Si vous êtes un passionné de cyclisme, vous avez probablement entendu parler du système DT Ratchet. Ce système est devenu synonyme de roues de vélo haut de gamme, mais avez-vous déjà vraiment compris pourquoi il est si spécial ? Dans cet article, nous examinons en détail comment le système DT Ratchet améliore vos performances cyclistes grâce à un transfert de puissance exceptionnel et à une durabilité remarquable.
Le secret du transfert de pouvoir
En cyclisme, chaque watt de puissance que vous transmettez aux pédales compte. Les systèmes à cliquet traditionnels manquent souvent d'efficacité, notamment en ce qui concerne la conception des points d'engagement. Le système DT Ratchet, avec sa conception unique à cliquet en étoile, révolutionne cet aspect. Cette conception garantit un transfert de puissance précis et instantané à chaque engagement.
Plus précisément, le système DT Ratchet peut atteindre un angle d'engagement aussi bas que 10° ou moins (selon le modèle de cliquet, comme 36T ou 54T), par rapport aux angles d'engagement de 24° ou plus des systèmes traditionnels, améliorant considérablement l'efficacité du cyclisme. Ce transfert de puissance à haute efficacité se traduit par une accélération plus rapide, particulièrement cruciale lors des sprints ou des montées.
De plus, les cliquets en forme d'étoile du système à cliquet sont fabriqués en acier haute résistance ou en alliage de titane, usinés avec précision à l'aide de la technologie CNC pour garantir un engagement constant et précis à chaque fois. Cette conception permet aux cyclistes de bénéficier d'un retour d'information immédiat sous le pied, qu'ils naviguent dans des descentes techniques ou qu'ils s'attaquent à des terrains difficiles.
Lors de la discussion des applications pratiques du système DT Ratchet, le Paire de roues FL38 Max Le FL38 Max de ICAN Cycling est un exemple remarquable. Cette paire de roues est dotée de moyeux équipés du système DT Ratchet, associés à une jante en fibre de carbone de 21 mm de profondeur et d'une largeur interne de 38 mm, offrant d'excellentes performances aérodynamiques et une excellente stabilité de conduite. De plus, la paire de roues FL1300 Max a un poids total d'environ 38 XNUMX grammes, ce qui montre encore une fois comment une conception légère améliore l'efficacité du cyclisme. Ces attributs font de la paire de roues FLXNUMX Max un excellent exemple du système DT Ratchet en action, démontrant ses avantages en termes de transfert de puissance, de durabilité et de performances de conduite.
Type |
Paire de roues à disque en carbone |
Jantes |
Superléger FL38 Max |
Matières |
100% fibre de carbone Toray T700 et T800 |
Taille |
700C |
Jante |
Perceuses: 24/24 trous Largeur intérieure: 21 mm |
Profondeur |
38mm |
Épaisseur |
Pneu Tubeless Ready |
Moyeu |
ICAN D28 Verrouillage central, 12x100/12x142mm |
Rayons |
Rayons Sapim CX-Ray |
Nombre de rayons |
Avant: 24 Arrière: 24 |
Motif de rayon |
Avant: 2 croix Arrière: 2 croix
|
Mamelon |
Couleur de l'alliage: noir |
Compatibilité des cassettes |
Shimano 11 vitesse |
Poids de la paire de roues |
Moyeux D28 standards Total : 1300+-20g (Centerlock, 12x100 / 12x142mm) Avant : 598+-10g Arrière : 702+-10g |
Surface de freinage |
Aucune surface de freinage |
Taille de pneu recommandée |
700 x 28 à 40 mm |
Limite de poids du cycliste |
105kg |
Approbation |
2 ans |
Emballage Inclus |
Une paire de roues Valves Bande de jante |
Taille d'emballage |
81.5cm x 17cm x 65.5cm |
Durabilité extrême
Au-delà du transfert de puissance, le système DT Ratchet excelle en termes de durabilité. Il utilise des matériaux de haute qualité et des processus de fabrication précis, ce qui non seulement prolonge la durée de vie des cliquets et des moyeux, mais réduit également considérablement la fréquence de maintenance.
Par exemple, les joints du système DT Ratchet sont conçus pour résister à la poussière et à l'eau, empêchant efficacement les contaminants de pénétrer dans le moyeu. Associé à la fonction autonettoyante entre les cliquets en étoile, le système conserve ses performances même dans des environnements boueux ou poussiéreux. L'intervalle d'entretien recommandé est de 5,000 XNUMX kilomètres, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des pilotes.
La conception modulaire du système simplifie également le démontage et la maintenance. Grâce aux outils spécialisés de DT, les cyclistes peuvent facilement changer de cliquet, en choisissant entre 36T ou 54T pour optimiser l'angle d'engagement et s'adapter à divers scénarios de conduite.
Performances de manipulation améliorées
Vous vous demandez peut-être si la conception de ce système améliore également la maniabilité. La réponse est un oui retentissant. La répartition uniforme de la force du système DT Ratchet minimise efficacement la déflexion de la paire de roues. Cela améliore non seulement la stabilité globale, mais offre également une plus grande confiance dans les virages à grande vitesse ou les descentes abruptes.
De plus, le système DT Ratchet supporte un couple maximal de 40 Nm, ce qui est particulièrement important pour les scénarios à forte puissance tels que l'escalade ou le VTT. Sa compatibilité est également impressionnante, s'adaptant à une gamme de modèles de moyeux tels que les séries DT Swiss 350 et 240.
En sélectionnant différentes spécifications de cliquet, les motards peuvent personnaliser l'angle d'engagement en fonction de leurs besoins. Par exemple, un cliquet 54T offre un angle d'engagement de 6.66°, idéal pour les scénarios de réponse rapide, tandis qu'un cliquet 36T offre un angle d'engagement de 10°, mieux adapté au confort de conduite sur longue distance.
Pour aller plus loin
Le système DT Ratchet est bien plus qu'un simple mécanisme à cliquet : il représente une redéfinition des performances cyclistes. De la précision du transfert de puissance à la fiabilité de la durabilité en passant par l'amélioration des performances de maniabilité, ce système est pratiquement sans faille. Pour ceux qui recherchent l'expérience cycliste ultime, le DT Ratchet est sans aucun doute un investissement rentable. La prochaine fois que vous ressentirez la pleine puissance de chaque coup de pédale transmise de manière transparente, rappelez-vous qu'il s'agit d'une merveille d'ingénierie et de conception à l'œuvre.
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