LIVRAISON GRATUITE ET RAPIDE POUR LES PRODUITS D'ENTREPT D'OUTRE-MER

  • 0
Vélo d'enduro VS Trail bike

Ecrire devant :

Vélo d'enduro et vélo de trail appartiennent au type de vélo tout terrain, mais il existe des différences entre deux types de vélos. Ils sont applicables à différents types de montagne. Sur la base des modèles de vélos de montagne existants d'ICAN Cycling, décrivons la différence entre le vélo Enduro et le vélo Trail.Dans toutes les gammes de produits de vélo ICAN Cycling, P1 est un vélo de trail et P9 est un vélo d'enduro.

29er vélo enduro arc-en-ciel

Comparaison de VTT: vélo Enduro VS vélo de trail

Si vous êtes nouveau dans le vélo de montagne, et même si vous ne l'êtes pas, vous pourriez être confus par la différence entre un vélo de trail et un vélo d'enduro.

Être confus est compréhensible, car, à première vue, les deux styles se ressemblent assez. Cependant, une fois que vous aurez examiné plus en profondeur, vous pourrez rapidement voir les différences et déterminer si vous avez besoin d'un vélo de trail ou d'un vélo d'enduro. Asseyez-vous et nous vous guiderons à travers le choix que vous devez faire pour l'achat de votre prochain vélo de montagne.Vous connaîtrez la différence entre le vélo Enduro et le vélo de trail

Aperçu du contenu de l'article

  • Normes de vélo de montagne

  • Vélo d'enduro vs vélo de trail

  • Qu'en est-il de la différence d'empattement sur un vélo d'enduro et un vélo de trail?

  • Dois-je choisir un vélo d'enduro ou un vélo de trail?

Normes de vélo de montagne

Le vélo de montagne a connu une croissance phénoménale au cours de la dernière décennie. La croissance a conduit à de nombreuses nouvelles normes et à de nombreux nouveaux styles de conduite. Certains de ces nouveaux styles existaient déjà. C'est juste que les vélos ont commencé à être conçus en fonction de la façon dont les gens roulaient plutôt que de ce dont les cyclistes professionnels avaient besoin.

La croissance a vu les roues de 26 "devenir des roues de 29", puis se rétrécir en roues de 27.5 ", puis en un mélange de roues de 27.5", puis de nouveau en roues de 29 ". Nous avons vu apparaître des supports inférieurs pressfit. mais les tubes réglés sont devenus plus raides. La suspension a développé plus de déplacements. Les vélos de montagne ne sont plus des vélos rigides similaires aux vélos de route, mais des machines de rêve qui rendent la conduite tout-terrain amusante.

 Tous ces changements, cependant, sont ce qui a fait évoluer les vélos d'enduro à partir des vélos de trail.

Vélo d'enduro vs vélo de trail

 La définition d'un vélo de trail pour de nombreuses personnes est assez nébuleuse. La définition simple que nous aimons est qu'une le vélo de trail est un vélo XC plus amusant. C'est un vélo qui peut grimper mais qui veut vraiment être piloté sur la section de descente des sentiers. De même, un vélo d'enduro est comme un vélo de descente qui peut être monté en montée.

Pour que ces types de vélos de montagne puissent être montés de cette manière, il existe quelques différences qui les distinguent. La première différence est la plus facile à voir, et pour beaucoup de gens, c'est la différence la plus significative entre un vélo d'enduro et un vélo de trail.

Le système de suspension est différent.

Suspension de vélo d'enduro VS Suspension de vélo de piste

Vélos d'enduro ont plus de débattement de suspension que les vélos de trail. Un vélo d'enduro aura généralement entre 140 et 180 mm de débattement. Un vélo de trail aura jusqu'à 140 mm de débattement. Une règle de base rapide ici est qu'en raison de la course plus longue, un vélo d'enduro préférera descendre un sentier plutôt que d'être une machine à grimper vraiment efficace.

Voyages ICAN P1

icancycling_p9frame

Voyages ICAN P9

La raison en est la course d'enduro. Les courses d'enduro impliquent à la fois des pistes d'escalade et de descente. Cependant, vous n'êtes chronométré que sur les descentes. Entre les descentes chronométrées, vous auriez des étapes de transfert, qui incluraient l'escalade. Ces transferts ont généralement une limite de temps, mais le temps nécessaire n'affecte pas votre temps global. Puisque vous ne chronométrez que sur la section de descente, il est plus logique d'utiliser un gros qui est conçu pour accélérer les descentes.

