Roues ICAN FL38 : Test de performance et de rapport qualité-prix par Luis Scott
Avant-propos : Peut-on tout avoir ? Le dilemme du « choisir deux ».
Dans le monde du cyclisme de haut niveau, un adage bien connu guide les choix d'équipement depuis des décennies : « Léger, rapide, pas cher : il faut en choisir deux. » Si vous souhaitez des roues qui réduisent à la fois le poids et la résistance à l'air, vous payez généralement un prix plus élevé, comparable à celui d'un groupe de milieu de gamme. Et si vous trouvez des roues abordables, vous devez souvent faire des compromis sur le poids ou la qualité de fabrication.
Pourtant, le ICAN FL38 Max ICAN remet directement en question ce compromis habituel dans l'industrie. Pesant moins de 1300 grammes et coûtant moins de 800 dollars, le modèle proposé n'est pas simplement une option économique de plus ; il vise à redéfinir les attentes des cyclistes sur route en matière d'investissement.
Vous trouverez ci-dessous la vidéo originale de présentation des roues ICAN FL38Max réalisée par Luis Scott, des États-Unis.
Défier la règle du « choisissez-en deux » avec des spécifications inférieures à 1300 g
Le principal atout technique du FL38 Max réside dans son rapport poids/prix exceptionnel. Proposé à un prix attractif de 799 $, le vélo affiche un poids total de seulement 1 298 g (600 g à l'avant et 698 g à l'arrière). Même en tenant compte des 60 g nécessaires pour le fond de jante et les valves, le poids total, prêt à rouler, est d'environ 1 358 g.
Pour mettre les choses en perspective, trouver une paire de roues en carbone à freins à disque de moins de 1 360 g implique généralement de débourser entre 1 500 et 2 000 $. Comme le suggèrent les tests, la FL38 Max rompt efficacement avec ce compromis.
« En général, lorsqu'il s'agit d'articles liés au cyclisme, vous devez choisir deux critères parmi les trois suivants : légèreté, rapidité et prix abordable. Avec l'Icon FL 38 Max, vous avez les trois. »
Test décisif interne : intégrité du lit de jante
Le véritable indicateur de la qualité d'une jante en fibre de carbone se cache souvent là où les consommateurs ne prêtent guère attention : à l'intérieur de la jante. De nombreuses paires de roues en fibre de carbone à prix abordable affichent une apparence extérieure impeccable, mais peuvent présenter des imperfections internes telles que des bulles d'air résiduelles, un excès de résine ou une superposition irrégulière des fibres de carbone.
La paire de roues FL38 Max se distingue par une finition interne exceptionnelle. La surface intérieure de la jante présente un polissage d'une netteté remarquable, témoignant de techniques de fabrication méticuleuses et d'un contrôle qualité rigoureux de la résine. Lorsqu'un fabricant accorde une telle importance à un détail aussi discret, cela inspire confiance quant à l'intégrité structurelle de l'ensemble de la jante en forme de crochet – un facteur essentiel pour les cyclistes évoluant à haute vitesse.
Efficacité technique : les jantes à parois moyennes offrent une rigidité remarquable
Lors d'un essai de 32 kilomètres au parc Maginot, la rigidité latérale s'est révélée être la performance la plus impressionnante. L'essai a été réalisé avec des pneus Vittoria Corsa Control de 30 mm de large gonflés à 3,8 bars (55 PSI) – une configuration privilégiant le confort – et pourtant, la paire de roues a conservé une réactivité exceptionnelle.
D'un point de vue technique, cette réactivité semble paradoxale. Alors que les rayons en carbone ultra-rigides incarnent de plus en plus le summum du transfert de puissance, ICAN parvient à une remarquable « réponse instantanée » grâce à des rayons traditionnels en acier Sapim CX-Ray. Même en position debout et en torsion du cadre, aucune flexion latérale n'est perceptible.
De plus, lors du test de roue libre (une méthode standard du secteur où deux cyclistes cessent de pédaler pour observer quel moyeu et quelle jante conservent leur inertie), la FL38 Max a affiché des performances équivalentes à celles des cyclistes utilisant des roues Roval haut de gamme. Ceci démontre que l'association de matériaux composites en fibre de carbone T700/T800 avec une jante de 38 mm offre des niveaux d'efficacité généralement réservés aux produits « premium ».
Synergie des composants et facteur « piquant »
Le FL38 Max n'est pas un simple assemblage de pièces génériques ; il bénéficie d'une synergie de composants haut de gamme. Les moyeux sont dotés d'un système à cliquet de type DT qui offre un engagement immédiat, perceptible dès l'application du couple. Ce système produit également le son caractéristique et nerveux du corps de roue libre à haute cadence, signature d'une mécanique interne usinée avec précision.
Avec un diamètre intérieur de 21 mm, cette paire de roues est optimisée pour les pneus modernes de 28 à 30 mm et comporte 24 rayons avec un rayonnage croisé par deux sur les roues avant et arrière.
Conclusion : La nouvelle référence en matière de valeur
L'ICAN FL38 Max marque un tournant sur le marché des roues en carbone. Elle prouve que le prix de 1 500 $ n'est plus un obstacle pour les roues hautes performances de moins de 1 300 grammes, grâce à une réactivité et une efficacité indéniables sur route.
Le véritable test reste à venir. Je compte soumettre ces roues à des conditions plus exigeantes – sorties de groupe intenses et ascensions de montagnes abruptes – afin de vérifier si leurs capacités « polyvalentes » se maintiennent dans des conditions extrêmes. D'ici là, une question se pose : le prestige de la marque justifie-t-il encore un prix supérieur à 1 500 $, ou le niveau de référence en matière de rapport qualité-prix a-t-il été définitivement redéfini ?