24 |
| Motif de rayon | Avant: Radial Arrière: 2 croix
|
| Mamelon | Couleur de l'alliage: noir |
| Compatibilité des cassettes | Shimano 10/11 vitesses |
| Poids de la paire de roues |
Total: 1439 + -20g (DT 350S) Avant: 635 + -10g Arrière: 804 + -10g |
| Surface de freinage | Sergé 3K |
| Taille de pneu recommandée | 700 x 25 à 40 mm |
| Limite de poids du cycliste | 100kg |
| Approbation | 2 ans |
| Test d'anglais |
1 jeu de brochettes Plaquettes de freins |
| Taille d'emballage | 81.5cm x 17cm x 65.5cm |
TECHNOLOGIE À CLIQUET
Le Ratchet System a été le premier de ce type de système de roue libre pour DT Swiss. Le système éprouvé est utilisé dans le milieu de gamme des produits DT Swiss comme le moyeu 350. Le système Ratchet utilise deux ressorts coniques pour assurer le bon alignement des cliquets. Il est légèrement plus lourd que Ratchet EXP.
Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés dans un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d'un moyeu. La TECHNOLOGIE DE ROULEMENT avancée permet au moyeu de tourner plus en douceur, et la précision d'un millième de millimètre reflète le niveau de pointe de l'industrie.
Nous utilisons les moyeux de traction DT Swiss 350 ou 240s. Le terme traction droite fait référence à des rayons sans courbure à la tête. Cette conception permet un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. En raison de leur alignement plus précis et de leur trajectoire directe, la technologie des rayons droits crée une roue plus rigide et plus réactive.
Toutes les paires de roues ICAN Aero sont compatibles tubeless et les versions ASM sont prêtes pour le tubeless, équipées de ruban et de valves tubeless. Les jantes ICAN Tubeless Ready présentent d'autres avantages par rapport aux jantes conventionnelles. La conception de leur section transversale permet au pneu de se mettre facilement en place lorsqu'il est gonflé, et le plus souvent, une pompe à pied standard suffit.
LES ROUES ET LE CADRE ICAN SONT-ILS BON?
OUI! De nombreux clients ont acheté des roues et des cadres d'ICAN Cycling, et ils nous donnent beaucoup de bons retours. Tous les produits sont soumis à un contrôle de qualité strict et fournissent deux ans garantie.
POURQUOI UN MÊME PRODUIT A DES PRIX DIFFÉRENTS
Les prix des mêmes produits dans différents entrepôts sont différents. Nous avons des taxes et des frais de transport prépayés pour les utilisateurs qui achètent des produits dans des entrepôts à l'étranger.
POURQUOI LES ROUES SONT TROP RIGIDE POUR LE HARDTAIL
La raison peut être que la tension des rayons des roues est trop élevée. S'il vous plaît vérifier que la tension des rayons pour la rendre à une plage appropriée.
Pourquoi ai-je l'impression que la roue libre est un peu serrée en rétropédalage
Lorsque vous roulez pour la première fois, la roue libre doit entrer en contact avec les roues. Roulez juste un moment, le freehub fonctionnera bien.
QUELLE EST LA DIFFERENCE ENTRE AERO OU AERO SPECIAL ?
Prenons l'exemple de l'Aero 40 et de l'Aero 40S. Jetez un œil à leur différence.
QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES ROUES RIM ROAD D'ICAN ?
À propos de la différence, vous pouvez consulter les informations de l'image.
Quelle est la différence entre Alpha Disc et Aero Disc
La principale différence entre ces roues de route en carbone est la jante, les rayons et le moyeu.
1. Le disque Aero est plus léger que le disque Alpha, le disque Aero utilise notre jante carbone ultralégère. Le disque Alpha utilise notre jante carbone normale rapide et légère.
2.Aero disque intégrer Rayons Sapim CX-Ray,Le disque Alpha intègre les rayons Pillar SA1423.
3. Disque Alpha avec moyeu ICAN D21, disque Aero avec moyeu ICAN D01.
LES ROUES ICAN PEUVENT-ELLES ÊTRE INSTALLÉES SANS TUBE ?
Pour la gamme actuelle de roues ICAN, la plupart des roues sont compatibles tubeless.
Quelle est la meilleure taille de pneu pour mes roues ICAN ?
La meilleure taille de pneu pour votre roue, qui dépend du type d'essieux, de la taille et des conditions dans lesquelles vous prévoyez de rouler.
Si vous vous concentrez sur la vitesse, l'aérodynamique, chaque roue en carbone aura une largeur de pneu spécifique recommandée, qui est répertoriée sur les pages de produits spécifiques sous les spécifications de la jante.
Nous trouvons (pas nécessairement 100% correct):
- Avec une largeur externe plus large, les roues ICAN Cycling roulent de manière optimale avec un pneu de 25 mm/28 mm (largeur réelle).
- Pour les roues Jet, nous recommandons des pneus de 25 mm (largeur réelle), mais les pneus de 28 mm (largeur réelle) restent un excellent choix.
- À moins qu'une marche sur le podium ne soit en jeu, la différence de vitesse du Jet, en utilisant un pneu de 25 mm par rapport à un pneu de 28 mm, s'élève à seulement 0.05 km/h. Cela représente environ 3 à 4 secondes sur 40 km.
Quelle est la pression des pneus recommandée
Si vous voulez la bonne pression des pneus, veuillez lire le guide de la pression des pneus recommandée.
Quelle est la tension des rayons appropriée
VTT Roues la tension des rayons avant : 110 + -10 kilogrammes de force
Côté roue arrière motrice: 120 + -10 kilogrammes de force
Pas du côté de la roue arrière ： 60% de la force du kilogramme du côté de la roue arrière
Tension des rayons des roues de vélo de route ：
roue avant: force 110+-10 kg
Roue arrière: 120 + -10 kg de force
Tension maximale des rayons recommandée : Moins de 145 kgf.
Plus d'informations sur la tension des rayons ici.
COMMENT METTRE EN PLACE LA BANDE POUR PNEUS TUBELESS ?
Plus d'infos sur la bande de pneu tubeless, pour lire le guide
Comment suivre ma commande en ligne ?
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Quels sont les délais de traitement et de livraison de ma commande ?
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