 Les vélos de trail ne sont pas une question de compétition. Ils sont plus pour sortir et s'amuser sur les sentiers locaux avec vos amis. Généralement, ici, vous voudrez un vélo amusant, pas une bête de course. Vous voudrez un vélo capable de supporter les chutes et d'être toujours un rêve à grimper.

 Il est également intéressant de noter que l'enduro est désormais le nom utilisé pour le all-mountain. Ces termes sont assez interchangeables. Les vélos tout-terrain évoquent des images de décollage de falaises et de tir sur des pentes abruptes. Le squish supplémentaire disponible sur un vélo d'enduro signifie que vous pourrez toujours le faire si vous ne voulez pas courir. Le voyage supplémentaire aide à vous assurer que vous restez sur votre vélo et que vous ne passez pas votre temps à rencontrer le sentier avec votre visage.

L'angle de la tête est différent

La géométrie joue un rôle dans la différence entre les vélos de trail et les vélos d'enduro, et l'un des chiffres les plus importants est l'angle du tube de direction. L'angle de votre tube de direction est l'angle du tube de direction par rapport au sol. 90 ° serait un angle droit et, par conséquent, super raide. Descendre de 90 ° rend l'angle de votre tube de direction plus lâche. La façon de penser à l'angle de votre tube de direction par rapport à la conduite est que plus l'angle est raide, meilleure est la montée du vélo. Plus l'angle est lâche, plus votre direction est lente et le vélo aura un empattement plus long. Ceux-ci rendent votre vélo plus stable et plus amusant en descente.

Géométrie ICAN P1

Géométrie ICAN P1

Géométrie ICAN P9

Géométrie ICAN P9

Maintenant, si nous regardons en arrière sur notre course de suspension et incluons le fait que l'ajout de course à la suspension relâchera également un angle de tête, alors nous pouvons voir qu'un vélo d'enduro aura un angle de tête plus lâche que celui trouvé sur un vélo de trail. L'angle plus lâche force votre roue avant à sortir, et c'est l'une des raisons pour lesquelles l'empattement est plus long.

 Souvenez-vous cependant. L'angle plus lâche rendra votre vélo de montagne plus difficile à grimper. C'est l'une des raisons pour lesquelles un vélo de trail aura un angle de tube de direction plus raide. Plus un vélo est facile à grimper, plus vous vous amuserez pendant votre journée en selle.

Qu'en est-il de la différence d'empattement sur un vélo d'enduro et un vélo de trail?

Nous avons mentionné qu'un vélo d'enduro aura un empattement plus long qu'un vélo de trail. L'une des raisons en est le relâchement de l'angle du tube de direction. Le prochain est le plus long voyage de la fourche. La dernière façon de créer un empattement plus long est de créer un cadre plus long.

 

ican_p1bike

Autrefois, les bases des vélos étaient allongées pour que cela se produise. Désormais, les fabricants de vélos ont tendance à allonger le tube supérieur plutôt que les bases. Les avantages ici sont que le vélo est plus facile à déplacer avec la roue arrière près du tube de selle, et vous avez plus d'espace pour bouger votre corps lorsque vous descendez à grande vitesse.

Hauteur du boîtier de pédalier sur un vélo d'enduro par rapport à un vélo de trail

Un vélo d'enduro aura généralement une hauteur de pédalier plus élevée que celle d'un vélo de trail. Il y a une raison simple à ceci. La suspension à course plus longue contribue à augmenter la hauteur du boîtier de pédalier. Maintenant, la chose à retenir est que ce nombre peut changer car le numéro sur une fiche technique est statique, mais lorsque vous êtes sur le vélo, il est un peu plus dynamique.

Votre poids peut modifier la hauteur de votre pédalier. La raison en est que vos pneus s'affaissent lorsque vous vous asseyez sur le vélo. L'affaissement de vos pneus peut également être affecté par la pression exercée sur vos pneus. L'affaissement de votre suspension affectera également ce nombre.

Dois-je choisir un vélo d'enduro ou un vélo de trail?

Si vous aimez devenir gros et costaud, vous voudrez un vélo d'enduro. Si vous allez rouler avec vos copains pour des dérapages dans les bois, vous voudrez probablement acheter un vélo de trail. La bonne nouvelle est que nous avons deux options parfaites pour vous.

Le vélo d'enduro ICAN P9

ican_p9endurobike

L'ICAN P9 est le vélo d'enduro parfait pour vous aider à apprivoiser les terrains les plus difficiles. ICAN gagne en renommée dans le monde du vélo de route pour ses cadres en fibre de carbone haut de gamme à un prix que la plupart d'entre nous peuvent se permettre. La bonne nouvelle est que ces qualités se retrouvent dans la P9 axée sur l'enduro.

