Les meilleures roues de vélo en carbone 65c que j'aime
11 août 2018
26er Carbon Fat Bike Wheelset 65C Review - Examen par Saku Salo
Tuote?
Vanteet Ican carbonfat. Niin, ne valmistetaan siis hiilikuiduista. Ulkonäkö sur mahtava, kirkas lakka päällimmäisenä. Lakan alapuolella näet hiilikuidun, pidän siitä. Mitkä ovat hiilikuidun edut? Mielestäni rullaavuus, juuri se! En usko, että olen saanut yhtään enempää nopeutta ajamiseen näillä. Aiemmin käytettyjen Sunringle mulefut80sl vanteisiin verrattuna paino laski noin 800 grammaa.
Lähes kilo, se sur melko paljon. Kaikenlaista polku on tullut ajettua ja olen käyttänyt kahta rengas kokoa näissä, Schwalbe jumbo jim snakeskin 4,4 "ja viimeisimpänä Schwalbe jumbo jim addix 4,0". Pienempi sur parempi, luulen. Se on hieman kevyempi ja se ei ole niin suuri ilmatilaltaan. Ne sur asennettu tubeless käyttöön, käytän kummassakin renkaassa noin 1,4 desilitraa stans notubes sealanttia. Tubeless sur parempi kuin sisärengas, koska fatbike sisärengas voi painaa jopa 600 grammaa kappale.
Voir todella paljon. Täydelliset vanteet valmiina ajettavaksi painavat noin 2,5 kg edessä ja 3 kg takana. Muutamia naarmuja sur tullut vanteisiin ajansaatossa, mutta se ei haittaa minua. Ne on tehty käytettäväksi, joten voisin mennä taas ajamaan.
Lähes kilo, se sur melko paljon. Kaikenlaista polku on tullut ajettua ja olen käyttänyt kahta rengas kokoa näissä, Schwalbe jumbo jim snakeskin 4,4 "ja viimeisimpänä Schwalbe jumbo jim addix 4,0". Pienempi sur parempi, luulen. Se on hieman kevyempi ja se ei ole niin suuri ilmatilaltaan. Ne sur asennettu tubeless käyttöön, käytän kummassakin renkaassa noin 1,4 desilitraa stans notubes sealanttia. Tubeless sur parempi kuin sisärengas, koska fatbike sisärengas voi painaa jopa 600 grammaa kappale.
Voir todella paljon. Täydelliset vanteet valmiina ajettavaksi painavat noin 2,5 kg edessä ja 3 kg takana. Muutamia naarmuja sur tullut vanteisiin ajansaatossa, mutta se ei haittaa minua. Ne on tehty käytettäväksi, joten voisin mennä taas ajamaan.
Käyttäjäkokemus ?
Tulemme näkemään sen tulevaisuudessa. Il n'y a plus qu'un seul endroit où aller au miel, et il n'y a plus aucun endroit où aller à Hyvin, dans le parc à vélos. Le bikepark kuitenkaan kilpailuihin, le koska fatbike et les vieux vélos sellaiseen käyttöön. Eikä minulla ole taitoa isoihin hyppyihin joten jätän ne kuitenkin väliin.
Flow polut ovat kivoja. Sielä rikkoin takarenkaan, se oli ensimmäinen kerta kun tällainen vahinko tapahtuu. Se on maastopyöräily elämää, et koskaan linkedä mitä tapahtuu ja missä. Olen ollut täysin tyytyväinen ican carbonfat vanteiden laatuun. Ne ovat melko kovat käsissä, mutta niitä ei tarvitse juurikaan oikoa kunhan muistaa pitää pinnojen kireyden oikeana.
Siksi tarkastankin ne aina välillä. Nämä vanteet ovat edelleen kunnossa kahden henkilön käytön jälkeen, ensin ystäväni ajoi näillä noin 3000 km ja nyt ne ovat olleet minulla noin 3000 km. Vanteet sur kasattu pyöräliikeessä Suomessa halo navoilla ja dtswiss compétition pinnoilla. Noin 3500 km: n jälkeen minun täytyi uudistaa vanha halo takanapa, kun se alkoi hajota vapaarattaasta. Vaihdoin takanavan dt swissin bigride 350: een uusilla dt concours suisse pinnoilla ja messinkinipoilla, sillä on nyt ajettu vuosi ilman mitään ongelmia.
Voir sur hyvä, koska sur olemassa suuria ongelmia halvempien takanapojen kestävyyden kanssa. Älä koskaan osta halpoja! Edes halo merkkistä takanapaa, vaikka se olisi halpa! Suosittelen DT Swiss Tai Indystry Nine Torch Napaa. Halo etunapa sur edelleen hyvässä kunnossa 6000 km: n jälkeen. Etunavalla ei ole niin paljon rasitusta kuin takanavalla, joten sillä ei ole niin suurta väliä, mikä siellä on.
Flow polut ovat kivoja. Sielä rikkoin takarenkaan, se oli ensimmäinen kerta kun tällainen vahinko tapahtuu. Se on maastopyöräily elämää, et koskaan linkedä mitä tapahtuu ja missä. Olen ollut täysin tyytyväinen ican carbonfat vanteiden laatuun. Ne ovat melko kovat käsissä, mutta niitä ei tarvitse juurikaan oikoa kunhan muistaa pitää pinnojen kireyden oikeana.
