Les fat bikes ont explosé, mais leurs ventes augmentent à nouveau. La raison pour laquelle de plus en plus de gens veulent un fat bike est qu’ils sont amusants. On ne peut s’empêcher d’avoir un immense sourire après être sorti faire un tour en fat bike. Si vous voulez un vélo simple, vous pouvez sortir et rouler, quelles que soient les conditions, alors un fat bike est le vélo qu'il vous faut.
Dans cet article, nous noterons tous les détails sur le fat bike. Tout ce qu'il faut savoir sur toutes les pièces qui équipent un fat bike. Vous saurez pourquoi vous devriez choisir un fat bike pour éviter encore plus d’erreurs.
Guidage rapide
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La différence entre un fat bike et un VTT
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Comment choisir un fat bike
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Comment choisir un cadre de fat bike
- Comment choisir des roues de fat bike
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Comment choisir une fourche de fat bike
- Comment choisir un groupe de fat bike
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Comment choisir des composants de fat bike
Quelle est la différence entre un fat bike et un VTT ?
La réponse simple est qu’un gros vélo a des pneus plus gros qu’un vélo de montagne standard. Cette réponse simple, cependant, passe à côté de toute une série de subtilités. Les pneus de fat bike sont généralement considérés comme étant ceux d'une largeur supérieure à 3.8 pouces. Pour accueillir des pneus de cette largeur, des modifications doivent être apportées aux cadres et aux fourches. Les jantes et les moyeux doivent être beaucoup plus larges pour supporter des pneus aussi larges. En effet, les roues doivent être plus rigides pour supporter le poids supplémentaire des pneus.
La taille de l'essieu à dégagement rapide est différente
Les gros vélos d'origine ont une extrémité arrière standard de 135 mm avec un axe à dégagement rapide. À mesure que le marché s’est développé, nous avons vu émerger de nouvelles normes en matière de moyeux et d’essieux. Généralement, un moyeu arrière sur un fat bike aura désormais une largeur de 170 mm ou 197 mm.
Les jantes d'un VTT ont une largeur standard de 21 mm. Les gros vélos ont vu la largeur des jantes augmenter jusqu'à 90 mm, et vous aurez besoin de cette largeur supplémentaire si vous souhaitez monter des pneus de 5 pouces de large. Les extrémités arrière ont dû être plus longues pour s'adapter à ces pneus, jantes et moyeux plus larges.
Ces extrémités arrière plus longues rendent les gros vélos plus stables lorsque vous roulez sur un terrain accidenté ou même lorsque vous vous laissez voler sur une section de descente. Le changement de l'arrière a également entraîné un changement autour de la zone du boîtier de pédalier.
La coque du boîtier de pédalier a dû s'élargir pour permettre le dégagement des supports et les maintenir rigides. Les supports de pédalier des gros vélos sont passés de 73 mm de large à 100 mm de large, et maintenant certains mesurent 120 mm de large.
La taille de la fourche Fat Bike est différente
Forks devait également passer par ce processus. Un moyeu avant de VTT standard mesure 100 mm de large. Les gros vélos sont passés à 135 mm, et vous les trouverez désormais avec une largeur de 150 mm. Ces changements de largeur permettent à un gros vélo de se sentir beaucoup plus rigide que ce que les premières apparences vous laisseraient penser. Lorsque vous conduisez un gros vélo, l’un des changements de géométrie que vous remarquerez probablement est qu’il n’est pas aussi lâche qu’un vélo de trail moderne. La raison en est qu’un gros vélo ne consiste pas seulement à bombarder une descente. Vous devrez peut-être traverser des tourbières, des marécages, de la neige ou du sable sur un seul. Un vélo détendu serait moins amusant à conduire dans ces environs.
Comment bien choisir le fat bike
- poids
- utiliser des scènes
- prix
- Quelle taille de fat bike voulez-vous
Poids
Il n'y a pas moyen de contourner cela; un fat bike sera plus lourd qu’un VTT standard. La largeur supplémentaire des pièces augmentera le poids du vélo. De nombreux gros vélos seront construits en acier et certains en aluminium. L'acier sera le plus lourd, mais il semble superbe à beaucoup de gens. L'aluminium sera plus léger mais plus sujet aux défaillances suite à des chocs répétés.
C'est pourquoi nous avons construit notre fat bikes en fibre de carbone. Un fat bike en fibre de carbone peut être beaucoup plus léger que prévu. Il offrira également une excellente sensation de conduite et le carbone peut durer presque indéfiniment – un excellent moyen de protéger la valeur de votre achat.
Scènes à utiliser
La même chose est vraie avec la plupart des genres de vélos ; cela vaut la peine de réfléchir à la façon dont vous ferez du vélo. Il n’y a aucune raison d’acheter un fat bike tout suspendu si vous souhaitez uniquement rouler le long d’une plage. Si vous souhaitez rouler le long d'une plage, de la neige et d'autres zones traditionnelles où l'on roulait en fat bike, regardez nos modèles Black Knight ou Golden Knight.
