Quelles sont les fourches à suspension en carbone
Pourquoi acheter des fourches à suspension en carbone
Achat d'un fourche à suspension en carbone est un excellent moyen d'augmenter les capacités de votre vélo de montagne. Lors de l'achat d'un fourche à suspension en carbone, il y a diverses caractéristiques que vous devrez rechercher pour vous assurer que la fourche fonctionnera avec votre vélo. Vous ne pouvez pas simplement acheter celui qui vous plaît ou celui qui offre la meilleure réduction. Vous devez acheter la bonne fourche à suspension en carbone, sinon vous aurez dépensé beaucoup d'argent pour une rétrogradation de votre vélo.Si vous souhaitez acheter une fourche en carbone appropriée, vous devez savoir les choses ci-dessous.
Remarquez la taille de déplacement de votre fourche à suspension
Le voyage est la caractéristique la plus importante sur une fourche à suspension en carbone. Ce n'est pas là pour vous garder à l'aise, comme beaucoup de gens le croient, mais pour vous aider à garder votre roue avant en contact avec le sol. Avec une fourche qui fonctionne correctement, votre roue avant suivra le sol et vous gardera en contrôle et, plus important encore, debout.
Maintenant, vous pourriez alors penser à la plus grande taille de voyage. Plus votre roue a de chances de rester en contact avec le sol. Le problème ici est que la plupart cadres de vélo en carbone sont conçus pour une taille de voyage spécifique. Sortir de cette quantité peut avoir une influence négative sur la maniabilité et, au pire, arracher votre tube de direction.
La quantité de déplacements est également liée à la niche pour laquelle le vélo de montagne est conçu pour être utilisé. Veuillez consulter notre guide rapide pour la taille de voyage VTT.
- Dirt Jump / Pistes de pompage - 80-120 mm
- Ski de fond - 100-120 mm
- Sentier - 120-140 mm
- Enduro - 150 à 180 mm
- Descente - 200 mm +
Ce sont des règles approximatives et, comme toutes les règles, elles sont conçues pour être enfreintes.
Faites correspondre la taille de vos roues de vélo
Vélos de montagne en carbone ont tendance à utiliser trois tailles de roues. Vous trouverez des roues de 26 pouces sur les motos dirt jump, pump track et d'entrée de gamme. Ensuite, vous aurez le choix entre des roues de 27.5 pouces (650b) ou de 29 pouces. Vous devrez vous assurer d'avoir la bonne pour votre vélo car la maniabilité aura été conçue autour de cette taille de roue.
Choisissez les styles de pivot
Une fois que vous connaissez à peu près la course et la taille des roues dont vous avez besoin, filtrez les fourches en fonction de leur option de pivot. Au cours des dernières années, cela est devenu plus facile car la plupart des vélos de montagne auront désormais un tube de direction conçu pour une fourche conique.
Le style plus ancien de 1/8 "se trouve principalement sur les vélos d'entrée de gamme. Vous pouvez installer une fourche de 1/8" dans un vélo avec un tube de direction conique à l'aide d'un adaptateur de course de couronne. Vous ne pouvez pas installer une fourche conique sur un tube de direction de 1/8 ".
Choisissez le bon axe traversant
Les axes traversants sont disponibles en trois circonférences différentes et en deux largeurs différentes. Les trois circonférences sont un dégagement rapide de 9 mm, un axe traversant de 15 mm (parfois appelé boulonné) et un axe traversant de 20 mm. Une libération rapide de 9 mm sera désormais plus courante sur les vélos plus anciens et les vélos d'entrée de gamme. Les axes traversants de 20 mm se trouvent principalement sur les vélos de descente et de dirt jump. La majorité des vélos seront livrés avec un axe traversant de 15 mm.
Ensuite, il serait préférable que vous regardiez la largeur. La largeur standard des roues avant est de 100 mm. Toutes les roues à dégagement rapide auront cette largeur. Les axes de 15 et 20 mm peuvent également être livrés en largeur Boost, qui est de 110 mm.
Ensuite, il serait préférable que vous regardiez la largeur. La largeur standard des roues avant est de 100 mm. Toutes les roues à dégagement rapide auront cette largeur. Les axes de 15 et 20 mm peuvent également être livrés en largeur Boost, qui est de 110 mm.
Pattes de frein
Savoir quel style de support de frein est fourni sur la fourche ne sera pas un facteur décisif. Il est préférable de savoir de quel type de support vous disposez pour vous assurer que vous disposez à la maison des adaptateurs adaptés à votre frein. Les deux types principaux sont IS ou post-mount. Il est plus que probable que vous ayez affaire à un montage sur poteau, car la plupart des fabricants ont progressivement supprimé le SI.
