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Comment la taille des pneus de vélo affecte votre conduite

PNEUS POUR TOUTES LES TAILLES ET SURFACES

Les pneus de vélo peuvent être déroutants, en particulier pour le jeune cycliste qui explore encore la technologie. Et voici quelques faits de base à partir desquels commencer la recherche. Dans le but de répondre à cette question : Comment les pneus affectent-ils ma conduite ? Pour commencer, vous pouvez passer moins de temps à gérer les crevaisons si vous optez pour le tubeless.

Commençons par quelques propriétés de base des pneumatiques : Résistance au roulement, masse, résilience et adhérence.

Résistance au roulement

Imaginez un pneu choisi pour battre des records sur un parcours contre la montre sur route plate sans virages serrés. Il sera mince, à paroi mince et fonctionnera à haute pression, dur comme de la pierre au-dessus de 100 livres par pouce carré.

Là où le caoutchouc rencontre la route, ces pneus – qui peuvent avoir une section transversale de 23 mm ou même moins, avec la bande de roulement la plus fine possible – laissent deux minuscules zones de contact, un peu plus grosses que des gouttes de pluie. Dans un tel pneu, la vitesse est tout. La stabilité, la sécurité, le contrôle, l'adhérence et le confort ont tous été sacrifiés au profit de la légèreté et de la faible résistance au roulement.

La facilité de roulement est renforcée par la taille de la roue. Un diamètre plus grand signifie qu'il y a moins d'effort. Et cela peut se résumer aux dimensions des pneus.

Un pneu de 29 pouces roule mieux qu'un pneu de 28 pouces, même si les deux pneus s'adaptent à la même taille de jante, avec un diamètre d'environ 26 pouces. Lorsqu'un pneu d'une section transversale de 40 mm est monté, le diamètre extérieur de la roue est d'environ 28 pouces. Mais avec un pneu de 29 pouces, cette dimension gonfle à près de 30 pouces.

Cette taille de pneu exige un cadre avec des dégagements plus larges - ce qui a abouti au très populaire d'aujourd'hui roues carbone 29er. Sur les pneus VTT, les sculptures de la bande de roulement règnent en maître et leur résistance au roulement est élevée. Mais ce n'est pas important dans une descente casse-cou.

Passons maintenant à l'autre forme extrême de pneu, tel qu'il est monté sur un gros vélo de la gamme ICAN 2021, comme le vélo SN04 à trois branches. La vitesse est la dernière chose souhaitée. La vitesse pure est surpassée par le besoin de force, de traction, de confort, de contrôle et de stabilité. Les sculptures à crampons tout-terrain extrêmes offrent une traction dans la neige, la boue ou le sable de plage.

Un gros pneu de vélo fonctionne à des pressions confortables aussi basses que 8 psi et peut atteindre la section transversale colossale de 4.8 pouces - sur une jante de 26 pouces de diamètre. Un pneu résilient comme celui-ci a une grande surface de contact.

Il existe un monde de tailles de pneus entre les deux extrêmes que nous avons couverts jusqu'à présent. Passons maintenant à ce que le cycliste novice aime le plus – et aux pneus requis pour la forme de sport qu'il a choisie. Si vous parcourez un catalogue de vélos complets, consultez d'abord les informations sur les roues et les pneus. Le diamètre extérieur du pneu de 700 cm se retrouve sur les vélos de route de course.

Viennent ensuite trois diamètres de pneus, mesurés en pouces à 26, 28 et 29. Il existe également un 27.5 pouces qui convient aux cyclistes de petite taille, qui prennent une taille de cadre trop petite pour accepter des pneus 29 pouces.               

Comment choisir des roues de taille appropriée

La section transversale est l'endroit où le cycliste de route trouvera beaucoup plus de choix dans de bons pneus. Les pneus de vélo de route sont essentiellement destinés à une surface pavée, ils sont donc étroits.  

  • Si vous faites de la course, vous devriez rechercher une section transversale de 23 mm.
  • Si vous vous déplacez sur de mauvaises routes avec des cailloux pointus, des nids-de-poule et des pavés - parfois sous la pluie, recherchez un pneu plus gros.
  • Vous serez plus en sécurité sur des pneus de 28 mm voire 32 mm, avec une bande de roulement conçue pour offrir une bonne adhérence en virage sur des surfaces glissantes.   

 Résistance au roulement raisonnable

Une fois que nous sommes sortis de la ville et au grand air, une section transversale de pneu costaud est essentielle pour la survie dans la nature. Un VTT complet fourni depuis un entrepôt ICAN peut avoir pneus mesurant jusqu'à 2.5 pouces de large.

Plus le pneu est gros, plus l'absorption des chocs sur une surface rocheuse est importante et plus l'adhérence au sol est grande. Surtout si le motif de la bande de roulement s'accorde bien avec la surface.

Les pneus de trail et d'enduro sont assez gros à 2.36 pouces, mais comportent des crampons rapprochés qui offrent une résistance au roulement raisonnable.

Les pneus construits pour supporter des punitions extrêmes en compétition de descente sont les plus lourds et les plus gros de tous, avec une bande de roulement composée de gros crampons largement espacés. Là où vous devez demander des conseils d'experts, c'est avec les vélos de montagne à suspension intégrale. Beaucoup de ces beautés fonctionnent mieux avec un pneu arrière qui ne correspond pas à celui monté sur la fourche.

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