Introduction

Votre expérience de conduite à vélo est grandement influencée par la fluidité du changement de vitesse. Avez-vous déjà rencontré des problèmes lors du changement de vitesse ? Cela est généralement lié à l'ajustement du dérailleur arrière. Certaines pièces peuvent fonctionner parfaitement ensemble tandis que d'autres présentent des performances médiocres ensemble. Cet article explorera les moyens de garantir un ajustement précis entre le dérailleur arrière et les manettes afin que vous puissiez éviter ces problèmes. Nous passerons en revue quelques idées fondamentales et fournirons des conseils réalisables pour que votre conduite soit plus fluide. Très bien. Résolvons ensemble ces problèmes de compatibilité !

Termes et considérations de base

Certains concepts et idées fondamentaux permettent d'apprécier la compatibilité des dérailleurs arrière. La « traction du câble », une idée clé, est la longueur du câble qui, à chaque clic du levier de vitesses, peut être tiré ou relâché. Cette longueur détermine directement la fluidité du changement de vitesse.

Un autre concept important est le « rapport de dérailleur ». Ce rapport indique, à partir d'un millimètre de câble tiré ou relâché, la distance parcourue par le dérailleur arrière vers la gauche ou vers la droite. Pour un déplacement de câble de 1 millimètre, par exemple, le dérailleur parcourt 1.7 millimètre, ce qui définit un rapport de 1.7. Connaître ce rapport permet de choisir le mélange idéal entre levier de vitesse et dérailleur.

Un autre élément à ne pas négliger est l'espacement des pignons arrière. Bien qu'il n'ait pas d'incidence directe sur la compatibilité, un espacement correct des pignons permet d'éviter les problèmes, notamment les sauts de vitesse lors du changement de vitesse. L'utilisation de câbles et de gaines appropriés est tout aussi cruciale ; des câbles ou des gaines de qualité inférieure peuvent entraîner des problèmes de changement de vitesse. L'amélioration naturelle de votre expérience de conduite viendra du fait que tous les composants sont en parfait état.

Compatibilité Shimano

Concernant la compatibilité des dérailleurs arrière, Shimano est sans aucun doute un fabricant réputé. Il propose une gamme de dérailleurs à plusieurs vitesses, et connaître leur compatibilité vous aidera à choisir des composants sans rencontrer de problèmes.

Shimano propose un rapport de 1.7 pour les dérailleurs à 6, 7, 8 et 9 vitesses. Le dérailleur se déplace ainsi de 1.7 millimètres, qu'un millimètre de câble soit enfoncé ou relâché. Ces dérailleurs, par exemple vélos de route ou des VTT, peuvent correspondre exactement aux manettes de vitesses 6 à 9 vitesses correspondantes. Bien que la série Tiagra 4700 soit une exception, elle est néanmoins compatible avec les manettes de vitesse de route à 10 vitesses.

Le rapport est plutôt supérieur, soit 1.9 pour les versions Shimano Dura Ace de 1984 à 1996 (6 à 8 vitesses). Seules les manettes Dura Ace du même millésime permettent d'égaler ce dérailleur.

Avec un rapport de 1.7, les dérailleurs de route à 10 vitesses conviennent aussi bien aux dérailleurs de route à 10 vitesses qu'aux dérailleurs de 6 à 9 vitesses. Cependant, en cas de combinaison avec des dérailleurs de montagne à 10 vitesses ou des dérailleurs à 11 vitesses, des problèmes peuvent survenir. Seuls les dérailleurs Tiagra 10 à 4700 vitesses et Shimano à 11 vitesses doivent être utilisés car leur rapport est le même et ils ne peuvent être utilisés qu'avec les dérailleurs Tiagra 4700 et Shimano à 11 vitesses.

Le dérailleur à 10 vitesses utilisé sur les VTT a un rapport d'environ 1.2, ce qui le rend compatible uniquement avec les manettes de vitesse Shimano à 10 vitesses. En ce qui concerne le dérailleur de route à 11 vitesses, le rapport est d'environ 1.4, ce qui ne convient qu'aux manettes de vitesse Shimano à 11 vitesses. Applicable aux VTT à 11 et 12 vitesses, Shimano a également développé la norme Hyperglide+, qui ne peut fonctionner qu'avec les manettes et cassettes correspondantes.