Focus sur les caractéristiques de la fourche à suspension en carbone
Une fois que vous avez les bonnes spécifications dont vous avez besoin pour une fourche, il vaut la peine d'examiner les caractéristiques de la fourche pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix. Nous devons comparer les différents paramètres de la fourche en carbone pour trouver celle qui convient le mieux à un prix abordable.
Poids de la fourche en carbone
Le moyen le plus simple d'économiser du poids est de vous assurer que vous avez une fourche à suspension pneumatique sur une fourche à ressort hélicoïdal. La majorité des fourches à ressorts hélicoïdaux se trouveront au bas du marché, à quelques exceptions près, comme le MRP. Les fourches pneumatiques seront non seulement plus légères, mais il sera plus facile de s'auto-régler en fonction de votre poids à la maison.
Si vous voulez construire le whippet XC ultime, il vaut peut-être la peine de chercher une fourche avec une couronne et un pivot en fibre de carbone. Le poids que vous perdrez ici fera une différence notable sur votre vélo.
Le lock-out
Vous entendrez des gens parler de verrouillage sur fourches à suspension en carbone. L'idée est que vous pouvez verrouiller votre fourche pour empêcher votre suspension de bouger. L'idée est de reproduire une fourche rigide. La raison en est de faciliter l'escalade. Il convient également de noter qu'aucune fourche à suspension ne se bloque vraiment. Ils ont encore un peu de déplacement, donc vous ne soufflez pas les internes en heurtant accidentellement un gros trou.
Vous pouvez ensuite rechercher des fourches équipées d'une télécommande pour vous permettre de verrouiller votre vélo pendant que vous roulez. Une fonctionnalité qui peut être aussi utile qu'un compte-gouttes mais qui suscite un peu moins d'amour de la part de tout le monde. C'est particulièrement bien si votre course XC ou après les KOM locaux.
Toutes les marques n'appellent pas cette fonction de verrouillage. Fox, par exemple, appelle leur système CTD. Vous pouvez ensuite sélectionner les paramètres de montée, de piste et de descente. Climb est leur version d'un paramètre de verrouillage. Un verrouillage est généralement un paramètre de compression. Vous constaterez que de nombreuses fourches haut de gamme sont livrées avec divers paramètres que vous pouvez affiner - les fourches haut de gamme vous offrant la possibilité de régler avec précision la compression haute vitesse et la compression basse vitesse.
Rebondir
Comme pour la compression, le réglage de votre rebond aura moins d'options sur les fourches bas de gamme. Les fourches haut de gamme vous permettront à nouveau de régler avec précision entre le rebond à grande vitesse et le rebond à basse vitesse. Vous pourrez régler à la fois le rebond et la compression à la maison, mais assurez-vous de comprendre leurs principes fondamentaux pour les définir correctement. Si vous vous trompez, peu importe combien vous avez dépensé pour une fourchette; vous aurez des problèmes sur la piste.
Sentier et décalage
Avec le plus fourches à suspension en carbone, vous verrez une figure répertoriée pour le sentier et le décalage. Il est facile d'oublier ce détail lorsque vous parlez de Motion Control ou de revêtement Kashima, mais cela aura un effet important sur la maniabilité de votre vélo.
Le décalage correspond à l'écart entre l'axe de votre fourche et l'axe de direction. Pour comprendre la piste, vous devez tracer une ligne directement à travers votre tube de direction jusqu'au sol, en suivant l'angle de votre tube de direction. Votre piste est alors la zone de contact de votre pneu à l'endroit où notre ligne d'angle du tube de direction touche le sol devant lui.
Le moyen le plus simple de comprendre la différence est un décalage plus long (ce qui fait une piste plus courte) signifie que votre vélo sera plus stable à basse vitesse et nerveux à des vitesses plus élevées. Un déport plus court (sentier plus long) rendra votre vélo plus stable à haute vitesse et un peu encombrant à faible vitesse. Suivez les conseils du fabricant de votre cadre sur le style de fourche à choisir.
Conclusion
Une fois que vous aurez compris les facteurs ci-dessus concernant la fourche de vélo en carbone, vous choisirez facilement une fourche de vélo en carbone qui vous convient. Il existe de nombreuses fourches de vélo en carbone assorties sur le marché.
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Conseils:De nombreuses fourches de vélo en carbone sont en rupture de stock. Si vous souhaitez vendre en gros des fourches en carbone, veuillez nous contacter.