Les vélos Enduro et les vélos Trail entrent dans la catégorie des vélos de montagne, mais ils présentent des différences distinctes et sont mieux adaptés aux différents types de montagnes. Pour illustrer la différence entre les deux types de vélos, examinons les modèles de VTT existants d'ICAN Cycling. Le P1 est un vélo de Trail, tandis que le P9 est un vélo d'Enduro.
Si vous débutez en VTT, ou même si vous ne l'êtes pas, vous aurez peut-être du mal à faire la distinction entre un vélo de trail et un vélo d'enduro. À première vue, les deux styles peuvent sembler assez similaires, mais en y regardant de plus près, vous remarquerez les différences. En comprenant ces différences, vous serez en mesure de déterminer si vous avez besoin d'un vélo de trail ou d'un vélo d'enduro.
Dans ce guide, nous vous aiderons à choisir le vélo adapté à vos besoins afin que vous puissiez faire un achat éclairé. À la fin de ce guide, vous serez en mesure de faire la différence entre un vélo d'enduro et un vélo de trail en toute confiance.
Histoire du vélo de montagne
Le vélo de montagne a connu une popularité croissante au cours de la dernière décennie. Cette croissance a entraîné l'émergence de nouvelles normes et styles de conduite. Certains de ces styles existaient déjà, mais ils ont été affinés pour répondre à la façon dont les gens roulent, plutôt qu'aux besoins des pilotes professionnels.
Le développement du sport a vu l'évolution des tailles de roues, avec des roues de 26" devenant des roues de 29", puis réduisant à des roues de 27.5", et enfin à un mélange de roues de 27.5" et 29". Les boîtiers de pédalier Pressfit et les angles de tête plus lâches sont également devenus populaires, tandis que les tubes réglés sont devenus plus raides et que la suspension s'est également considérablement améliorée.
Les VTT ne sont plus des machines rigides comme les vélos de route, mais sont devenus des machines de rêve qui rendent la conduite tout-terrain plus amusante. Ces changements ont fait évoluer les vélos d'enduro par rapport aux vélos de trail.
Pour permettre à ces types de VTT de rouler de cette manière, il existe quelques différences qui les différencient. La distinction la plus notable, et pour beaucoup de gens, la différence la plus significative entre un vélo d'enduro et un vélo de trail, est le système de suspension.
Système de suspension
Les vélos d'enduro ont généralement plus de débattement de suspension que les vélos de trail, généralement entre 140 et 180 mm. En revanche, les vélos de trail ont généralement jusqu'à 140 mm de débattement. Il convient de noter qu'en raison de leur débattement plus long, les vélos d'enduro sont mieux adaptés à la descente qu'à l'escalade efficace. Une règle empirique rapide est que plus le débattement est élevé, plus le vélo sera orienté vers la descente.
Les courses d'enduro impliquent des montées et des descentes de sentiers, mais les coureurs ne sont chronométrés que dans les descentes. Lors des étapes de transfert, qui comportent de l'escalade, il y a une limite de temps, mais elle n'affecte pas le temps global. Par conséquent, il est plus logique d’utiliser un vélo conçu pour accélérer les descentes.
Les vélos de trail ne sont pas conçus pour la compétition, mais plutôt pour s'amuser sur les sentiers locaux entre amis. À cette fin, vous aurez besoin d’un vélo capable de supporter les chutes tout en restant facile à grimper.
Il convient de noter qu’enduro est désormais le terme utilisé pour désigner le vélo tout-terrain et que les deux termes sont interchangeables. Les vélos All-Mountain sont idéaux pour survoler les falaises et les pentes raides. Le débattement supplémentaire de la suspension sur un vélo d'enduro garantit que vous pouvez le faire tout en restant en sécurité et sans rencontrer le sentier avec votre visage.
Angle du tube de direction
La géométrie est un facteur important qui distingue les vélos de trail des vélos d'enduro. L’un des chiffres les plus importants à cet égard est l’angle du tube de direction. L'angle du tube de direction est l'angle du tube de direction par rapport au sol. Un angle de 90° serait un angle droit et donc très raide, tandis qu'un angle plus faible rendrait l'angle du tube de direction plus détendu. L'angle du tube de direction affecte considérablement les performances d'un vélo pendant la conduite. Un angle plus raide permet au vélo de mieux monter, tandis qu'un angle plus faible ralentit la direction et augmente l'empattement du vélo, le rendant plus stable en descente. Cela rend l’expérience de conduite plus agréable.
Géométrie ICAN P1
Géométrie ICAN P9
En regardant le débattement de notre suspension, nous pouvons constater que l'ajout de débattement à la suspension entraînera également un angle de tête plus lâche. Cela signifie qu'un vélo d'enduro aura un angle de tête plus faible qu'un vélo de trail. L'angle plus faible pousse votre roue avant vers l'extérieur, c'est pourquoi l'empattement est plus long.
Cependant, il est important de garder à l’esprit qu’un angle plus faible peut rendre votre VTT plus difficile à gravir. C'est pourquoi un vélo de trail aura un angle de tube de direction plus raide. Plus la montée est facile, plus votre balade sera agréable.