Compatibilité SRAM

Pour les dérailleurs arrière, SRAM a ses propres critères. Il est absolument essentiel de comprendre leur compatibilité car la société propose quatre séries distinctes de dérailleurs avec des rapports variés.

Tout d'abord, avec un ratio de 1.7, SRAM propose une série moins connue adaptée à la norme 2:1 de Shimano. Avec les manettes Shimano (et SRAM 2:1), adaptées aux systèmes de route et de montagne de 6 à 9 vitesses, ainsi que certaines manettes de route à 10 vitesses, à l'exception de la série Tiagra 4700, ces dérailleurs peuvent être adaptés.

Avec un rapport d'environ 1.1, la norme SRAM la plus souvent utilisée est 1:1. Les dérailleurs de montagne à 11 vitesses de Shimano sont compatibles avec cette norme, même si une véritable compatibilité pourrait nécessiter davantage de recherches. Généralement conçus pour les variantes à 7, 8 et 9 vitesses, ces dérailleurs sont également compatibles avec les dérailleurs Shimano à XNUMX vitesses.

Avec un rapport de 1.3, la troisième norme de SRAM est l'actionnement exact. Principalement utilisée dans les systèmes de route et de montagne à 10 et 11 vitesses, cette norme offre une expérience de changement de vitesse plus précise.

X-Actuation est la dernière série ; son rapport pour 11 vitesses est de 1.12 et pour 12 vitesses de 1.01. Adaptés aux systèmes de montagne à 11 et 12 vitesses les plus récents, ces dérailleurs assurent un changement de vitesse fluide même à grande vitesse.

Connaître les critères de compatibilité des dérailleurs SRAM vous permettra de sélectionner les bonnes pièces et de garantir un changement de vitesse fluide lors de vos sorties. Que ce soit en montagne ou sur route, l'amélioration des performances dépend du bon dosage !

Compatibilité du rotor

Surtout connu pour sa technologie hydraulique, Rotor propose une autre option en matière de dérailleurs arrière. Les dérailleurs hydrauliques de Rotor sont uniques parmi les entreprises car ils ne s'adaptent qu'à ses propres manettes hydrauliques. Vous ne pouvez donc pas simplement combiner un dérailleur Rotor avec des manettes Shimano ou SRAM.

La conception du dérailleur hydraulique Rotor vise à offrir une expérience de changement de vitesse plus précise et plus fluide, mais cette exclusivité limite également son ajustement. Pour obtenir les meilleures performances du dérailleur Rotor que vous choisissez, assurez-vous que le levier de vitesses hydraulique Rotor lui correspond. 

Bien que la technologie Rotor soit moins répandue que celle de Shimano et SRAM, de nombreux cyclistes professionnels sont toujours très attirés par sa conception originale et ses techniques de changement de vitesse efficaces. Gardez cela à l'esprit lors de votre achat afin d'éviter des problèmes de compatibilité inutiles. Le choix des pièces appropriées améliorera votre expérience de conduite et permettra à votre équipement de fonctionner au mieux !

Tableau récapitulatif des rapports de dérailleur

Le choix d'un dérailleur arrière nécessite de connaître les ratios entre plusieurs fabricants. Les ratios de plusieurs critères sont présentés dans le tableau suivant, ce qui facilite la comparaison simple et le choix des pièces appropriées.

Ce tableau récapitulatif vous aidera à comprendre rapidement les ratios des dérailleurs des différentes marques pour vous garantir de choisir le meilleur mix lors de l'association avec les manettes. Le bon choix améliorera grandement votre expérience de conduite, que ce soit pour les vélos de montagne ou les vélos de route.

Dépannage des problèmes de réglage du dérailleur

Vous pouvez rencontrer des problèmes lors du réglage des dérailleurs arrière qui compromettent grandement la précision et la fluidité du changement de vitesse. Connaître ces problèmes courants et leurs solutions améliorera votre conduite.

Un problème typique est un changement de vitesse erroné, qui peut résulter d'une installation incorrecte ou d'une tension du câble. Alors qu'un câble trop tendu peut provoquer des hésitations lors du changement de vitesse, un câble trop lâche peut empêcher le dérailleur de passer à la vitesse souhaitée avec précision. Effectuez les modifications nécessaires et vérifiez attentivement la tension du câble pendant le réglage.