Être construit à partir de fibre de carbone Toray T700 et T800 signifie que nous pouvons utiliser un mot qui n'est pas souvent utilisé pour décrire les vélos d'enduro. Nous pouvons décrire le P9 comme léger. Lors des étapes de transfert, vous économiserez de l'énergie lorsque vous conduirez le P9 vers la prochaine étape de descente. Vous aidant à régler des temps rapides, en particulier avec un RockShox Lyrik de 160 mm et un débattement arrière de 150 mm à travers un RockShox Super Deluxe RC3 vous aidant à garder le côté caoutchouc vers le bas.

Pour les descentes, vous constaterez que le P9 est livré avec un angle de tube de direction de 66 °. Suffisamment souple pour être sûr que le vélo aime la descente, mais pas assez pour que le retour en montée devienne une corvée complète. Un angle de tête plus lâche signifie que le vélo fonctionne vraiment lorsque vous le faites monter en vitesse, en descendant. Exactement ce dont vous avez besoin si vous voulez faire de l'enduro.

Pour rendre le vélo flickable et vous aider à garder votre vitesse autour des bermes rondes, vous trouverez une longueur de base arrière de 452 mm. Amener la roue arrière vous permet de lancer le vélo et d'éviter que les manuels ne soient pénibles plutôt que amusants. Il offre également juste assez de longueur pour garder le vélo stable lors de vos sauts en double ou en descente. 

ican_p9_bikeframe

Le vélo de trail ICAN P1

icanp1

L'ICAN P1 est construit à partir de fibre de carbone Toray T700 et est conçu pour vous aider à éliminer vos sentiers locaux. Comme notre vélo d'enduro P9, c'est un vélo haut de gamme à un prix que nous, simples mortels, pouvons nous permettre. Avec un RockShox Yari de 130 mm associé à un RockShox Monarch de 130 mm, vous constaterez que vos sentiers locaux tremblent de peur à cause de votre vélo.

L'un des joyaux du P9 et du P1 est que, dès la sortie de la boîte, ils sont livrés avec des roues en fibre de carbone. Les deux vélos sont livrés avec des jantes Toray T700 AM. Ces roues vous aideront à vaincre les slops, mais seront également plus que suffisamment solides pour survivre aux descentes les plus difficiles, et combien de vélos sortis directement de la boîte sont livrés avec des roues que vous n'avez pas besoin de mettre à niveau?

icanp1_bikeframe

Le P1 est livré avec un angle de tube de direction plus raide, 68.5 °, que le P9. L'angle de tête plus raide signifie que vous n'avez pas vraiment besoin d'aller à des vitesses de fusée en descente pour rendre le P1 très amusant. Cela aide également à vous maintenir dans une excellente position pour l'escalade. Vous ne voulez pas que votre roue avant se soulève et gaspille votre énergie pour des dérapages et des manuels en bas d'une colline.

icanp1-headtub

Tube de direction de queue ICAN P1

icanp9-headtub

Tube de direction ICAN P9 Enduro

Résumé comparatif

En parlant de manuels, le P1 est livré avec des bases plus courtes que le P9, 443 mm. Vous constaterez que cela permet de manuel du P1 à des vitesses plus lentes. Vous pouvez préférer une partie arrière plus courte pour les sentiers plus techniques où vous devez soulever la roue avant au-dessus d'obstacles. Cela fait des films de style scandinave un morceau de gâteau.

L'un des joyaux du P9 et du P1 est que, dès la sortie de la boîte, ils sont livrés avec des roues en fibre de carbone. Les deux vélos sont livrés avec des jantes Toray T700 AM. Ces roues vous aideront à vaincre les slops, mais seront également plus que suffisamment solides pour survivre aux descentes les plus difficiles, et combien de vélos sortis directement de la boîte sont livrés avec des roues que vous n'avez pas besoin de mettre à niveau?

Base ICAN P1

Base ICAN P9

Vous connaissez maintenant la différence entre un vélo d'enduro et un vélo de trail, et vous trouverez plus facilement le vélo qui vous convient. Alors, est-ce un P9 ou un P1 pour vous?

Pour en savoir plus sur la différence entre Vélo d'enduro et vélo de trail clairement , Vous pouvez voir la vidéo

  • 26 Mar 2021
  • Catégorie: Articles
  • Commentaires: 0