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Guide complet pour Fat Bike 2021

Guide d'achat de Fat Bike 2021

Les gros vélos ont connu un boom, mais maintenant leurs ventes augmentent à nouveau. La raison pour laquelle de plus en plus de gens veulent un fat bike est simplement qu'ils sont amusants. Vous ne pouvez pas vous empêcher d'avoir un grand sourire sur votre visage après être sorti faire un tour sur un fat bike. Si vous voulez un vélo sans tracas que vous pouvez simplement sortir et conduire, quelles que soient les conditions, alors un fat bike est le vélo qu'il vous faut.

Dans cet article, nous allons écrire tous les détails sur le fat bike. Tout ce que vous devez savoir sur toutes les pièces qui équipent un fat bike. Vous saurez pourquoi vous devriez choisir un fat bike pour éviter plus d'erreurs.

Guidage rapide

  • La différence entre un fat bike et un VTT

  • Comment choisir un fat bike

  • Comment choisir un cadre de fat bike

  • Comment choisir des roues de fat bike

  • Comment choisir une fourche de fat bike

  • Comment choisir un groupe de fat bike

  •  Comment choisir des composants de fat bike

Quelle est la différence entre un fat bike et un VTT?

La réponse simple est qu'un fat bike a des pneus plus gros qu'un vélo de montagne standard. Cette réponse simple passe cependant à côté de tout un tas de subtilités. Les pneus de Fat Bikes sont généralement considérés comme des pneus de plus de 3.8 pouces de large. Pour accueillir des pneus de cette largeur, des modifications doivent être apportées aux cadres et aux fourches. Pour supporter des pneus aussi larges, les jantes et les moyeux doivent être beaucoup plus larges. La raison en est que les roues doivent être beaucoup plus rigides pour supporter le poids supplémentaire des pneus.

Vélo Fat Bike ICAN SN04

Vélo Fat Bike ICAN SN04

La taille de l'essieu à dégagement rapide est différente

Les gros vélos d'origine sont équipés d'une extrémité arrière standard de 135 mm avec un essieu à dégagement rapide. Au fur et à mesure que le marché se développait, nous avons commencé à voir de nouvelles normes de moyeux et d'essieux apparaître. En règle générale, maintenant un moyeu arrière sur un gros vélo aura une largeur de 170 mm ou 197 mm.

Les jantes d'un VTT ont une largeur standard de 21 mm. Les gros vélos ont vu la largeur de la jante augmenter jusqu'à 90 mm, et vous aurez besoin de cette largeur supplémentaire si vous voulez monter des pneus de 5 pouces de large. Pour tirer ces pneus, jantes et moyeux plus larges, les extrémités arrière ont dû s'allonger.

Ces extrémités arrière plus longues permettent aux fatbikes de se sentir plus stables lorsque vous roulez sur un terrain accidenté, ou même si vous laissez voler sur une section de descente. Le changement d'extrémité arrière a également conduit à un changement autour de la zone du boîtier de pédalier.

Pour permettre le dégagement des haubans et les maintenir rigides, la coque du pédalier devait s'élargir. Les boîtiers de pédalier Fat Bike sont ensuite passés de 73 mm de large à 100 mm de large, et maintenant certains mesurent 120 mm de large.

La taille de la fourche Fat Bike est différente

Forks devait également suivre ce processus. Un moyeu avant de vélo de montagne standard mesure 100 mm de large. Les gros vélos ont bondi à 135 mm, et maintenant vous les trouverez avec une largeur de 150 mm. Ces changements de largeur permettent à un fat bike de se sentir beaucoup plus rigide que les premiers regards ne le laissent penser. Lorsque vous roulez sur un gros vélo, l'un des changements de géométrie que vous remarquerez probablement est qu'ils ne sont pas aussi lâches qu'un vélo de piste moderne. La raison en est qu'un fat bike ne se limite pas à bombarder la descente. Vous devrez peut-être traverser des tourbières, des marécages, de la neige ou du sable sur un seul. Un vélo mou serait moins amusant à rouler dans ces environs.