Les modèles Black Knight et Golden Knight sont 2 exemples de gros vélos classiques qui sortent directement de l'usine. Ces 2 modèles vous aideront à vous préparer pour le bikepacking, et plus vous les utiliserez, plus vous verrez qu'ils sont plus que capables d'affronter tous les terrains. Regardez le modèle Black Knight amélioré si vous voulez un gros vélo avec un clin d'œil au trail. Le Black Knight Pro est équipé d'une fourche Rock Shox Bluto, vous permettant d'aller plus vite dans les descentes tout en restant un excellent vélo de pédalage pour les montées.
Si vous souhaitez prendre de la vitesse encore plus vite, nous avons un vrai gros vélo de trail tout suspendu basé sur notre cadre SN04. Notre fat bike à suspension complète vous permettra de descendre les pentes plus rapidement que vous n'auriez jamais imaginé pouvoir sur un fat bike. Néanmoins, il vous permettra également de traverser des terrains que les autres vélos de montagne à suspension intégrale ne peuvent pas parcourir.
Prix du gros vélo
Comme les gros vélos n'utilisent pas de pièces produites en série, il y aura généralement une augmentation de prix par rapport aux pièces de vélo de montagne ordinaires. Chez ICAN, nous avons travaillé dur pour que nos pièces spécifiques aux gros vélos restent abordables. Même si nos pièces sont fabriquées à partir de carbone de haute qualité que nous vous fournissons directement, nos prix seront comparables à de nombreuses pièces d'entrée de gamme en acier et en aluminium d'autres marques.
Nous avons également utilisé notre expérience phénoménale avec le carbone pour garantir que vous payez pour les qualités dont vous avez besoin en pièces en carbone et que vous ne payez pas pour des gadgets. Nos pièces dépassent toutes ce qu'elles font et devraient également vous laisser un portefeuille encore agréablement rempli.
De quelle taille de fat bike avez-vous besoin
La taille des gros vélos fonctionne de manière assez similaire à la taille des vélos de montagne standard. Supposons que vous envisagez de faire du vélo ou de grandes excursions et que vous soyez sur le point d'atteindre une taille. Dans ce cas, je recommanderais de monter, contrairement aux vélos normaux, où je recommanderais de descendre.
La longueur supplémentaire vous donnera plus de place pour les sacs et bagages et vous apportera également de la stabilité. Après une longue journée en selle ou un voyage de plusieurs jours, avoir un peu plus de stabilité n'est pas une fatalité. Avoir un vélo qui veut vous maintenir droit peut être une aubaine.
Comment choisir un cadre de fat bike
Poids du cadre
Lorsque les gens pensent à construire leur fat bike personnalisé, ils pensent au poids et à la façon de l'économiser. L’un des choix les plus évidents pour la plupart des gens est d’acheter un cadre de vélo en aluminium. Un cadre en aluminium semblera être le moyen le plus abordable de gagner du poids.
La plupart des gens ne réalisent pas que nos cadres en carbone haut de gamme coûtent le même prix que les cadres de fat bike en aluminium de milieu de gamme de la plupart des entreprises.
On estime généralement que l’aluminium a une durée de vie en fatigue de 5 ans avant de se fissurer. Nous connaissons tous quelqu’un avec un cadre en aluminium qui a vécu plus longtemps que cela, mais c’est la durée de vie moyenne à laquelle on s’attend. La durée de vie en fatigue d'un cadre de vélo en carbone est maintenant considérée comme infinie.
Cadre de fat bike semi-rigide ou tout suspendu?
Vous souhaitez choisir un cadre qui convient à la majorité de votre pratique. Si vous passez la majeure partie de votre temps à rouler dans des centres de trail, nous vous recommandons un gros vélo à suspension intégrale. Cela rendra la descente plus amusante et vous ne craindrez aucune chute en descendant.
N’oubliez pas non plus que les pneus vous apportent beaucoup de débattement et de rebond. Vous n’avez donc pas besoin de rechercher une configuration de débattement arrière de 140 mm comme c’est le cas sur un vélo de trail. Vous voudrez également prendre plus de temps pour configurer correctement votre vélo, vous offrant ainsi l’une des meilleures expériences de fat bike que l’argent puisse acheter.
Si vous souhaitez partir à l’aventure ou rouler sur les plages, les tourbières et la neige, nous vous recommandons un gros vélo semi-rigide. Le semi-rigide vous permettra de garder facilement un bon coup de pédale et vous aidera à naviguer sur les pires terrains. Vous pouvez ajouter une fourche à suspension si vous avez envie d'une action au centre du trail.
