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Les meilleurs guides des roues de route en carbone 2021

Roues en fibre de carbone peuvent être divisés en Roues de vélo de route en carbone Roues de vélo de montagne en carbone. Selon le type de vélo de montagne, les roues de vélo de montagne en carbone peuvent être divisées en plusieurs types, notamment le vélo de piste, le vélo enduro, le vélo de descente, etc.

Pourquoi faire Guide des roues de vélo de route

On peut beaucoup parler de roues en carbone, mais dans cet article, nous parlerons de tout sur roues de route en carbone.

Pour vous aider à mieux comprendre Roues de vélo de route en carbone, nous avons écrit le meilleur guide.

Comme les coureurs le savent tous,Roues de vélo de route en carbone, il existe des milliers d'options disponibles. Le simple fait de parcourir toutes les options peut être une tâche très déroutante, et une fois que vous y avez mis une touche marketing, la situation empire.

C'est pourquoi nous avons rassemblé le roues de vélo de route en carbone guide des acheteurs 2021. Une fois que nous aurons décomposé la terminologie utilisée, il vous sera plus facile de prendre une décision éclairée et d'acheter les roues de vélo de route qui vous conviennent le mieux.

Cet article a principalement le contenu suivant :

Partie 1 - Comment roulez-vous?

Partie 2 - L'anatomie des roues en carbone

Partie 3 - Systèmes de freinage des roues

Partie 4 - Formes de jantes

Partie 5 - Types de pneus

Partie 6 - Pour quoi utiliser les roues de vélo

Partie 7 - Les avantages des roues en carbone

Comment roulez-vous si vous avez un vélo de route en carbone?

Avant de commencer à lire l'article, posez-vous d'abord quelques questions. En comprenant comment vous roulez, cela aidera le guide à vous orienter vers les meilleures roues en carbone pour vous. N'oubliez pas qu'il n'y a pas de bonne ou de mauvaise réponse à ces questions.

Vous roulez dans un endroit vallonné / montagneux?

Est-ce qu'il y a du vent chez vous?

Comment décririez-vous votre circonscription?

Avez-vous l'intention de faire de la course, et si oui, quel type de course?

Avez-vous parcouru beaucoup de kilomètres?

Où voulez-vous emmener votre circonscription?

Ces questions et réponses vous aideront à définir le style de roues en carbone qui vous convient.

Comment choisir les roues en carbone

Une fois que vous aurez compris la composition des roues de route en carbone, vous comprendrez comment bien choisir une paire de roues en carbone. Utilisez les bons accessoires et choisissez le bon cadre en carbone en fonction de votre taille, et vous pourrez rouler sur la route.

L'anatomie d'une roue de route complète en carbone

Quelles sont les parties d'une roue en carbone complète? Quelle est sa structure? Nous décrirons séparément.

La roue de route en carbone contient principalement les composants suivants :Jantes de vélo ; Moyeux de vélo;rayons de vélo,les systèmes de freinage et autres petits composants comme la valve de roue libre, etc.

Monture

Les jantes sont un cerceau dans lequel entrent vos rayons, et elles retiennent votre pneu et, dans certains cas, une chambre à air. Votre jante aura une section profonde au milieu, où les rayons entrent et seront peu profonds sur les bords, cela donnera à votre jante une forme de U. Votre jante devra être rigide pour aider la puissance de votre coup de pédale à atteindre le pneu et la route et ne pas être déviée sur le côté.

Moyeux

Moyeux

Au cœur de chaque jeu de roues se trouve une paire de moyeux. Le moyeu est relié à votre jante de roue par des rayons et est relié au cadre ou à la fourche de votre vélo par un essieu qui passe par son centre. L'essieu passera à travers certains roulements en passant par votre moyeu, et sur le moyeu arrière, il passera également à travers un moyeu libre.

Un moyeu libre est l'endroit où votre cassette sera placée. Vous aurez besoin de savoir si votre cassette nécessitera un moyeu libre Shimano standard, un pilote SRAM XDR ou Campagnolo Ultra Drive. En plus de le savoir, vous devez connaître le style d'essieu de votre moyeu de route.

Roulements de moyeu

Les roulements de vos roues et de votre moyeu libre sont là pour aider à réduire la friction entre la coque de votre moyeu et son axe. Il existe 2 principaux types de roulements dans vos moyeux.

  1. Scellé, parfois appelé cartouche.
  2. Non scellé, parfois appelé tasse et cône ou en vrac.

Vous aurez tendance à trouver des roulements non scellés sur des moyeux moins chers et des roulements scellés sur des moyeux de niveau intermédiaire à haut de gamme. Sur nos moyeux économiques et abordables, nous recherchons et utilisons des moyeux à roulements étanches. Nous souhaitons que vous puissiez bénéficier des qualités inhérentes aux êtres scellés quel que soit votre budget.

Offres Hub

Sur des roues comme notre Paires de roues de la série Fast and Light, vous trouverez un moyeu Novatec 511/522 de haute qualité. Ces hubs sont fabriqués par l'un des plus grands fabricants de hubs de Taiwan, et vous trouverez leurs hubs avec de nombreux autres noms de marques dessus.

En plus des moyeux à roulement étanche standard, nous proposons également certains des moyeux les plus avancés disponibles sur le marché. Beaucoup de nos roues haut de gamme, en particulier notre toute nouvelle gamme Aero, sont équipées de moyeux DT Swiss. Les moyeux DT Swiss sont simples à entretenir et offrent une connexion quasi instantanée lorsque vous pédalez grâce à leur système Star Ratchet.

