Wind Tunnel Showdown : comparaison directe de 11 super motos (partie 2)
Confrontation en soufflerie : 11 supercars s'affrontent (1ère partie)
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Les résultats et les données pour chaque vélo
En utilisant le vélo de référence comme point de départ, nous classons d'abord les vélos en fonction de leur CdA moyen non pondéré à partir de tests effectués sous sept angles de lacet. Chaque vélo affichera un graphique linéaire pour une visualisation simple ainsi que les valeurs CdA moyennes non pondérées pour les sept angles de lacet.
Nous utiliserons ensuite ces informations pour déterminer la puissance nécessaire pour rouler à vélo à 40 km/h. La vitesse étant exprimée en mètres par seconde, la formule ressemble à ceci :
Puissance (W) = 0.5 × densité de l'air × CdA × vitesse³
De plus, nous calculerons le temps nécessaire pour parcourir 40 km à une puissance constante de 250 W en utilisant cette formule :
Vitesse (km/h) = 3.6 × ((Puissance / (0.5 × densité de l'air × CdA)) ^ 1/3)
Ici, la densité de l'air est supposée être constante à 1.2 kg/m³.
Modèle de base : Trek Emonda ALR 2015
Mon vieux vélo avec des roues à profil bas, des freins sur jante et un acheminement de câbles externe.
Spécifications techniques
Poids: 8.45 kg
Prix : environ 300 £
Groupe : Shimano 105 R5800 Freins sur jante
Système pour cycliste et vélo
CdA moyen : 0.3702
Puissance à 40 km/h : 304.67 W
Temps pour 40 km à 250 W : 01:04:05
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.1370
Puissance à 40 km/h : 112.74 W
Temps pour 40 km à 250 W : 00:46:01
Le vélo de référence pour notre test est le mien. Je l'ai acheté vers 2017 comme vélo d'entraînement hivernal. Je l'ai utilisé pendant environ trois ans avant qu'il ne finisse en stockage.
Nous avons choisi ce vélo pour deux raisons. D'abord, c'est le mien, donc je peux le garder dans la même configuration pour les tests futurs et l'utiliser comme point de référence cohérent.
Deuxièmement, c'est un bon exemple de vélo basique, sans fioritures. Il permet de montrer combien d'énergie vous pourriez économiser en passant d'un modèle standard à un vélo de course aérodynamique hautes performances.
Regardez Blade 795 RS
Le vélo polyvalent français, équipé de roues françaises.
Spécifications techniques
Poids: 7.75 kg
Prix: € 9,790.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système pour cycliste et vélo
CdA moyen : 0.3478
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 18.38 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:01:19
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.1032
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 27.79 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:04:09
Cette moto pèse 7.75 kg, ce n'est pas la plus légère, mais certainement pas la plus lourde non plus. Cependant, en termes d'aérodynamisme, c'est la plus lente des superbikes que nous avons testées, se classant dernière dans les deux tests.
Bien qu'il y ait matière à discussion lorsque l'on considère le système cycliste-vélo et la marge d'erreur potentielle, dans les tests statiques du seul vélo sur sept angles de lacet, il était plus lent que tous les autres vélos.
Cela dit, il reste beaucoup plus rapide que notre modèle de base. Comme le montre notre test du Look 795 Blade RS, les performances d'un vélo ne se résument pas seulement à des données aérodynamiques. En prenant en compte le système de pilotage, ce vélo peut encore économiser entre 10.57 et 26.19 watts. Il convient également de noter que Look lui-même souligne que l'« efficacité », et pas seulement l'aérodynamisme, était l'objectif de conception de ce vélo.
Géant Propel Advanced SL0
Porte-bidon aérodynamique dédié et rayons plats.
Spécifications techniques
Poids: 7.5 kg
Prix: € 11,999.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système pour cycliste et vélo
CdA moyen : 0.3438
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 21.67 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:01:33
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0959
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 33.81 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:05:09
Par définition, le Propel est le vélo de course aérodynamique dédié de Giant, aux côtés du TCR léger comme homologue haute performance.
Le TCR est quelque peu limité par la règle de poids de 6.8 kg de l'UCI, se concentrant davantage sur l'amélioration de la structure mécanique et des performances aérodynamiques. En revanche, le Propel, lancé l'année dernière, vise à relever le défi de la réduction du poids tout en améliorant l'aérodynamisme. Dans les années à venir, ces deux modèles devraient fusionner.
Cela dit, l'approche de conception de Giant pour le Propel a utilisé un modèle cycliste-vélo dynamique, plutôt que de mesurer le vélo en tant qu'élément autonome. Cette méthode est plus adaptée aux conditions de conduite réelles et offre une meilleure adéquation avec l'expérience réelle du cycliste.