Espacement arrière
Supposons que vous envisagez d'acheter un cadre pour remplacer un cadre que vous possédez déjà. Vous devrez tenir compte de la largeur de vos roues arrière, comme nous l'avons déjà mentionné pour la plupart des gros vélos. La plupart des roues mesurent 177 mm, 190 mm ou 197 mm de large. Tous nos cadres s'adaptent à un moyeu de 197 mm pour aider à apporter un dégagement maximal des pneus à votre vélo.
Taille du cadre de Fat Bike
Comme nous l'avons mentionné, l'ajustement d'un gros vélo peut être un peu subjectif. Supposons que vous conduisiez notre cadre tout suspendu. Dans ce cas, nous vous recommandons de vérifier l'écartement pour éviter des blessures inutiles lors de l'éjection du vélo lors d'une descente. Le conseil standard selon lequel si vous êtes à l'aube d'une taille, prenez la plus petite et agrandissez-la est celui que nous suivrions.
Si vous conduisez un semi-rigide et souhaitez un cadre stable, optez pour le plus grand possible. Cela vous apportera stabilité et confort pendant des heures à vélo. Cependant, vous voudrez toujours vous assurer que vous disposez d'une autorisation de réserve.
De quelles roues de fat bike avez-vous besoin
La plupart des roues de fat bike sont livrées avec une jante en aluminium. L’aluminium est l’un des moyens préférés du commerce du vélo pour fabriquer des jantes. Les jantes en aluminium sont faciles et peu coûteuses à fabriquer. Il est cependant plus difficile d’intégrer toutes les qualités souhaitées dans des jantes en aluminium.
Il existe un matériau qui vous permet d'intégrer toutes les qualités souhaitées dans une jante. La fibre de carbone permet aux ingénieurs de construire des jantes extrêmement solides et rigides. Cette méthode présente également un autre avantage. Cela nous permet de construire une jante légère. Achetez des roues de vélo en carbone gras ici.
Tous les propriétaires de gros vélos souhaitent des paires de roues plus légères, et grâce à nos processus d'ingénierie et au fait que nous vous vendons directement, vous pouvez obtenir des roues en carbone à un prix très abordable.
26er 90C grosses roues de vélo F685
Largeur de la jante du fat bike
Plus la jante est large, plus le pneu que vous pouvez monter est large. Cela dépend également de la capacité de votre cadre à dégager la largeur des pneus. Nous proposons 2 largeurs de jantes Fat Bike. 65 mm ou 90 mm. 90 mm est idéal pour les pneus jusqu'à 45.0" de large.
Les pneus larges sur nos jantes vous permettront de flotter sur des terrains marécageux, enneigés ou sablonneux. Ce sont les pneus pour rouler en hiver ou dans des zones inhospitalières. En été, montez des jantes de 65 mm et essayez un pneu étroit. Vous économiserez du poids et donnerez à votre fat bike l’impression d’être un vélo plus.
Si vous avez envie de ressentir cela en plus du vélo pour l'été, essayez les moyeux Fat Bike sur des jantes de 27.5" + ou 29" +. Vous disposez désormais de 2 vélos pour le prix d'un jeu de roues et de pneus supplémentaire.
Passer au tubeless
Nos jantes Fat Bike sont tubeless-ready. Passer au tubeless est une excellente idée sur un fat bike. Remplacer une chambre à air et gonfler un pneu de gros vélo n'est pas amusant si vous êtes sur un sentier. Cela peut même être plus une séance d’entraînement que le trajet que vous faites. Passer au tubeless vous permettra également d'opter pour une pression de pneu plus faible, ce qui est encore plus important sur un fat bike que sur un VTT standard.
Pneus et pressions de fat bike
Les pneus Fat Bike sont désormais disponibles dans une variété de styles. Vous obtiendrez des crampons complets pour les conditions boueuses et des pneus à bande de roulement lisse pour ceux qui aiment rouler sur nos gros vélos dans des environnements plus urbains.
Le choix des pneus peut être très subjectif, et si vous préférez une certaine marque, n'hésitez pas à porter cette préférence sur leur gamme de fat bike. La seule chose à retenir est que plus un pneu est cher, plus il devrait être léger et plus il devrait être facile de mettre en place un tubeless.
La pression des pneus, encore une fois, peut être subjective. Néanmoins, vous devez vous rappeler que comme les pneus des gros vélos sont si larges, ils peuvent facilement modifier la maniabilité de votre vélo, et plus la pression est élevée, plus vous le sentirez rebondir sur vous. Vous devrez généralement régler la pression des pneus en fonction du poids et du style de conduite.
Pour rouler sur un sol meuble, nous vous recommandons de démarrer vos pneus à 8PSI. Pour le trail en général, il se situe autour de 12-15PSI. Pour la conduite urbaine, vous aurez besoin d’environ 20-25PSI. Aux niveaux de pression les plus élevés, vous devrez être conscient que votre fat bike pourrait développer un peu d’estime de soi. Alors, expérimentez les pressions et voyez comment vous vous en sortez.