Empattement
Comme nous l'avons mentionné précédemment, un vélo d'enduro a un empattement plus long qu'un vélo de trail pour diverses raisons. L'une des raisons est l'angle du tube de direction détendu, tandis qu'un autre facteur est le débattement plus long de la fourche. La troisième façon d’obtenir un empattement plus long consiste à concevoir un cadre plus long.
Dans le passé, les fabricants de vélos augmentaient la longueur des bases pour obtenir un certain effet. Cependant, de nos jours, ils ont tendance à allonger le tube supérieur au lieu des bases. Cette approche a de nombreux avantages. Premièrement, le vélo devient plus maniable avec la roue arrière positionnée plus près du tube de selle. Deuxièmement, il offre plus d’espace au cycliste pour ajuster la position de son corps lors de descentes à grande vitesse.
Hauteur du boîtier de pédalier
Un vélo d'enduro a généralement une hauteur de pédalier plus élevée qu'un vélo de trail. La raison en est que la suspension à débattement plus long d'un vélo d'enduro contribue à élever la hauteur du boîtier de pédalier. Cependant, il est important de garder à l’esprit que ce nombre n’est pas fixe et peut varier en fonction de différents facteurs lors de la conduite du vélo.
Votre poids peut affecter la hauteur de votre pédalier. Lorsque vous êtes assis sur le vélo, vos pneus s'affaissent, ce qui peut modifier ce chiffre. La pression de vos pneus peut également avoir un impact sur l’affaissement de vos pneus. De plus, l'affaissement de la suspension peut également influencer la hauteur du pédalier.
Comment choisir
Si vous aimez rouler sur des terrains difficiles, un vélo d'enduro peut être parfait pour vous. D'un autre côté, si vous envisagez de rouler avec vos amis sur des sentiers, un vélo de trail peut être une meilleure option. La bonne nouvelle est que nous avons deux excellentes options à votre disposition.
Endurer le vélo
L'ICAN P9 est un excellent vélo d'enduro qui peut vous aider à conquérir facilement des terrains difficiles. ICAN gagne en popularité dans le monde du vélo de route grâce à ses cadres en fibre de carbone de haute qualité et abordables. La bonne nouvelle est que le P9 partage les mêmes caractéristiques et est spécialement conçu pour l'enduro.
Construit en fibre de carbone Toray, le P9 est incroyablement léger, ce qui n'est pas une caractéristique courante des vélos d'enduro. Cela signifie que vous pouvez rouler facilement sur le vélo lors des étapes de transfert, économisant ainsi votre énergie pour la prochaine étape de descente. Le P9 est doté d'un RockShox Lyrik de 160 mm et d'un débattement arrière de 150 mm grâce à un RockShox Super Deluxe RC3, ce qui garantit que le vélo reste stable tout au long du trajet.
Le P9 présente un angle de tube de direction de 66°, ce qui le rend parfait pour les descentes. Le vélo adore descendre les pentes et l'angle de tête plus faible garantit de bonnes performances lorsque vous prenez de la vitesse. Cependant, il n'est pas trop mou pour rendre le pédalage en montée trop difficile. Le P9 est précisément ce dont vous avez besoin si vous souhaitez faire de l'enduro.
Le vélo a une longueur de base arrière de 452 mm, ce qui vous permet de manœuvrer plus facilement et de maintenir votre vitesse dans les virages. Cette fonctionnalité vous permet de lancer le vélo et de rendre les manœuvres manuelles plus agréables et moins difficiles. De plus, la longueur est juste suffisante pour maintenir le vélo stable lors de sauts de gros doubles ou de descentes à grande vitesse.
Vélo de piste
Le vélo ICAN P1 est fabriqué en fibre de carbone Toray et est spécialement conçu pour conquérir vos sentiers locaux. C'est un vélo haut de gamme dont le prix est également raisonnable, ce qui le rend accessible à tous. Le vélo est équipé d'une fourche RockShox Yari de 130 mm et d'un amortisseur arrière RockShox Monarch de 130 mm, qui feront frémir de peur vos sentiers locaux.
Les vélos P9 et P1 sont tous deux équipés de roues en fibre de carbone, qui sont l'une de leurs meilleures caractéristiques. Ces vélos sont équipés de jantes Toray AM, comme indiqué dans le document numéro 1. Ces roues sont suffisamment solides pour résister aux descentes les plus difficiles et vous aider à conquérir les pentes avec facilité. De plus, ils ne nécessitent aucune mise à niveau dès la sortie de la boîte.
Le P1 a un angle de tube de direction plus raide de 68.5° par rapport au P9. Cela signifie que vous pouvez vous amuser en descendant la P1 sans avoir à rouler à des vitesses de fusée. Il aide également à maintenir une bonne position de montée, empêchant la roue avant de se soulever et de gaspiller de l'énergie lors de dérapages ou de manœuvres manuelles en descente.
Maintenant que vous comprenez la distinction entre un vélo d'enduro et un vélo de trail, sélectionner celui qui vous convient le mieux devrait être simple. Si vous n'êtes toujours pas sûr, je vous recommande de regarder la vidéo pour mieux comprendre les différences entre les deux types de vélos.