Quelles sont les performances du nouveau moyeu à cliquet DT Swiss 240 DEG ?
DT Swiss est réputé pour son approche lente du développement de ses produits. Ils ne modifient pratiquement pas leur gamme, ce qui fait que leurs designs éprouvés sont intemporels. Le lancement de la série EXP a été un changement important ; bien qu'il ait rencontré quelques difficultés au début, il a rapidement restauré la fiabilité caractéristique de DT Swiss. S'appuyant sur cette tradition, DT Swiss a maintenant lancé son produit le plus récent : un moyeu robuste conçu pour une facilité d'entretien et des performances accrues.
Cette nouvelle offre, le moyeu Ratchet DEG, est le moyeu à engagement le plus élevé jamais créé par DT Swiss. Les moyeux DEG, avec leurs anneaux à cliquet à 90 degrés, atteignent un angle d'engagement étonnamment bas de 4°. Malgré ces progrès, ils ont toujours une conception assez similaire aux composants internes DT sur lesquels nous avons appris à compter.
Détails du moyeu à cliquet DEG 240 :
- Nombre de rayons : 28 ou 32
- Matériau de la coque du moyeu : aluminium
- Angle d'engagement : 4°
- Support de rotor : 6 boulons
- Cliquets : acier 90 dents
- Compatibilité moyeu libre : XD ou Microspline
- Espacement : Avant 15x110mm / Arrière 12x148mm
- Poids : Moyeu avant 140g, Moyeu arrière 270g
- Prix : 499.90 USD / 376.90 € (moyeu arrière uniquement)
Obtenir un tel niveau d'implication nécessite certains compromis. Comparés à leurs homologues EXP, les moyeux DEG souffrent d'une pénalité de poids de 90 grammes. Deux ressorts au lieu d'un, des anneaux de cliquet de plus grand diamètre et une coque de moyeu élargie pour s'adapter à la taille de cliquet plus grande fournissent ce poids supplémentaire de plusieurs sources.
Actuellement limité à seulement 240 moyeux, le système DEG les positionne comme un choix intermédiaire dans le portefeuille de DT Swiss en fonction du poids, du prix et des fonctionnalités. Bien que la famille EXP soit toujours la plus légère et préférée pour sa simplicité, les moyeux DEG se concentrent principalement sur la fourniture d'une excellente interaction.
L'une des principales améliorations apportées aux moyeux DEG est leur facilité d'entretien. La taille plus grande du cliquet vous permet de remplacer le roulement côté entraînement sans retirer la bague d'entraînement filetée. Pour ceux qui préfèrent effectuer eux-mêmes l'entretien de leur vélo, ce développement élimine le besoin d'outils spécialisés, réduit le nombre total d'étapes du processus d'entretien et rend les moyeux encore plus faciles à entretenir sur le terrain.
Bien que les moyeux DEG semblent différents des modèles précédents de DT Swiss, les idées de base sont pratiquement identiques à celles du concept Ratchet. Ceux qui se soucient de la durabilité peuvent trouver du réconfort dans cette continuité, car les moyeux Ratchet originaux ont acquis la réputation d'être remarquablement solides dans toutes les disciplines et pour tous les niveaux de cyclistes.
De minuscules dents
Le service est toujours aussi simple que possible
Les vélos électriques exercent davantage de contraintes et de puissance sur les composants ; j'ai donc contacté DT Swiss pour savoir si les moyeux DEG seraient adaptés à une utilisation sur les VTT électriques. Leur réponse a été instructive :
"Excellente question ! Bien que leur utilisation ne soit pas déconseillée, nous déconseillons particulièrement les moyeux DEG pour l'utilisation des vélos électriques.
Les vélos électriques sont équipés d'un mécanisme de roue libre dans le moteur, ce qui ne nécessite pas vraiment d'engagement élevé du moyeu arrière. Un engagement élevé entraîne également généralement des exigences de service plus élevées. La plupart des utilisateurs de vélos électriques, comme on le constate actuellement, accordent la priorité aux besoins de maintenance moindres. Pour répondre à leurs besoins, nous avons donc créé les moyeux hybrides DT Swiss spécialement renforcés (240 et 350).
Les moyeux hybrides renforcés semblent plus adaptés aux applications eMTB. Personnellement, je peux confirmer leurs performances dans ce scénario, n'ayant utilisé les moyeux DEG que sur des vélos conventionnels à propulsion musculaire.
Pour ceux qui veulent se démarquer
L'offrande du laïc me suffisait
DT Swiss a lancé une édition limitée de moyeux 240 DEG rouge bonbon aux côtés des modèles habituels pour ceux qui recherchent un peu d'originalité. Avec seulement 240 pièces, ces moyeux offrent non seulement des performances mais aussi un design distinctif pour les coureurs qui cherchent à se distinguer sur les parcours.
