Il y a tellement de vélos de route à choisir sur le marché, mais il est difficile d'acheter un vélo de route Aero qui vous convient. Lors de l'achat d'un Vélo de route aérodynamique, nous devons tenir compte de plus de facteurs, notamment le prix, la taille des roues, le matériau du cadre, etc.
Vélos de route aérodynamiques ne sont jamais bon marché, le prix est donc un facteur important à prendre en compte. Parfois, vous pouvez acheter un vélo de qualité de grande marque à un prix abordable, parfois vous achèterez également un vélo de route qui ne vous convient pas mais qui coûte trop cher.
Lorsque vous envisagez d'acheter un nouveau vélo de route aérodynamique, il y a deux choses évidentes dont nous ne semblons jamais parler en ce qui concerne l'achat d'un nouveau vélo. On parle toujours de spec? Les deux choses principales sur lesquelles se concentrer sont-elles adaptées, et puis-je me le permettre?
Cet article vous indiquera les facteurs complets dont vous devez tenir compte lors de l'achat d'un vélo de route Aero.
Ceci est un guide rapide pour l'article
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Les deux principes de base de l'achat d'un vélo de route Aero
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Vélo de route Fit
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Roues sur un nouveau vélo de route
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Câbles et tuyaux entièrement intégrés
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Construction de cadre de vélo aérodynamique
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Formes de cadre de vélo de route Aero
Les deux principes de base de l'achat d'un vélo de route Aero
L'abordabilité devrait figurer en haut de votre liste de raisons d'acheter un vélo. Il ne s'agit pas seulement d'acheter un vélo que vous pouvez vous permettre ce mois-ci. Pouvez-vous vous permettre de le faire fonctionner? Vous ne voulez pas acheter un vélo haut de gamme et, à chaque entretien, vous devez rétrograder des parties de votre vélo.
C'est là que les vélos comme l'ICAN A9 entrent en jeu. ICAN utilise un modèle direct au consommateur, ce qui signifie que vous économisez de l'argent. Vous ne payez pas pour les intermédiaires pour obtenir leur profit. Vous obtenez un excellent vélo à un prix avantageux, ce qui signifie que vous devriez avoir un budget supplémentaire pour que le vélo continue de fonctionner. Vous chercherez facilement à doubler le prix d'un modèle similaire d'une marque grand public.
Si vous regardez le Cannondale Super Six Evo Hi-Mod, un modèle très similaire, vous n'obtenez qu'un jeu de cadres pour le même prix qu'un ICAN A9 avec Shimano Ultegra DI2, y compris le port de chargement du guidon et les roues à section profonde. Le port de chargement du guidon est une fonctionnalité intéressante pour vous permettre de charger rapidement et facilement votre batterie DI2. Vous ne trouverez pas non plus beaucoup d'autres vélos disponibles dans le commerce avec ce port.
Vélo de route Fit
Vous voulez savoir si le vélo vous conviendra lorsque vous commandez un vélo en ligne. Si vous avez déjà un vélo et que vous savez qu'il vous convient. Trouvez sa géométrie et recherchez son empilement et sa portée. Utilisez ces chiffres pour comparer avec le vélo auquel vous pensez maintenant et déterminer s'ils correspondent. Ils n'ont pas besoin d'être exacts car vous pouvez changer la longueur de la tige et le nombre d'entretoises au-dessus ou en dessous de la tige pour obtenir une position similaire.
Si vous n'avez pas de vélo et que vous commencez le cyclisme sur route, nous vous recommandons le système Greg Lemond comme un excellent point de départ. Vous devrez mesurer votre entrejambe, et non, ce n'est pas la taille de votre jean. Vous voulez alors prendre ce nombre et en prendre 67%, et vous aurez votre taille de cadre. La taille du cadre ici est une position de course, donc si vous voulez une position moins racée, ajoutez 2 cm à la taille du cadre.
En règle générale, si la hauteur de votre selle est trop élevée, vous développerez une douleur à l'arrière du genou. SI votre selle est trop basse, vous ressentirez une douleur à l'avant du genou. N'oubliez pas que peu importe le prix d'un vélo de route, ce n'est pas une bonne affaire s'il ne vous convient pas.
Roues sur un nouveau vélo de route
La plupart des vélos de la même catégorie que l'A9 sont livrés avec des roues en caisson ou un carénage en carbone sur des jantes en aluminium. Les jantes à section caisson ne seront pas aussi aérodynamiques que les roues plus profondes, et un carénage en carbone sur des jantes en aluminium ajoutera au poids du vélo. Voulez-vous des jantes en caisson sur un vélo aérodynamique? Ils suppriment toutes les autres caractéristiques aérodynamiques du vélo et réduisent votre investissement
L'ICAN A9 sort de la boîte avec des roues aérodynamiques en carbone à section profonde. L'A9 dispose de roues de 40 mm de profondeur et 25 mm de largeur. Technologie de pointe et un cran au-dessus de tout dans sa catégorie de prix. Les roues à disques aérodynamiques peuvent également être configurées sans chambre à air. Pour vous protéger des crevaisons et du roulement avec à la fois vitesse et confort.
Câbles et tuyaux entièrement intégrés
Construction de cadre de vélo aérodynamique
Aujourd'hui, près de 20 ans plus tard, les vélos aérodynamiques sont devenus plus raffinés. Vous aurez du mal à trouver un vélo aérodynamique en aluminium. Les formes aérodynamiques ont été révolutionnées par la fibre de carbone. La fibre de carbone a permis aux formes de devenir très manipulées. Grâce aux règles UCI, vous verrez que de nombreux vélos aérodynamiques se ressemblent beaucoup.
En effet, les fabricants savent désormais ce qui fonctionne dans le cadre des règles UCI. Cela a également permis aux fabricants de se pencher sur d'autres domaines pour améliorer leur conception. De nombreuses marques utilisent maintenant de la fibre de carbone à module élevé pour aider à perdre du poids sur leurs cadres. La plupart des marques, cependant, utilisent des termes marketing sophistiqués pour masquer exactement la fibre de carbone qu'elles utilisent.
Formes de cadre de vélo de route Aero
Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, de nombreux cadres aérodynamiques sont de forme similaire grâce aux règles UCI. L'une des choses que vous voyez sur de nombreux cadres aérodynamiques est la chute des haubans. BMC a introduit les haubans sur le marché du vélo de route. À l'origine, c'était pour aider à gagner du poids et à obtenir une rigidité supplémentaire
Les haubans abaissés sont désormais utilisés pour apporter du confort et une aérodynamique améliorée. Les haubans inférieurs permettent à une plus grande partie du tube de selle de fléchir, ce qui contribue à apporter du confort sur les surfaces pauvres. L'ICAN A9 utilise également des haubans soigneusement conçus pour aider à guider l'air autour du vélo et vers la roue arrière. C'est pourquoi il est essentiel que l'A9 soit également équipée d'une roue arrière à section profonde. Sinon, nous perdrions le flux aérodynamique.
L'extrémité arrière a également été autorisée à permettre au haut de la tige de selle de fléchir pour plus de confort et de maintenir légèrement la rigidité pour un transfert de puissance - la meilleure approche des deux mondes. L'utilisation de la fibre de carbone Toray T700 et T800 a permis aux ingénieurs d'ICAN de concevoir cette configuration pour s'assurer que vous ne perdez pas de puissance, mais ne vous laissez pas secouer par les mauvaises routes.