Dimensionnement du moyeu Fat Bike
Nous avons déjà parlé de la taille du moyeu arrière dans la section cadre. N’oubliez pas que vous devrez également connaître le style et le moyeu de votre roue avant. Vous trouverez différentes options d'axe traversant et de dégagement rapide liées à la largeur du moyeu.
Nous utilisons la roue avant 150x 15 mm à travers l'essieu. Vous devrez vous assurer que votre fourche actuelle est adaptée à cela, ou jeter un œil à notre fourche rigide en carbone pour fat bike. Largeur de l'essieu arrière : nous proposons des largeurs et des options d'essieux traversants et à dégagement rapide. Assurez-vous de choisir le bon modèle pour votre cadre, et si vous avez besoin d'aide, n'hésitez pas à nous contacter.
Comment récupérer une fourche de Fat Bike
Les gros vélos ont tendance à être équipés d'un fourche rigide ou fourche suspendue. Les fourches rigides n'ont pas disparu des fat bikes de la même manière que des vélos de montagne standards pour deux raisons principales. La première est qu'avec la suspension inhérente fournie par les pneus, de nombreuses personnes ne voient pas la nécessité d'une suspension. La deuxième raison est qu'une fourche à suspension ajoutera du poids supplémentaire lorsque vous n'en aurez pas besoin.
Si vous aimez voler en descente, essayez une fourche à suspension. La fourche aidera à maintenir votre roue en contact avec le sol et donnera un peu de répit à vos poignets sur les sentiers les plus accidentés.
Largeur du moyeu
Comme mentionné ci-dessus, vous devez vous assurer que votre roue avant rentre dans votre fourche. Les roues de gros vélo ont tendance à être livrées avec un moyeu avant de 135 mm ou 150 mm. Le moyeu avant de 150 mm devient l'option privilégiée par la plupart des fabricants, permettant un changement facile entre fourche rigide et fourche à suspension. Nous proposons des fourches carbone de 135 mm et 150 mm pour répondre à vos besoins.
Quelle taille de débattement pour votre fourche ?
On pense généralement que les pneus de fat bike apportent environ 30 mm de débattement, et il convient de s'en rappeler lorsque vous achetez une fourche à suspension pour votre fat bike. UN Fourche de débattement de 120 mm vous apportera 130 mm de débattement, ce qui sera largement suffisant pour la plupart des sentiers. Avec l'adhérence offerte par les pneus et la capacité de suivi d'une fourche de 120 mm, vous constaterez que tomber en panne devient quelque chose que vous devez faire plutôt que de passer tout votre temps à essayer d'éviter de tomber.
Comment choisir un groupe de fat bike
Généralement, choisir un groupe sera la même chose que choisir un pour votre vélo de montagne standard. Si vous préférez SRAM, achetez SRAM. Si vous préférez Shimano, achetez Shimano. Opter pour un système 1x moderne devrait toujours vous apporter une grande plage de vitesses, mais devrait vous empêcher de coincer de la boue et des débris autour du boîtier de pédalier.
Un dérailleur arrière avec embrayage sera d’une grande aide sur un fat bike. De par sa nature, vous roulerez sur de nombreux terrains impitoyables, et toute fonctionnalité permettant de conserver votre chaîne en vaut la peine. Les dérailleurs de type 2 de SRAM auront un embrayage, vous devrez donc rechercher un dérailleur Shadow Plus chez Shimano.
Comment choisir des composants de fat bike
Les composants, encore une fois, peuvent dépendre de ce que vous ressentez subjectivement à propos de certaines pièces. Nous constatons que les pièces en carbone contribuent à réduire davantage le poids et donnent une excellente sensation de conduite sur les gros vélos. Si vous ne voulez pas de tige de compte-gouttes, une tige en carbone peut aider à éliminer certaines vibrations avant qu'elles ne vous parviennent et ajouter un peu de flexibilité au système pour plus de confort.
A guidon en carbone aidera également à empêcher les vibrations de fatiguer vos poignets et vos bras. Combinez cela avec une potence en carbone et vous obtiendrez un cockpit très léger avec un excellent contrôle de direction.
Conclusion
Avec un peu de réflexion, il est possible d’assembler un fat bike en carbone qui sera suffisamment léger pour la course. En effet, vous trouverez de nombreuses personnes les utilisant lors d’événements d’endurance, pas seulement lors de courses spécifiques au fat bike.
Si vous rendez votre vélo léger et que vous le combinez avec d’énormes gros pneus, vous trouverez un vélo qui vous récompensera grandement, quel que soit l’endroit où vous le conduisez. Est-il temps de remplacer votre fat bike par des pièces en fibre de carbone ?