Comment bien choisir le fat bike

Si vous choisissez le meilleur fat bike qui vous convient, vous devez vous concentrer sur tous les facteurs ci-dessous.
  • poids
  • utiliser des scènes
  • prix
  • Quelle taille de fat bike voulez-vous 

Poids

Il n'y a pas moyen de contourner cela; un fat bike sera plus lourd qu'un VTT standard. La largeur supplémentaire des pièces sera tout au poids du vélo. De nombreux gros vélos seront construits en acier et certains en aluminium. L'acier sera le plus lourd mais aura fière allure pour beaucoup de gens. L'aluminium sera un peu plus léger mais peut être plus sujet à l'échec en cas de coups répétés.

C'est pourquoi nous avons construit notre fat bikes en fibre de carbone. Un fat bike en fibre de carbone peut être beaucoup plus léger que prévu. Il offrira également une excellente sensation de conduite et le carbone peut durer presque indéfiniment - un excellent moyen de protéger la valeur de votre achat.

Scènes à utiliser

Comme pour la plupart des genres de vélo, il vaut la peine de penser à la façon dont vous allez faire du vélo. Il n'y a aucune raison d'acheter un fat bike tout suspendu si vous voulez seulement rouler le long d'une plage. Si vous voulez rouler le long d'une plage, ou de la neige et les autres zones traditionnelles où les gros vélos étaient montés, alors regardez nos modèles Black Knight ou Golden Knight.

Le Modèles Black Knight et Golden Knight sont 2 exemples de fat bikes classiques qui sortent de l'usine jusqu'à vous. Ces 2 modèles vous aideront à préparer votre vélo, et plus vous les roulez, plus vous verrez qu'ils sont plus que capables d'affronter tous les terrains. Si vous voulez un gros vélo avec un clin d'œil au trail, alors regardez le modèle Black Knight amélioré. Le Black Knight Pro est doté d'une fourche Rock Shox Bluto, et il vous permettra d'aller plus vite dans les descentes tout en restant un excellent vélo de pédalage pour les montées.

Si vous voulez prendre la vitesse encore plus vite, alors nous avons un vrai Fat bike tout suspendu de trail basé sur notre cadre SN04, pour toi. Notre fat bike tout suspendu vous permettra de descendre plus vite que vous ne l'auriez jamais imaginé pouvoir sur un fat bike, mais il vous permettra également de traverser des terrains que les autres VTT tout suspendus ne pourront pas traverser.

Cadre de Fat Bike ICAN SN04

Prix ​​​​du gros vélo

Comme les gros vélos utilisent des pièces qui ne sont pas produites en série, il y aura généralement une augmentation de prix par rapport aux pièces de vélo de montagne ordinaires. Chez ICAN, nous avons travaillé dur pour que nos pièces spécifiques aux fat bike restent abordables. Même si nos pièces sont fabriquées à partir de carbone de haute qualité en vous fournissant directement, nos prix seront comparables à ceux de nombreuses pièces en acier et en aluminium d'entrée de gamme d'autres marques.

Nous avons également utilisé notre expérience phénoménale avec le carbone pour nous assurer que vous payez pour les qualités dont vous avez besoin dans les pièces en carbone et que vous ne payez pas pour des gadgets. Nos pièces dépassent toutes ce qu'elles font et devraient également vous laisser avec un portefeuille toujours agréablement plein.

De quelle taille de fat bike avez-vous besoin

Le dimensionnement du gros vélo fonctionne de manière assez similaire au dimensionnement standard du vélo de montagne. Si vous envisagez de faire du vélo ou de grandes excursions et que vous êtes à l'aube d'une taille, je vous recommanderais de monter, contrairement aux vélos normaux où je recommanderais de descendre.

La longueur supplémentaire vous donnera plus de place pour les sacs et les bagages, et vous apportera également de la stabilité. Après une longue journée en selle, ou lors d'un voyage de plusieurs jours, avoir une stabilité supplémentaire n'est pas quelque chose à frapper. Avoir un vélo qui veut vous garder debout peut être une aubaine.

