Roues gravel G24 SL : Pourquoi ICAN a abandonné les modèles sans crochets
Avant-propos:
Le monde du gravel est actuellement en pleine course à l'équipement. Avec le passage des cyclistes des chemins forestiers aux singletracks techniques et engagés, puis aux compétitions de haut niveau, les exigences imposées aux roues en carbone ont radicalement changé. Pendant des années, l'industrie a proposé un choix binaire : privilégier la légèreté et l'optimisation du poids des jantes modernes sans crochets, ou miser sur la sécurité mécanique et la large compatibilité des pneus des jantes traditionnelles à crochets.
Ce compromis engendre une anxiété persistante chez le cycliste avide d'aventure. L'ICAN G24 SL s'impose comme une alternative fascinante et anticonformiste. En opérant un virage à 180 degrés calculé pour revenir à une architecture à crochets tout en réduisant drastiquement le poids, ICAN a conçu une paire de roues qui remet en question la trajectoire technologique actuelle du secteur.
5 raisons de choisir le G24 SL
Le retour de l'hameçon
Alors que de nombreux fabricants misent sur les jantes sans crochets pour optimiser la production et réduire les coûts, la G24 SL fait un choix délibérément inverse. Si la G24 originale était dotée d'une jante sans crochets, la nouvelle version SL revient à une jante à crochets, privilégiant avant tout la sécurité du talon et la stabilité de la pression.
Ce changement va bien au-delà d'un simple retour aux sources ; il répond aux réalités pratiques du gravel. Une jante à crochets assure un maintien mécanique optimal du pneu, indispensable pour évoluer sur des terrains très vibratoires ou pour gérer les larges plages de pression requises par une jante de 25 mm de largeur interne. En conservant un système de maintien du pneu traditionnel, la G24 SL s'affranchit des normes de compatibilité ETRTO strictes qui limitent souvent les systèmes sans crochets. Les cyclistes peuvent ainsi utiliser aussi bien un pneu « tout-terrain » de 29 mm qu'un imposant pneu à crampons de 60 mm sans craindre un éclatement catastrophique, ce qui leur offre une tranquillité d'esprit que 50 grammes de moins justifient rarement lorsqu'on se trouve à 80 kilomètres de la route la plus proche.
Défier les lois de la physique : ajouter des fonctionnalités tout en réduisant la masse
Dans le monde de la conception des jantes en carbone, l'ajout d'un crochet implique généralement un excès de matière, et donc un poids accru. Pourtant, la G24 SL parvient à défier les lois classiques de la physique. Malgré l'adoption d'un profil à crochet et un élargissement de la largeur interne de 24 mm à 25 mm (ainsi qu'un profil externe plus large de 32 mm), la paire de roues a perdu près de 100 g. Elle est passée de 1 392 g (modèle original) à un poids plume de 1 296 g.
Cette prouesse a été rendue possible grâce à une technologie de stratification légère exclusive utilisant de la fibre de carbone T700. Il ne s'agit pas seulement d'une question de poids ; cette nouvelle stratification est conçue pour optimiser l'absorption des chocs tout en conservant un rapport rigidité/poids élevé. Une réduction de 7 % de la masse de la jante a un impact considérable sur le moment d'inertie du vélo. En réduisant le poids à l'extrémité extérieure de la roue, ICAN a significativement amélioré la réactivité du vélo, optimisant l'accélération en sortie de virage et réduisant l'effort nécessaire pour vaincre la gravité dans les montées raides et meubles.
La révolution du hub « Angry Bee »
L'évolution des performances du G24 SL se retrouve jusque dans le moyeu. ICAN a modernisé le système d'entraînement, passant du D21 à 6 cliquets au nouveau moyeu D91, doté d'un mécanisme à rochet étoile de 45 dents. Pour les cyclistes exigeants, ICAN propose également un modèle haut de gamme équipé des moyeux DT Swiss 240 EXP.
Le système D91 de série est une véritable révolution dans cette gamme de prix. Environ 90 g plus léger que la génération précédente, il utilise des roulements en acier S&S de haute qualité pour une rotation fluide même dans des conditions extrêmes. Pour une friction encore plus faible, des roulements en céramique sont disponibles en option. Les 45 points d'engagement réduisent considérablement le point mort, ou angle d'engagement, un atout crucial pour bien synchroniser le coup de pédale et franchir un passage technique rocailleux ou une section de racines. Le montage est complété par les légendaires rayons Sapim CX-Ray et les écrous Sapim Secure-Lock, dotés d'un mécanisme breveté qui empêche tout desserrage en rotation sous fortes vibrations.
Ce bruit caractéristique d'« abeille en colère » est la marque d'un système à cliquet à engagement élevé, qui répartit le couple simultanément sur les 45 dents plutôt que sur quelques cliquets seulement, assurant ainsi une fiabilité à long terme dans des situations boueuses et à couple élevé.
Du carbone capable d'encaisser un coup (littéralement)
Le suffixe « SL » évoque généralement un composant fragile, conçu exclusivement pour la montée, mais la G24 SL perpétue la réputation d'ICAN en matière de robustesse. La structure en carbone T700 est optimisée pour une meilleure absorption des chocs, permettant à la jante de se déformer légèrement en cas d'impact plutôt que de se briser. Cette durabilité n'est pas qu'une simple performance théorique ; pour les cyclistes et les motards, ce niveau de résistance est essentiel : il leur donne la confiance nécessaire pour repousser leurs limites techniques.
La rupture par la valeur : remettre en question le statu quo des 2 000 $
Proposé à partir de 670 $, il est vendu dans les deux du et Entrepôts américains.Til ICAN G24 SL Cela représente une véritable révolution sur le marché. Comparées à des concurrentes haut de gamme comme Enve, dont le prix peut facilement atteindre 2 000 à 3 000 $ (un « surcoût luxe »), les roues G24 SL offrent un rapport performance/prix exceptionnel. Assemblées à la main, elles sont livrées prêtes pour le montage tubeless, avec fond de jante et valves préinstallés.
ICAN garantit le produit pendant 2 ans contre les défauts de fabrication. Ce modèle de vente directe au consommateur permet au cycliste moyen d'accéder à une technologie proche de celle du World Tour et à des poids inférieurs à 1300 g, auparavant réservés aux cyclistes bénéficiant de parrainages professionnels.
Conclusion : L'avenir de la configuration tout-terrain
L'ICAN G24 SL marque un tournant vers une technologie gravel plus pragmatique. Elle prouve qu'il est possible d'avoir un vélo ultraléger sans sacrifier la sécurité des pneus grâce à une jante à crochets, ni la fiabilité mécanique d'un moyeu à cliquet à engagement rapide. En associant des fibres de carbone exclusives à des composants haut de gamme comme les rayons Sapim, ICAN a créé un vélo polyvalent, aussi à l'aise sur les cols de montagne à 3 000 mètres de dénivelé que sur les sentiers forestiers accidentés.
Lorsque vous vous aventurez au cœur de la nature sauvage, vous retrouvez-vous à suivre les dernières tendances de l'industrie comme les jantes sans crochets, ou préférez-vous la fiabilité éprouvée et à toute épreuve d'une conception à crochets ?