Trek Madone SLR 7 Gen 8
Il est doté d'un porte-bidon aérodynamique et d'un design de trou emblématique.
Spécifications techniques
Poids: 8.16 kg
Prix: £ 8,500.00
Groupe : SRAM Force AXS
Système pour cycliste et vélo
CdA moyen : 0.3406
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 24.31 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:01:45
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0954
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 34.19 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:05:13
Le dernier Madone est le résultat de la combinaison de l'Emonda léger et du Madone aérodynamique de Trek en un seul vélo. Trek affirme que ses performances en soufflerie sont supérieures à celles du Madone aérodynamique de première génération, qui sera bientôt abandonné.
Trek reconnaît que cela est en grande partie dû au porte-bidon aérodynamique, et nous supposons que toute personne achetant ce vélo achèterait également le porte-bidon correspondant, c'est pourquoi nous l'avons inclus dans ce test.
Comme le Propel mentionné ci-dessus, le Madone est un autre vélo qui fonctionne mieux avec un pilote que sans.
Van Rysel RCR Pro
Ce vélo « abordable » a fait sensation sur le World Tour.
Spécifications techniques
Poids: 7.54 kg
Prix: £ 9,000.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système pour cycliste et vélo
CdA moyen : 0.3438
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 21.69 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:01:33
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0936
Consommation d'énergie économisée à 40 km/h : 35.70 W
Temps gagné pour 40 km à 250 W : 00:05:29
Je m'excuse d'avoir qualifié le budget de 9,000 XNUMX £ d'« abordable » – c'est quand même un prix assez élevé pour un vélo. Cependant, Van Rysel a vraiment essayé de faire du rapport qualité-prix un aspect essentiel de sa marque.
Lorsque sa société mère, Decathlon, est devenue le sponsor titre de l'équipe française du World Tour Decathlon AG2R La Mondiale, la marque a soudainement attiré beaucoup d'attention.
Comparé à la concurrence, le rapport qualité/prix est effectivement impressionnant. Avec le groupe Dura-Ace haut de gamme, le Van Rysel est 299 £ moins cher que le Canyon Aeroad CFR, qui est un vélo de vente directe aux mêmes spécifications.
Malgré le prix plus bas, les performances ne sont en aucun cas compromises. L'aérodynamisme et le poids sont tous deux dans des limites raisonnables. Les performances aérodynamiques sont légèrement inférieures, mais le poids n'est que de 7.54 kg, ce qui est assez impressionnant.
Spécialisé S-Works Tarmac SL8
Le modèle le plus léger est également celui qui offre les meilleures performances lors de la conduite.
Spécifications techniques
Poids: 7.18kg
Prix: £ 12,000.00
Groupe : SRAM Red AXS
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3404
Économie d'énergie à 40 km/h : 24.47
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:46
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0917
Économie d'énergie à 40 km/h : 37.23
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:05:45
Lancé en 2023, le Specialized S-Works Tarmac SL8, équipé du nouveau groupe SRAM Red AXS, a fait parler de lui avec son tube de direction proéminent étiqueté « détecteur de vitesse ».
Le Tarmac est sans doute l'un des vélos les plus appréciés des fans. Par exemple, l'enthousiasme pour ce nouveau vélo était si fort une semaine avant son lancement que presque tous les documents marketing de Specialized ont été piratés et divulgués.
Bien qu'il ne pèse que 7.18 kg avec pédales et porte-bidon, ce vélo est le plus léger de notre test ; ses performances aérodynamiques sont médiocres. Bien qu'il soit arrivé septième de notre test, compte tenu de la marge d'erreur, il pourrait en fait se classer troisième.
Pinarello Dogme F
Le vélo le plus cher du test.
Spécifications techniques
Poids: 7.20kg
Prix: £ 12,500.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3444
Consommation d'énergie à 40 km/h : 21.24 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:32
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0915
Consommation d'énergie à 40 km/h : 37.47 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:05:48
Le Dogma F a été lancé juste avant le Tour de France 2024, avec une réduction de poids de 108 g, la moitié de cette réduction de poids provenant du nouveau guidon intégré. Le nouveau modèle présente un empattement plus long, un dégagement des pneus de 30C et un coefficient de traînée amélioré de 0.2 %. Plus précisément, la différence de CdA est d'environ 0.00027 kg/㎡, ce qui équivaut à environ 0.28 W à 40 km/h.
Lors de notre test, en raison du trou traversant fermé sur les haubans arrière, nous avons dû utiliser une plaque de montage supplémentaire pour installer le Dogma F. Cela a peut-être ajouté une petite quantité de traînée, bien que nous n'ayons pas pu déterminer l'impact exact.