Comment choisir un cadre de fat bike

Poids du cadre

Lorsque les gens pensent à construire leur propre fat bike personnalisé, ils commencent à penser au poids et à la façon de le sauver. L'un des choix les plus évidents pour la plupart des gens est d'acheter un cadre de vélo en aluminium. Un cadre en aluminium semblera être le moyen le plus abordable d'économiser du poids.

Ce que la plupart des gens ne réalisent pas, c'est que nos cadres en carbone haut de gamme coûtent un montant similaire à celui de la plupart des cadres de vélo en aluminium de milieu de gamme.

On pense généralement que l'aluminium a une durée de vie de 5 ans avant de se fissurer. Nous connaîtrons tous quelqu'un qui a un cadre en aluminium qui a vécu plus longtemps que cela, mais dans l'ensemble, c'est la durée de vie moyenne à laquelle vous vous attendez. La durée de vie en fatigue d'un cadre de vélo en carbone est pour le moment considérée comme infinie.

Comme nous l'avons déjà mentionné, utilisez des pièces qui peuvent être très différentes de celles des vélos de montagne standard, donc si vous prévoyez de construire votre propre fat bike personnalisé, vous devrez vous assurer que toutes les pièces que vous souhaitez fonctionneront. l'harmonie les uns avec les autres et s'adapteront également les uns aux autres.

Cadre de fat bike semi-rigide ou tout suspendu?

Vous voulez choisir un cadre qui convient à la majorité de votre circonscription. Si la majorité de votre temps de conduite est passée dans les centres de trail, nous vous recommandons un fat bike à suspension intégrale. Cela rendra la descente un peu plus amusante et vous ne craindrez aucune chute en descendant.

Vous voudrez également vous rappeler que les pneus vous apportent également une bonne quantité de déplacement et de rebond. Vous n'avez donc pas besoin de rechercher un débattement arrière de 140 mm comme vous le feriez sur un vélo de trail. Vous voudrez également prendre plus de temps pour configurer correctement votre vélo, prendre le temps vous apportera l'une des meilleures expériences de fat bike que vous puissiez acheter.

Si vous voulez partir à l'aventure au loin ou sur les plages, les tourbières et la neige, nous vous recommandons un fat bike semi-rigide. Le semi-rigide vous permettra de garder facilement un bon coup de pédale et vous aidera à naviguer sur les pires terrains. Vous pouvez ensuite ajouter une fourche à suspension si vous avez envie d'une action au centre du sentier.

Espacement arrière

Si vous envisagez d'acheter un cadre pour remplacer un cadre, vous devrez déjà prendre en compte la largeur de vos roues arrière. Comme nous l'avons déjà mentionné, la plupart des gros vélos. Vous constaterez que la plupart des roues mesurent 177 mm, 190 mm ou 197 mm de large. Tous nos cadres s'adapteront à un moyeu de 197 mm pour aider à offrir un dégagement maximal des pneus à votre vélo.

Taille du cadre de Fat Bike

Comme nous l'avons déjà mentionné, le montage d'un gros vélo peut être un peu subjectif. Si vous conduisez notre cadre à suspension intégrale, nous vous conseillons de vérifier le standover pour éviter toute blessure inutile lors de l'éjection du vélo lors d'une descente. Le conseil standard de savoir si vous êtes à l'aube d'une taille, prenez la plus petite et agrandissez-la étant ce que nous suivrions.

Si vous conduisez un semi-rigide et que vous voulez un cadre stable, allez aussi grand que possible. Cela vous apportera de la stabilité et vous apportera également du confort pendant des heures sur le vélo. Vous voudrez toujours vous assurer que vous avez une autorisation de dépassement.

De quelles roues de fat bike avez-vous besoin

La plupart des roues de fat bikes sont livrées avec une jante en aluminium. L'aluminium est l'un des moyens préférés du commerce du vélo pour fabriquer des jantes. Les jantes en aluminium sont faciles à fabriquer et bon marché. Cependant, il est plus difficile de concevoir toutes les qualités que vous souhaitez dans les jantes en aluminium.

