La plupart d'entre nous rêvent de posséder un jour une machine de rêve entièrement en carbone ou, si vous avez de la chance, vous possédez déjà une cadre carbone, vous devez être en mesure de prendre soin de votre vélo et de connaître les choses à faire et à ne pas faire. Bien qu'il n'y ait pas vraiment de souci si vous traitez correctement votre équipement en carbone. Nous avons élaboré ce guide avec quelques conseils et astuces sur la façon de prendre soin de votre cadre et de vos composants en carbone.
Tout d'abord, vous devez comprendre comment se comporte ce beau matériau poids plume, surtout si vous êtes un premier propriétaire d'un cadre en carbone. Le métal et le carbone sont des matériaux très résistants, mais vous devez savoir que les deux matériaux se comportent très différemment lors d'un impact violent. Un cadre en métal se pliera tandis que le carbone se brisera ou s'écrasera, tout comme le verre.
Vous pouvez éviter certaines erreurs coûteuses si vous gardez cela à l'esprit. Ne vous y trompez pas, bien que le carbone ait une résistance et une ténacité incroyables, même quelque chose de simple et stupide comme serrer mal votre cadre dans votre support de réparation, trop serrer un boulon ou laisser des pièces lâches claquer dans le cadre peut causer de sérieux dommages.
Appliquer la protection du cadre
La première chose à laquelle nous pensons lors de l'achat d'un nouveau vélo est : "comment puis-je le garder brillant et frais aussi longtemps que possible ?". La réponse la plus simple à cette question est simplement de ne pas rouler. Mettez-le simplement dans votre garage et regardez-le… Maintenant, plaisanterie à part, vous devrez considérer qu'à long terme, votre cadre aura toujours des cicatrices de combat, certainement si vous faites du VTT, des rochers qui se soulèvent, des accidents ou même des coups votre vélo à l'arrière de votre voiture.
Le plus évident que vous puissiez faire est d'appliquer une sorte de protection de cadre, cela aidera à protéger votre peinture contre l'écaillage et les rayures. Et lorsque vous déposez 3 7 $ à XNUMX XNUMX $ sur un vélo, investir dans une protection semble être la chose la plus logique à faire. Bien sûr, il existe différents types de protection pour chaque type de budget, en fonction de ce que vous souhaitez y consacrer.
La vidéo sera un guide pour vous indiquer la meilleure façon de protéger votre cadre
La première option et la moins chère est la bande Heli ou la bande Racer (environ 25 $ pour un rouleau). Il s'agit d'un simple ruban adhésif transparent que vous devez couper à la bonne taille et vous pouvez choisir les pièces de votre vélo que vous souhaitez protéger. Si vous ne recherchez qu'un minimum de protection, nous vous recommandons de mettre le ruban Heli sur votre tube supérieur, votre tube diagonal, votre hauban et votre base. Bien que pour votre tube diagonal et votre base, je vous recommande fortement de mettre du ruban mastic, il s'agit d'un ruban en caoutchouc épais qui non seulement protégera votre cadre, mais calmera également votre vélo.
Quelques conseils si vous essayez de le bricoler : ne mettez pas de morceaux de ruban adhésif droits sur votre cadre, essayez d'arrondir les angles. De cette façon, le ruban collera plus longtemps à votre cadre et ne se décollera pas si facilement. Et un pistolet thermique peut être utile pour appliquer le ruban Heli dans des endroits plus difficiles.
La deuxième option sont les protecteurs de cadre prédécoupés comme DYEDbro ou AMS (All-Mountain Style). Celles-ci sont un peu plus chères, environ 50 $, mais elles sont moins compliquées à installer. Ils viennent généralement en kits d'une dizaine de bandes de ruban de protection et certains fabricants proposent une variété d'options graphiques sympas.