Le Dogma est également l'un des vélos les plus légers de notre test, avec un poids de 7.20 kg.
Cannondale SuperSix Evo 4
Vélo de course de l'équipe EF, équipé d'un porte-bidon aérodynamique et de la meilleure peinture.
Spécifications techniques
Poids: 7.69kg
Prix : 12,500.00 71 € (LabXNUMX)
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3442
Consommation d'énergie à 40 km/h : 21.37 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:32
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0905
Consommation d'énergie à 40 km/h : 38.28 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:05:57
Je sais que cette revue est censée se concentrer sur des comparaisons de données spécifiques, mais permettez-moi de dire ceci : le SuperSix Evo 4 dans cette palette de couleurs est le plus beau vélo du groupe.
Pour le test, nous avons reçu un modèle Hi-Mod Team Edition avec un groupe Dura-Ace. Ce vélo est construit sur le cadre Lab71 et est le plus cher de cette gamme, avec un prix stupéfiant de 12,500 XNUMX £.
Sachant que le SuperSix Evo n'est même pas le vélo aérodynamique dédié de Cannondale, ses performances sont impressionnantes. Il s'est classé cinquième lors de notre test et, compte tenu de la marge d'erreur, il pourrait même prendre la deuxième place. Cela dit, la marge d'erreur pourrait aller dans l'autre sens, le faisant chuter jusqu'à la septième place.
Canyon Aeroroad CFR
Excellent rapport qualité/prix, équipé d'un guidon intégré réglable en largeur et en hauteur.
Spécifications techniques
Poids: 7.76kg
Prix: £ 9,299.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3428
Consommation d'énergie à 40 km/h : 22.54 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:37
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0904
Consommation d'énergie à 40 km/h : 38.31 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:05:57
Canyon a constaté que sa vitesse moyenne est légèrement supérieure à celle du Tarmac SL8 et qu'il est plus performant que le Cervélo S5 à des angles de lacet plus élevés, tandis que le Cervélo a un léger avantage à un angle de lacet nul. Ces résultats concordent avec nos mesures, mais en raison d'erreurs potentielles, nous ne pouvons pas garantir que ce soit le cas dans tous les scénarios.
L'Aeroad CFR offre un excellent rapport qualité/prix. Bien qu'il soit légèrement plus cher que le Van Rysel, son guidon intégré réglable en largeur et en hauteur peut vous faire économiser beaucoup de frais supplémentaires et de tracas lors des réglages ultérieurs.
Ce vélo est le modèle dédié à l'aérodynamique de Canyon, lancé en même temps que l'Ultimate CFR, plus léger. Son poids est similaire à celui du Look Blade 795 RS et environ 740 g plus léger que le Cervélo équipé du groupe Force AXS. Comme la combinaison Propel/TCR de Giant, nous prévoyons également que ces deux modèles Canyon pourraient fusionner en un seul dans les prochaines années.
Cervélo S5
Le plus lourd, mais le plus rapide à angle de lacet nul.
Spécifications techniques
Poids: 8.5kg
Prix: £ 9,599.00
Groupe : SRAM Force AXS
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3418
Consommation d'énergie à 40 km/h : 23.38 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:41
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0900
Consommation d'énergie à 40 km/h : 38.66 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:06:01
Le Cervélo S5 est sans aucun doute un vélo aérodynamique dédié, doté d'un guidon intégré unique, de tubes ultra-plats et d'un design qui enveloppe la roue arrière. Cependant, il n'est pas exactement léger. Étant donné que le modèle d'essai est équipé du groupe Force AXS plutôt que du groupe Red plus léger, cette comparaison pourrait être légèrement injuste. Malgré tout, il est toujours 340 g plus lourd qu'un Madone aux spécifications similaires.
L'équipe Visma-Leasea Bike a franchi de nombreuses lignes d'arrivée avec le S5, même si le double champion du Tour de France Vingegaard opte souvent pour le R5 plus léger lors des étapes de montagne.
Lors de notre test, la S5 est l'une des trois seules motos qui pourraient potentiellement prendre la première place, compte tenu de la marge d'erreur. Cela dit, si l'erreur bascule dans l'autre sens, elle pourrait descendre jusqu'à la septième place.
Scott Foil RCPro
Vélo aérodynamique dédié de Scott
Spécifications techniques
Poids: 7.87kg
Prix: £ 10,499.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3441
Consommation d'énergie à 40 km/h : 21.48 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:33
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0897
Consommation d'énergie à 40 km/h : 38.90 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:06:03
Il y a des rumeurs selon lesquelles un nouveau Scott Addict « all-rounder » pourrait être commercialisé dans un avenir proche, mais nous n'avons pas encore vu de teaser. Les coureurs de l'équipe DSM-Firmenich-Post NL utilisent toujours le vélo aérodynamique Foil.