Il existe un matériau qui vous permet de créer toutes les qualités que vous souhaitez dans une jante de roue. La fibre de carbone permet aux ingénieurs de construire des jantes super résistantes et rigides. Il y a aussi un autre avantage de cette méthode. Cela nous permet de construire une jante légère.Achetez des roues de vélo en carbone gras ici.

Tous les propriétaires de fat bike veulent des roues plus légères et grâce à nos processus d'ingénierie et au fait que nous vous vendons directement, vous pouvez obtenir des roues en carbone à un prix très abordable.

Roues Fat Bike 90C

Largeur de la jante du fat bike

Plus la jante est large, plus le pneu est large. Cela dépend également de la capacité de votre cadre à dégager la largeur du pneu. Nous proposons 2 largeurs de jantes de fat bike. 65 mm ou 90 mm. 90 mm est idéal pour les pneus jusqu'à 45.0 ”de large.

Des pneus aussi larges sur nos jantes vous permettront de flotter sur un terrain marécageux, enneigé ou sablonneux. Ce sont les pneus pour rouler en hiver ou rouler dans des zones inhospitalières. En été, montez des jantes de 65 mm et essayez un pneu étroit. Vous économiserez du poids et donnerez à votre fat bike la sensation d'être un vélo plus.

Si vous aimez cette sensation de vélo pour l'été, vous pouvez même essayer les moyeux de fat bike sur des jantes de 27.5 "+ ou 29" +. Vous avez maintenant 2 vélos pour le prix d'un jeu supplémentaire de roues et de pneus.

Passer au tubeless

Nos jantes de fat bike sont prêtes pour le tubeless. Passer au tubeless est une excellente idée sur un fat bike. Si vous êtes sur un sentier, remplacer une chambre à air et gonfler un gros pneu de vélo n'est pas amusant. Cela peut même être plus un entraînement que le trajet que vous faites. Passer au tubeless vous permettra également d'aller avec une pression de pneu plus basse, ce qui avec un fat bike est encore plus important que sur un VTT standard.

Pneus et pressions de fat bike

Les pneus de fat bike viennent maintenant dans une variété de styles. Vous aurez plein de boutons pour les conditions boueuses, et vous obtiendrez des pneus lisses pour ceux d'entre nous qui ont envie de conduire nos gros vélos dans des environnements plus urbains.

Le choix des pneus peut être très subjectif, et si vous préférez une certaine marque, n'hésitez pas à porter cette préférence sur leur gamme de fat bike. La seule chose à retenir est que plus un pneu est cher, plus il devrait être léger et plus il devrait être facile de mettre en place un tubeless.

La pression des pneus, encore une fois, peut être subjective, mais vous devrez vous rappeler que, comme les pneus de fat bike sont si larges, ils peuvent facilement changer la maniabilité de votre vélo, et plus la pression est élevée, plus vous la sentirez rebondir sur vous. . Vous devrez généralement régler la pression des pneus en fonction de votre poids et de votre style de conduite.

Pour rouler sur un sol mou, nous vous recommandons de démarrer vos pneus à 8PSI. Pour le trail général autour de 12-15PSI. Pour l'équitation urbaine, vous voudrez environ 20-25PSI. À l'extrémité supérieure des pressions, vous devez être conscient que votre fat bike peut développer un peu d'auto-direction. Alors, expérimentez les pressions et voyez comment vous vous en sortez.

Dimensionnement du moyeu Fat Bike

Nous avons déjà parlé du dimensionnement du moyeu arrière dans la section cadre. Ce que vous devez retenir, c'est que vous aurez besoin de savoir avec quoi est votre moyeu de roue avant et le style. Vous trouverez différentes options d'axes traversants et des options de dégagement rapide également liées à la largeur du moyeu.

Nous avons tendance à utiliser l'axe traversant de roue avant 150x 15mm. Vous devrez vous assurer que votre fourche actuelle convient à cela ou jeter un coup d'œil à notre fourche rigide en carbone pour fat bike. Largeur de l'essieu arrière, nous proposons différentes largeurs et options d'essieux traversants et à dégagement rapide. Assurez-vous de choisir le bon modèle pour votre cadre, et si vous avez besoin d'aide, veuillez nous contacter.