Siksi tarkastankin ne aina välillä. Nämä vanteet ovat edelleen kunnossa kahden henkilön käytön jälkeen, ensin ystäväni ajoi näillä noin 3000 km ja nyt ne ovat olleet minulla noin 3000 km. Vanteet sur kasattu pyöräliikeessä Suomessa halo navoilla ja dtswiss compétition pinnoilla. Noin 3500 km: n jälkeen minun täytyi uudistaa vanha halo takanapa, kun se alkoi hajota vapaarattaasta. Vaihdoin takanavan dt swissin bigride 350: een uusilla dt concours suisse pinnoilla ja messinkinipoilla, sillä on nyt ajettu vuosi ilman mitään ongelmia.
Voir sur hyvä, koska sur olemassa suuria ongelmia halvempien takanapojen kestävyyden kanssa. Älä koskaan osta halpoja! Edes halo merkkistä takanapaa, vaikka se olisi halpa! Suosittelen DT Swiss Tai Indystry Nine Torch Napaa. Halo etunapa sur edelleen hyvässä kunnossa 6000 km: n jälkeen. Etunavalla ei ole niin paljon rasitusta kuin takanavalla, joten sillä ei ole niin suurta väliä, mikä siellä on.
Intohimo maastopyöräilyyn ?
3 vuotta assis aloitin maastopyöräilyyn noin 10 vuoden tauon jälkeen. Aluksi minulla oli Whitebikes: n jäykkäperä, jossa oli 27,5 "renkaat, siinä oli 3x10 vaihteisto, mutta vaihdoin sen 1x10: een. Vuoden kuluttua laitoin sen myyntiin. ensimmäisen oman fatbiken.
Se oli Silverback scoop double 2017, se pyörä minulla oli noin vuoden ja sitten ostin uuden vuosimallin samalta valmistajasta. Silverback scoop double 2018. Siisti ulkonäkö molemmissa. Vanhempaan oli asennettu tehtaalla 2x10 vaihteisto, minkä muutin 1x10: een. Uudempi pyörä tuli tehtaalta 2x11 ja se muutettiin heti 1x11.
Eturattaat ovat olleet samanlaisia molemmissa pyörissä muutoksien jälkeen, absolu noir étroit large ovale 32. Takapakka uudessa sur Shimano slx 11-42, vanhassa oli 11-40 Sunrace pakka. Molemmat pyörät tulivat tehtaalta ihan hyvillä shimanon osilla, vanteet olivat sunringle mulefut80sl: t ja renkaat Vee-tire bulldozerit, en pitänyt niistä renkaista ollenkaan. Liian raskaat ja liikaa selfsteeringiä.
Ensin vaihdoin ne Maxxis colossus 4,8 ": n, ne olivat melko hyvät lumella, mutta muuten aivan liian raskaat. Sitten keväällä ostin Schwalbe jumbo jim peau de serpent 4.4": t. Ensimmäinen huomattava asia niissä oli rullaavuus eikä selfsteeringiä lähes ollenkaan. Vau, siistiä. Ican carbonfat vanteiden kanssa minulla oli ensin Schwalbe jumbo jim peau de serpent 4.4 ”: t. Kokeilin välillä edessä Maxxis minion fbf 4.0 ". Ihan ok rengas, mutta vähän liian raskas.
Joten päätös oli laittaa Scwalbe jumbo jim addix 4.0 ": t kummallekin vanteelle. Ne painavat noin 1,1 kg kappale. vuoden käytön jälkeen jarrupalat ovat kuluneet, joten vaihdoin ne uusiin Shimano G615S paloihin. Kaikki hyvin taas. Odotan uusia tulevaisuuden polkuja ja seikkailuja.
Se oli Silverback scoop double 2017, se pyörä minulla oli noin vuoden ja sitten ostin uuden vuosimallin samalta valmistajasta. Silverback scoop double 2018. Siisti ulkonäkö molemmissa. Vanhempaan oli asennettu tehtaalla 2x10 vaihteisto, minkä muutin 1x10: een. Uudempi pyörä tuli tehtaalta 2x11 ja se muutettiin heti 1x11.
Eturattaat ovat olleet samanlaisia molemmissa pyörissä muutoksien jälkeen, absolu noir étroit large ovale 32. Takapakka uudessa sur Shimano slx 11-42, vanhassa oli 11-40 Sunrace pakka. Molemmat pyörät tulivat tehtaalta ihan hyvillä shimanon osilla, vanteet olivat sunringle mulefut80sl: t ja renkaat Vee-tire bulldozerit, en pitänyt niistä renkaista ollenkaan. Liian raskaat ja liikaa selfsteeringiä.
Ensin vaihdoin ne Maxxis colossus 4,8 ": n, ne olivat melko hyvät lumella, mutta muuten aivan liian raskaat. Sitten keväällä ostin Schwalbe jumbo jim peau de serpent 4.4": t. Ensimmäinen huomattava asia niissä oli rullaavuus eikä selfsteeringiä lähes ollenkaan. Vau, siistiä. Ican carbonfat vanteiden kanssa minulla oli ensin Schwalbe jumbo jim peau de serpent 4.4 ”: t. Kokeilin välillä edessä Maxxis minion fbf 4.0 ". Ihan ok rengas, mutta vähän liian raskas.
Joten päätös oli laittaa Scwalbe jumbo jim addix 4.0 ": t kummallekin vanteelle. Ne painavat noin 1,1 kg kappale. vuoden käytön jälkeen jarrupalat ovat kuluneet, joten vaihdoin ne uusiin Shimano G615S paloihin. Kaikki hyvin taas. Odotan uusia tulevaisuuden polkuja ja seikkailuja.
Mots clés: