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Comment configurer votre suspension sur votre VTT

Pourquoi écrivons-nous cet article sur la configuration de la suspension sur votre VTT ?

Mettre en place des suspensions sur votre VTT peut sembler compliqué, surtout si vous en parlez à votre ami qui connaît toutes les suspensions. Ce que vous voulez, c'est un guide simple et facile à suivre qui peut vous apprendre tout sur la suspension et le faire rapidement. C'est pourquoi nous vous avons créé ce guide pour vous permettre de configurer facilement la suspension de votre vélo.

Obtenir votre affaissement trié

Le réglage de votre affaissement est la première partie la plus importante de la configuration de votre suspension. C'est assez simple à faire et plus facile si vous avez un ami pour vous aider à le faire. Vous aurez peut-être également besoin d'un ruban à mesurer à moins que vos supports de fourche n'aient un guide dessus, et vous aurez certainement besoin d'une pompe à amortisseur.

configuration suspension de vélo
  • Si vous configurez un vélo tout suspendu, vous aurez besoin de noter ou de connaître, quelques chiffres de votre amortisseur arrière. Vous rechercherez un nombre métrique comme 230 x 65, la première partie correspond à votre longueur d'œil à œil et le deuxième à votre trait. Notez le numéro du trait.

  • Maintenant, mettez tout votre équipement de conduite au quotidien. Vous voulez mettre ce avec quoi vous roulez, peu importe à quel point vous vous sentez ridicule.

  • Placez votre vélo à côté d'un mur; vous pourriez en avoir besoin pour équilibrer. Comment roulez-vous principalement? S'asseoir ou se lever? Supposons quelle que soit la position.

  • Rebondissez sur votre vélo. Cela ouvrira votre suspension et supprimera une certaine rigidité, vous voudrez également vous assurer que vous n'avez pas verrouillé votre suspension avant de le faire.

  • Vous devriez voir un joint torique. Déplacez-le vers la chambre à air sur l'amortisseur et le bas de vos plongeurs sur votre fourche. Si vous n'en avez pas, utilisez une cravate zippée lâche. Vous pourriez demander à votre ami de le faire pour vous. Reprenez ensuite votre position de conduite.

  • Maintenant, descendez du vélo très prudemment, n'appuyez pas. Descendez doucement de votre vélo. Vous ne voudrez pas compresser davantage votre suspension.

  • Le joint torique aurait dû bouger. Vous devez maintenant faire un peu de maths. Mesurez la distance entre la chambre à air et le joint torique, uniquement la suspension qui n'a pas déjà un guide imprimé dessus. Vous voulez que la distance parcourue par le joint torique soit d'environ 25 à 30% de votre voyage total. Comme sur une fourche de 100 mm, vous constaterez peut-être que le joint torique a bougé de 25 mm, vous avez donc un affaissement de 25%.

  • Le régler entre 25 et 30% dépend de vos préférences et des directives du fabricant. Si vous avez besoin de plus d'affaissement, diminuez votre pression d'air. Si vous avez besoin de moins d'affaissement, gonflez votre amortisseur.

Se faire rebondir

Fourche à suspension rebondie

Lors du réglage du rebond, vous aurez besoin d'un ordinateur portable pour noter vos paramètres. Cela facilitera tous les ajustements futurs; cela vous permettra également d'ajuster votre suspension pour différents sentiers et conditions.

 

  • Pour régler le rebond, vous aurez envie d'aller à l'extérieur et de trouver une bordure de taille normale. Vous aurez envie de rouler facilement sur ce trottoir sans vous faire écraser, alors trouvez une route tranquille. La raison d'un trottoir est qu'il ressemblera à des obstacles de piste et qu'il vous donnera une réponse assez standard à chaque fois que vous le frapperez. Vous voulez que votre suspension effectue un cycle ici, et non des cycles répétés lorsque vous descendez du trottoir. Assurez-vous que votre rebond est complètement ouvert, sur RockShox, cela signifie que vous avez cliqué jusqu'au lièvre.
  • Maintenant, sortez de votre trottoir. Vous voulez rester immobile et calme pendant que vous faites cela, trop de mouvement et vous allez changer les réponses. Assurez-vous que vous êtes dans la même position de conduite que lorsque vous réglez votre affaissement.
  • Si votre fourche monte et descend plus d'une fois, vous devez ajouter un peu plus d'amortissement de rebond.
  • Répétez jusqu'à ce que votre fourche ne subisse qu'un seul cycle de choc. Vous disposez maintenant d'un paramètre de base. Notez le nombre de clics que vous avez effectués pour y arriver.
  • Si vous êtes sur un vélo à suspension intégrale, refaites exactement la même chose pour régler votre amortisseur arrière.

Si vous êtes sur un vélo tout suspendu, vous devez maintenant vous assurer que votre vélo est équilibré. Roulez le long de votre rue et vous aurez envie de faire rebondir le vélo. Gardez tout votre poids sur vos pieds lorsque vous faites cela. Si votre vélo veut que vous passiez sur les barres, vous accélérerez alors le rebond de votre fourche ou ralentirez le rebond de votre amortisseur arrière. Si vous voulez tomber de l'arrière de votre vélo, alors accélérez votre amortisseur arrière ou ralentissez le rebond de votre fourche. Encore une fois, notez ces paramètres.

Être compressé

comment configurer la suspension de vélo

La compression n'est pas un paramètre, nous pouvons vous donner une réponse définitive aux paramètres. Tout dépend de ce que vous ressentez sur votre vélo, et nous aimons tous que le réglage soit légèrement différent. Nous avons cependant quelques lignes directrices pour vous guider dans la bonne direction.

Pour jouer avec la compression, vous voudrez saisir votre ordinateur portable et une section de piste facile sur laquelle vous pouvez jouer sans avoir de pneus. Vous voudrez à nouveau régler votre compression sur la position complètement ouverte. Ensuite, au fur et à mesure que nous parcourons les clics, prenez une note afin que vous puissiez toujours revenir à vos paramètres de base.

Nous allons simplement examiner la compression à basse vitesse ici, vous obtiendrez une compression à haute vitesse sur certaines fourches à suspension haut de gamme, mais une fois que vous aurez les bases réglées, il sera plus facile de vous connecter. N'oubliez pas, n'utilisez pas les mêmes paramètres en tant qu'ami qui sait tout, trouvez votre propre sweet spot.

Lorsque vous roulez sur la piste et que vous sentez que votre suspension bouge trop lorsque vous roulez, que ce soit en pédalant, en freinant agressivement ou en tirant autour des bermes, vous voudrez raffermir votre compression. Ce n'est pas assez simple. Si vous continuez à cliquer éventuellement, vous arriverez à la position verrouillée, et vous ne voulez idéalement pas y arriver, sauf pour l'escalade ou le sprint.

Vous voudrez ensuite essayer votre vélo sur une petite goutte, ne choisissez pas la plus grande chute au centre du sentier, choisissez celle sur laquelle vous pouvez faire tomber quelques coups sans vous effrayer. Si votre fourche a l'impression d'essayer de vous casser les bras, votre compression est trop ferme, ouvrez-la à nouveau. Si vous touchez votre fourche ou si elle semble un peu bâclée, raidissez votre compression, qui se dirige vers la position verrouillée. Faites-les 1 clic à la fois.

  • 11er juin 2021
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