Le changement de délai est une autre question souvent posée. Cela est souvent lié à une inadéquation des rapports de dérailleur. Des rapports de dérailleur et de levier de vitesse inégaux peuvent entraîner des réponses de changement de vitesse lentes ou même une impossibilité de changement de vitesse. Pour éviter de tels problèmes, assurez-vous que les leviers de vitesse que vous utilisez sont adaptés au dérailleur.

De plus, l'espacement des pignons influe sur l'efficacité du réglage. Un espacement incorrect des pignons peut entraîner un mauvais alignement lors du changement de vitesse, compromettant ainsi la précision. Avant de changer le dérailleur, il est donc impératif de vérifier si l'installation et l'espacement des pignons répondent aux critères.

Enfin, l'utilisation de connexions et de boîtiers bon marché peut compliquer les changements. Un bon boîtier et des câbles de bonne qualité contribuent à réduire les frottements et à augmenter la sensibilité du changement de vitesse. Il est donc judicieux d'investir dans un bon jeu de câbles et de boîtiers.

Le bon fonctionnement de votre dérailleur améliorera le plaisir de vos sorties en repérant et en corrigeant ces problèmes de réglage. Pour vraiment apprécier l'expérience cycliste, il faut garantir un changement de vitesse fluide à chaque sortie !

Commentaire de BikeGremlin

En ce qui concerne la compatibilité des dérailleurs arrière, BikeGremlin propose des analyses intéressantes et utiles, notamment sur la compatibilité réelle de plusieurs composants. Les spécifications des fabricants montrent que certains composants sont incompatibles, mais il arrive que ces combinaisons se révèlent plutôt efficaces à l'usage. Ce phénomène complique le choix des composants de nombreux cyclistes et pose problème.

Shimano souligne souvent, par exemple, que les dérailleurs à 9, 10 et 11 vitesses sont incompatibles, mais dans certains cas, ils peuvent fonctionner ensemble sans problème. Cela suscite des débats sur la compatibilité puisque BikeGremlin souligne la nécessité de faire preuve de pragmatisme plutôt que de dépendre uniquement de critères théoriques.

BikeGremlin note également que les combinaisons peuvent toujours fonctionner dans certaines conditions, même si l'espacement des pignons diffère considérablement lorsqu'on essaie d'associer des cassettes de montagne à 11 vitesses avec des composants de route à 11 vitesses. Bien que cette compatibilité adaptable offre aux cyclistes plus de choix, elle nécessite également de veiller à garantir l'efficacité de la configuration finale.

Au moyen de ces remarques, BikeGremlin cherche à compiler et à organiser toutes les combinaisons possibles et performantes, permettant aux cyclistes de négocier des problèmes de compatibilité difficiles avec une meilleure direction. Bien que certaines combinaisons puissent être dangereuses, connaître les variables impliquées et effectuer des tests approfondis aideront à trouver les meilleures configurations pour des objectifs particuliers.

BikeGremlin invite les cyclistes à essayer différentes combinaisons en mettant l'accent sur l'utilisation réelle plutôt que de dépendre uniquement des spécifications du fabricant. Cette attitude de découverte améliore les connaissances et le partage au sein de la communauté cycliste tout en contribuant à maximiser l'expérience de conduite.

Pour aller plus loin

La compatibilité est absolument importante lors du choix et de la modification des dérailleurs arrière. En comprenant les rapports des différentes marques et vitesses, ainsi que la manière d'associer correctement les manettes, vous pouvez éviter efficacement les problèmes de changement de vitesse courants. Qu'il s'agisse de Shimano, SRAM ou Campagnolo, chaque marque a ses propres normes et exigences uniques, et la maîtrise de ces connaissances posera une base solide pour votre expérience cycliste. 

Dans ce processus, il est tout aussi important de se concentrer sur l'utilisation réelle plutôt que de simplement dépendre de spécifications du fabricant. L'exploration de différentes combinaisons peut donner de meilleures performances que le strict respect des normes. En comprenant les caractéristiques uniques de vos composants et en étant ouvert à l'expérimentation, vous pouvez découvrir ce qui fonctionne le mieux pour votre vélo et votre style de conduite. 

En conclusion, même si la compatibilité peut paraître complexe, la compréhension des éléments clés vous aidera à optimiser votre expérience de cyclisme. Faites les bons choix en matière de sélection et de réglage des composants et vous profiterez pleinement de votre balade. Bon vélo ! 

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