Les moyeux DEG représentent essentiellement une mise à jour minutieuse conforme au concept de conception des moyeux de DT Swiss. Ils ont produit un produit qui répond aux besoins des cyclistes qui respectent la fiabilité et la simplicité d'entretien en réduisant le nombre de composants, en diminuant la complexité et en supprimant les sites de défaillance possibles. Cependant, pour confirmer ses performances pratiques, tout nouveau composant nécessite des tests approfondis.
J'utilise les nouveaux moyeux DEG sous les jantes DT Swiss EX511 depuis six mois. Je les ai montés pour supporter une grande variété de conditions, de l'humidité implacable d'un hiver à Bellingham aux sentiers secs et poussiéreux du Chili tout au long de l'été. Cette utilisation intensive m'a permis de bien comprendre leurs performances sur de nombreuses surfaces et conditions climatiques.
Les moyeux doivent, à mon avis, être des pièces qui s'adaptent si parfaitement qu'on ne les considère presque pas, sauf pour l'entretien régulier comme le remplacement des roulements ou la lubrification du mécanisme d'entraînement. Bien que je respecte beaucoup les composants qui offrent des performances constantes avec un minimum d'entretien sur plusieurs saisons, je préfère les moyeux plus silencieux que ceux qui font du bruit. Pour moi, les moyeux DT Swiss Ratchet d'origine répondent depuis longtemps à ces normes ; j'ai rarement eu besoin d'autre chose que ce qu'ils offrent.
Il n’en demeure pas moins que l’engagement plus poussé présente des avantages incontestables. Le délai d’engagement de la transmission est perceptible, à commencer par le cliquet à 36 dents du moyeu d’origine. Le moyeu DEG constitue ainsi une amélioration majeure. L’engagement à 4° relie plus immédiatement l’action de la pédale à la marche avant. Les montées techniques deviennent plus contrôlables ; les sprints en sortie de courbe semblent plus réactifs ; même de faibles apports de puissance provoquent un engagement immédiat.
En termes de traînée, les moyeux DEG présentent un degré de résistance modeste, mais légèrement supérieur à celui des moyeux à engagement plus faible proposés par DT Swiss. Pour ma part, je ne suis pas particulièrement sensible aux variations de retour de pédale entre les moyeux à engagement faible et élevé. Cela dit, j'ai constaté qu'une participation plus active pourrait entraîner des commentaires plus perceptibles sur certains modèles de vélo. Pour les cyclistes particulièrement sensibles au retour de pédale ou qui préfèrent la sensation des moyeux à engagement plus faible, rester avec le système Ratchet conventionnel peut être un bon choix.
Les moyeux DEG ont fait preuve d'une durabilité vraiment remarquable. Je n'ai rencontré aucun problème pendant six mois dans des conditions de conduite diverses et parfois hostiles. Compte tenu des conditions hivernales difficiles dans le nord-ouest du Pacifique, les roulements commencent à montrer des signes d'usure régulière. Avant le début de la prochaine saison des pluies, je souhaite procéder à un rafraîchissement des roulements. La graisse intérieure semble toujours propre et efficace, et les cliquets eux-mêmes sont en excellent état. La simplicité avec laquelle les moyeux peuvent être démontés, nettoyés et regraissés augmente considérablement leur durée de vie et leur facilité d'utilisation, souvent en quelques minutes seulement.
Le moyeu DEG est un choix fantastique pour les cyclistes à la recherche d'un moyeu à engagement élevé sans sacrifier la durabilité ou la simplicité d'entretien. Offrant un mélange d'éléments de performance qui plaisent à la fois aux aficionados et à ceux qui recherchent la fiabilité, il comble un vide dans la gamme DT Swiss.
Les moyeux 240 Ratchet DEG présentés par DT Swiss témoignent de leur engagement à apporter de petites améliorations sans compromettre les normes fondamentales exigées par les cyclistes. Les moyeux conservent la simplicité et la durabilité qui définissent la marque tout en offrant la promesse d'une plus grande implication.
Bien que certains puissent prendre en compte l'augmentation du poids, le compromis est un engagement plus important et une meilleure facilité d'entretien, des avantages que de nombreux cyclistes trouveront précieux. Les performances des moyeux dans une grande variété de situations soulignent leur fiabilité et leur adaptabilité.
En fin de compte, les moyeux DT Swiss 240 Ratchet DEG méritent une réflexion approfondie si vous recherchez un moyeu à engagement rapide, à durabilité éprouvée et à entretien simple. Leur lancement élargit les choix offerts aux cyclistes et perpétue la tradition d'excellence et de créativité de DT Swiss en matière de conception de moyeux.
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