Avec un poids de 7.87 kg, il est peu probable qu'il soit affecté par la règle du poids minimum de l'UCI dans un avenir proche. Étant donné son orientation principale vers la vitesse sur terrain plat, ce poids ne devrait pas attirer beaucoup d'attention. Dans notre test, compte tenu de la marge d'erreur, il a une chance de prendre la première place. Cependant, si la marge bascule dans l'autre sens, il pourrait tomber à la septième place.
Facteur OSTRO VAM
Spécifications techniques
Poids: 7.23kg
Prix: £ 10,750.00
Groupe : Shimano Dura-Ace
Système complet pour le pilote et le vélo
CdA moyen : 0.3407
Consommation d'énergie à 40 km/h : 24.25 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:01:45
Vélo uniquement
CdA moyen : 0.0882
Consommation d'énergie à 40 km/h : 40.15 W
Temps économisé à 250 W pour 40 km : 00:06:17
Lors de notre test de vélo, le Factor OSTRO VAM s'est révélé être le vélo le plus rapide et le deuxième plus léger, avec seulement 50 g de plus que le Tarmac SL8. Même en tenant compte de la marge d'erreur, il se classe régulièrement parmi les trois premiers. Seuls Cervelo et Scott ont une chance de le surpasser dans certains scénarios. Pour une marque relativement petite, ce résultat est assez impressionnant.
De plus, nous n'avons pas utilisé le porte-bidon aérodynamique de la marque lors du test. Une fois installé, le vélo pourrait potentiellement être encore plus performant. Nous avons récemment interviewé le fondateur et PDG de la marque, Rob Gitelis, qui nous a fait part de ses réflexions sur sa carrière, la naissance de Factor et sa fidélité à ses employés pendant la pandémie.
Cette fidélité semble avoir porté ses fruits, comme en témoignent les performances de ce vélo remarquable.
Conclusion
Notre conclusion est qu'il existe des différences intéressantes entre les vélos testés. Si l'on considère le système cycliste et vélo dans son ensemble, les différences sont minimes, dans une fourchette très étroite. Cependant, si votre budget le permet, vous pouvez toujours gagner quelques watts de puissance en choisissant le bon vélo.
Dans l’ensemble, au moment de décider d’une mise à niveau, des facteurs comme le poids et la qualité de conduite peuvent être plus importants que l’économie d’un ou deux watts.
Qu'avons-nous appris?
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L'aérodynamisme n'est pas tout
Lorsque l'on compare les performances d'un vélo, l'aérodynamisme est souvent prioritaire. Cependant, l'un des principaux points à retenir de ce test est qu'une fois que votre vélo se situe dans cette plage de performances, vous devez commencer à vous concentrer sur d'autres aspects. Que ce soit le poids ou la couleur n'a pas vraiment d'importance : choisissez simplement ce qui vous convient le mieux. -
Pensez d’abord à mettre à niveau votre casque
Lors de notre précédent test de casque, le POC Procen Air s'est montré le plus performant, économisant 12.76 W à 40 km/h par rapport au casque le plus lent du test.
Lors du test des roues, c'est la DT Swiss ARC 1100 Dicut avec une hauteur de jante de 62 mm qui a remporté le test, économisant 3.87 W à 40 km/h par rapport à la paire de roues la plus lente du test. Il convient de noter que la « plus lente » fait ici référence à une paire de roues aérodynamiques de haute qualité de Reserve.
Selon nos données en soufflerie, la différence entre le Tarmac SL8 et l'Emonda de base est de 24.47 W. Cependant, par rapport au nouveau Look Blade 795 RS, le vélo le moins aérodynamique de ce test, la différence n'est que de 6.09 W. Des différences de puissance d'environ 3 à 4 W sont les plus faibles que l'on puisse ressentir physiquement, et même dans ce cas, uniquement lors d'une conduite continue.
Lorsqu'un casque qui coûte quelques centaines ou quelques milliers de dollars peut économiser presque autant d'énergie qu'un cadre ou une paire de roues coûtant des dizaines de milliers de dollars, il est logique de donner la priorité au casque en premier.
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Vous n'avez pas besoin d'être un pro pour conduire un vélo rapide
Notre test a calculé des économies d'énergie à 40 km/h, mais les valeurs CdA peuvent également être extrapolées à d'autres vitesses.
La plupart des cyclistes amateurs peuvent maintenir une vitesse de 30 km/h pendant de longues périodes, et les différences à cette vitesse restent importantes. Passer du Trek Emonda ALR au vélo le plus rapide du test pourrait vous faire économiser entre 7.03 et 13.62 W. Même pour les cyclistes non professionnels, il s'agit d'une amélioration notable.
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