Si vous allez faire un tour complet pour protéger le cadre de votre vélo, notre dernière option est un travail d'habillage complet conçu pour s'adapter spécifiquement à votre vélo particulier, même jusqu'au modèle et à la taille. Des entreprises comme Invisiframe et RideWrap offrent une couverture de la tête aux pieds moins les découpes pour les ports de câble acheminés en interne, les badges de tête et d'autres ouvertures spécifiques au cadre. Et ce qui les distingue vraiment de la concurrence, c'est que leur film recouvre votre vélo de la tête aux pieds dans un film de protection de qualité automobile pour l'extérieur. Maintenant le bémol : ces protections vélo intégrales s'installent avec une application humide qui utilise une raclette. C'est très chronophage et un travail fastidieux à faire. Si vous optez pour le bricolage : attendez-vous à 2-3 heures de travail pour faire un wrap complet de vélo. Sinon, une installation professionnelle vous coûtera 125 $ à 200 $ supplémentaires en plus du prix élevé de 100 $ du cadre lui-même.
Entretien et maintenance de base du carbone
Prendre soin de son vélo, c'est le connaître. Le moyen le plus simple est de lire ou de télécharger le manuel du propriétaire avant d'effectuer tout entretien. Dans le manuel, vous trouverez les réglages de couple appropriés sur tous vos boulons et composants et si des outils ou techniques spéciaux sont nécessaires.
N'exposez pas votre cadre en carbone à des températures élevées, cela affectera l'intégrité des fibres de carbone et de la résine. Essayez donc de ranger votre vélo loin de toute source de chaleur et évitez de le laisser dans une voiture garée au soleil. De même, si vous vivez dans un environnement salé ou si vous portez un gros pull, vous devrez faire très attention à rincer le sel de votre vélo pour éviter la corrosion des pièces métalliques.
Conseils pour laver les cadres en carbone
Le lavage des cadres et des composants en carbone est exactement le même que le lavage de n'importe quel autre vélo. utilisez simplement un peu d'eau chaude savonneuse ou un savon spécifique pour vélo et un tuyau. Comme pour tout vélo, veillez à ne pas diriger l'eau directement sur les roulements (boîtier de pédalier, jeux de direction, ...) Sur les composants gras, comme votre transmission, vous pouvez utiliser un dégraissant adapté au vélo, il n'aura aucun effet sur le carbone. Une fois le nettoyage, le rinçage et le séchage terminés, vous pouvez ajouter une protection supplémentaire sous la forme d'un cirage pour vélo ou d'une cire en spray. Cela donnera non seulement un éclat supplémentaire à votre vélo, mais vous aurez également moins de saleté qui collera sur votre cadre lors de votre prochaine sortie.
Lors du nettoyage de votre vélo, vous devez toujours inspecter votre vélo pour tout type de dommage : rayures profondes, fibres lâches, flexion inhabituelle ou même une fissure. Si votre chiffon de nettoyage accroche quelque chose sur le cadre ou l'un des composants, cela peut indiquer des dommages. Assurez-vous de vérifier le vélo et d'arrêter de rouler pour ne pas endommager davantage le vélo.
Si vous aimez travailler sur votre vélo, vous le placerez probablement dans un stand de réparation. Cependant, soyez prudent avec votre cadre en carbone et fixez-le toujours en toute sécurité. La pince mécanique produit beaucoup de force dans une petite zone, vous ne devez donc jamais tenir votre vélo par le cadre. Au lieu de cela, serrez-le par la tige de selle si vous avez une tige de selle ronde en aluminium (conseil de pro, utilisez un chiffon propre dans les mâchoires de serrage. Cela évite les rayures). Si vous avez une tige de selle ronde en carbone, achetez simplement une tige en aluminium bon marché et utilisez-la pour travailler sur votre vélo. D'un autre côté, si vous avez une forme de tige de selle différente (comme certains vélos aérodynamiques), je vous recommande d'investir dans un support de réparation de course où le vélo repose sur le boîtier de pédalier et est sécurisé par les pattes avant ou arrière.