Comment ramasser une fourche de fat bike

Les gros vélos ont tendance à être livrés avec une fourche rigide ou une fourche à suspension. Les fourches rigides n'ont pas disparu des gros vélos de la même manière que les vélos de montagne standard pour deux raisons principales. Le premier est qu'avec la suspension inhérente fournie par les pneus, beaucoup de gens ne voient pas la nécessité d'une suspension. La deuxième raison continue à partir de là, en ce qu'une fourche à suspension ajoutera du poids supplémentaire lorsque vous n'en avez peut-être pas besoin.

Si vous aimez voler en descente, vous voudrez peut-être essayer une fourche à suspension. La fourche aidera à garder votre roue en contact avec le sol et permettra également à vos poignets de se reposer un peu sur les sentiers les plus difficiles.

Largeur du moyeu

Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, vous devrez vous assurer que votre roue avant s'adaptera à votre fourche. Les roues des vélos Fta ont tendance à être équipées d'un moyeu avant de 135 mm ou 150 mm. Le moyeu avant de 150 mm devient maintenant l'option préférée de la plupart des fabricants, car il permet un changement facile entre les fourches rigides et suspendues. Nous proposons des fourches en carbone de 135 mm et 150 mm pour répondre à vos besoins.

Quelle taille de débattement pour votre fourche ?

On pense généralement que les pneus de fat bike apportent environ 30 mm de débattement, et il convient de s'en souvenir lorsque vous achetez une fourche à suspension pour votre fat bike. Essentiellement, une fourche à débattement de 100 mm vous apportera 130 mm de débattement, ce qui sera largement suffisant pour la plupart des sentiers. Avec l'adhérence donnée par les pneus et la capacité de suivi d'une fourche de 100 mm, vous constaterez que la collision devient quelque chose que vous devez faire, plutôt que de passer tout votre temps à essayer d'éviter de s'écraser.

Comment choisir un groupe de fat bike

En général, le choix d'un groupe sera le même que lorsque vous en choisissez un pour votre vélo de montagne standard. Si vous préférez SRAM, achetez SRAM. Si vous préférez Shimano, achetez Shimano. Utiliser un système 1x moderne devrait toujours vous apporter beaucoup de gamme de vitesses, mais devrait vous aider à éviter que de la boue et des débris ne se coincent autour du boîtier de pédalier.

Un dérailleur arrière avec embrayage aidera beaucoup sur un gros vélo. De par sa nature, vous roulerez sur de nombreux terrains impitoyables et toute fonctionnalité qui vous aidera à garder votre chaîne en vaut la peine. Les dérailleurs de type 2 de SRAM auront un embrayage, et donc dans Shimano, vous voudrez rechercher un dérailleur Shadow Plus.

Comment choisir des composants de fat bike

Les composants peuvent à nouveau se résumer à ce que vous ressentez subjectivement à propos de certaines parties. Nous constatons que les pièces en carbone aident à réduire davantage le poids et à donner une excellente sensation de conduite sur les gros vélos. Si vous ne voulez pas de tige de selle télescopique, une tige de carbone peut aider à éliminer certaines vibrations avant qu'elles ne vous atteignent et ajouter un peu de flexibilité au système pour plus de confort.

A guidon en carbone aidera également à empêcher les vibrations de fatiguer vos poignets et vos bras. Combinez cela avec une potence en carbone, et vous aurez un cockpit très léger qui apporte un excellent contrôle de direction.

Conclusion

Avec un peu de réflexion, il est possible de monter un fat bike en carbone qui sera assez léger pour la course. En effet, vous trouverez de nombreuses personnes qui les utilisent lors d'événements d'endurance, et pas seulement des événements spécifiques au fat bike.

Si vous rendez votre vélo léger et que vous le combinez avec d'énormes pneus de fat bike, vous trouverez un vélo qui vous récompense fortement, peu importe où vous le conduisez. Est-il temps de mettre à niveau votre fat bike avec des pièces en fibre de carbone?

  • 11er juin 2021
  • Catégorie: Articles
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