J'ai déjà mentionné les réglages de couple sur votre vélo. Sur un cadre en aluminium, vous pouvez serrer un boulon par "sensation" sur un cadre en carbone, il est beaucoup plus difficile de déterminer la bonne quantité de couple. . Par exemple, sur un cadre en aluminium, vous auriez pu prendre l'habitude de mettre une pièce, puis de la tordre pour voir si elle est bien serrée, puis de serrer un peu plus le boulon si la pièce en avait besoin. Sur le carbone, vous souhaitez aligner vos pièces une fois, puis serrer sur les réglages de couple demandés. La meilleure façon de faire ce travail correctement est de acheter une clé dynamométrique de qualité.
Pendant que nous parlons de l'installation et de l'assemblage, assurez-vous toujours qu'il n'y a pas de bavures, pas de points rugueux, pas de saleté ou d'éclats de métal qui pourraient couper le carbone. Toutes les surfaces doivent être lisses ou au moins lissées.
Conseils pro:
- Si vous devez dimensionner un guidon/une tige de selle/une fourche en carbone, utilisez toujours une lame de scie à métaux spécifique au carbone. Ces lames sont spécialement conçues pour poncer le carbone au lieu de déchirer avec une lame normale. Lors de la découpe de votre pièce en carbone, vous pouvez pulvériser régulièrement un peu d'eau, de cette façon vous n'avez pas de poussière de carbone qui vole et qui est toxique. Inutile de dire, portez toujours une protection lorsque vous coupez du carbone ! Bien sûr, le vieil adage mesurer deux fois, couper une fois n'est jamais plus approprié que lors du dimensionnement des composants. Par exemple : couper une fourche trop courte la ruinera complètement et vous devrez investir dans une nouvelle fourche.
- Si vos composants en carbone continuent de glisser tout en étant correctement serrés, utilisez de la pâte de préhension en carbone. Si vous l'utilisez pour la première fois, vous remarquerez que cela ressemble à une graisse contenant du sable ou des particules de verre (s'il vous plaît, ne l'utilisez jamais comme graisse !). il aide à créer une friction d'accouplement sûre entre les surfaces en carbone et les pièces métalliques en répartissant la tension uniformément.
Notre dernier conseil mécanique est : ne changez pas l'espacement sur vos décrocheurs. Un cadre en carbone est réglé sur un certain espacement des moyeux, contrairement à un vélo en métal, vous ne pouvez pas étirer ou compresser le cadre, il est impossible de plier le carbone. Et un dernier avertissement, qui peut sembler évident, ne percez jamais de trous dans quatre cadres. Non seulement cela annulera votre garantie, mais cela compromettra également l'intégrité de votre cadre.
Transport
Lorsque vous transportez votre vélo, soyez toujours très prudent. Si vous mettez votre vélo dans le coffre de votre voiture, essayez de ne rien laisser tomber sur votre cadre ou si vous devez empiler plusieurs vélos, assurez-vous de mettre du carton ou des couvertures entre eux. Parce que s'il est touché juste à droite, un tube peut être sérieusement endommagé.
Pour le transport en avion, essayez de l'expédier dans une boîte (vous pouvez toujours en demander une à votre LBS) ou investissez dans un sac de voyage pour votre vélo si vous voyagez beaucoup. Ici, il est encore plus important de rembourrer les tubes pour les protéger et de fixer les pièces détachées afin qu'elles ne puissent pas bouger et heurter le cadre.
Réparation cadre carbone
Dans le pire des cas, vous vous êtes écrasé et avez endommagé votre cadre. Que faire?
Tout d'abord, vérifiez auprès du fabricant s'il n'y a pas de garantie de remplacement en cas de collision. La plupart des fabricants de vélos proposent ce service, certainement sur leurs vélos haut de gamme.
Sinon, recherchez localement un atelier de réparation de carbone. Laissez-les jeter un œil et ils vous expliqueront parfaitement si les dommages sur votre cadre sont réparables ou non. Malheureusement, tous les cadres endommagés ne peuvent pas être réparés, mais j'ai vu de la magie se produire sur quelques cadres cassés.