Roulements en céramique

Les roulements standard seront construits en acier. Maintenant, vous verrez également des roulements en céramique, construits à partir de nitrure de silicium céramique (Si2N4). Le principal avantage des roulements en céramique est qu'ils offrent une moindre résistance au roulement. Moins vous avez de friction dans vos moyeux, plus vous irez vite.

Rayons de vélo

Les rayons, ou pour leur donner leur nom complet, les rayons de tension, sont de minces morceaux de fil métallique qui maintiennent vos moyeux à vos jantes. Les rayons ont 3 tâches principales. S'ils ne font pas bien l'un d'entre eux, vous aurez une mauvaise paire de roues.

  1. Renforcez la jante de votre roue.
  2. Transférez votre puissance du moyeu vers la jante et le pneu.
  3. Soutenez votre poids.

Mamelons de rayon

Un écrou de rayon attachera un rayon à votre jante de roue. C'est un cylindre fileté à travers lequel le rayon peut être fileté. Il peut ensuite être utilisé pour augmenter ou diminuer la tension du rayon.

Systèmes de freinage de roue de vélo

Pour les vélos de route qualifiés, les systèmes de freinage Bike Wheel sont des systèmes de sécurité de freinage très importants, qui montrent la qualité et le niveau de production du vélo.

Roues de vélo de route sont conçus pour permettre le freinage par l'un des deux principaux types de systèmes de freinage utilisés pour les vélos de route. Vous constaterez que votre vélo est équipé de freins sur jante ou qu'il est équipé de freins à disque. Les deux systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Freins sur jante

Freins sur jante

Les freins sur jante, comme leur nom l'indique, sont des freins qui utilisent la friction contre votre jante pour vous ralentir. L'avantage pour eux est qu'ils sont très faciles à installer et à entretenir. Ils seront également plus légers que les freins à disque. Les inconvénients sont qu'ils mangeront lentement à travers votre jante et perdront leur pouvoir d'arrêt sur le mouillé.

Freins à disque

Freins à disque

Les freins à disque sont des disques boulonnés à votre moyeu puis ralentis par un étrier qui les serre. Les avantages sont que vous obtiendrez une excellente puissance de freinage, quelle que soit la météo, et que vous ne trouverez pas votre jante rongée. Les inconvénients sont qu'ils sont plus lourds que les freins sur jante, et certaines personnes sont légèrement intimidées de travailler sur la version hydraulique.

Ce qui nous amène au fait que les freins à disque sont disponibles en 2 variétés. Vous obtenez des freins à disque mécaniques et des freins à disque hydrauliques. Les freins à disque mécaniques ont l'étrier contrôlé par un câble, et les freins à disque hydrauliques ont leur étrier contrôlé par la pression d'huile.

En plus de 2 variétés de freins à disque, il existe également 2 façons de fixer votre rotor à votre moyeu. Ils sont Center Lock et 6 boulons. Un rotor à 6 boulons se fixe à votre moyeu à l'aide de 6 boulons. Les rotors Center Lock utilisent une connexion cannelée pour se fixer à votre moyeu.

Formes de jantes

Formes de jantes

Les jantes en aluminium ont tendance à être une forme de boîte standard, mais les jantes en fibre de carbone se déclinent dans une multitude de modèles et de styles. Ils peuvent cependant être généralement divisés en 3 catégories. Ce sont des jantes à section peu profonde, moyenne et profonde. Ces descriptions décrivent la taille de la jante et excellent dans différents domaines.

Bord de section peu profonde

Bord de section peu profonde

Les jantes peu profondes sont parfaites si vous voulez grimper car elles sont le style le plus léger que vous puissiez obtenir. Ils ressemblent le plus à une jante de vélo de route traditionnelle. Vous constaterez qu'ils vous donnent moins d'avantage aérodynamique par rapport aux autres profondeurs de jante. Une bonne jante en fibre de carbone sera beaucoup plus rigide qu'une jante en aluminium, ce qui devrait vous aider à économiser des watts lorsque vous grimpez sur les montagnes.

Jante à section médiane

Paire de roues de cyclisme avec jante intermédiaire

Les jantes en carbone à mi-profondeur sont des jantes de 30 mm à 50 mm de profondeur. Ces jantes seront légères, mais elles vous apporteront également un avantage aérodynamique, à condition que la jante soit conçue correctement. Ces jantes conviendront à un cycliste qui veut tout rouler et le faire vite. Ils seront assez légers pour grimper et assez rapides sur ce plat pour vous permettre de suivre facilement tout le monde. Elles seront également moins sensibles au vent que les jantes à section profonde, et la jante plus profonde rendra également votre roue plus rigide.

Jante à section profonde

Jante à section profonde

Lorsque les roues commencent à dépasser 55 mm de profondeur, elles deviennent des roues à section profonde. À ce stade, les roues commencent à devenir un peu plus lourdes et beaucoup plus rigides. Vous préférerez les utiliser sur un parcours plus plat, comme un critique ou un contre-la-montre. Vous aurez également l'impression d'avoir ajouté un moteur à votre vélo lors de la première utilisation d'une jante à section profonde. Ils vont couper l'air et vous trouverez plus facile de maintenir des vitesses élevées. Ce ne seront pas des roues que vous voudrez emporter les jours venteux.

 

Types de pneus

Types de pneus

Le type de pneu que vous voudrez utiliser déterminera le style de jante dont vous aurez besoin. Pour les vélos de route, il existe 3 styles de pneus. Vous trouverez des pneus à pneu, sans chambre à air ou à boyau. Si vous décidez de privilégier un style de pneu par rapport aux autres, vous devrez vous assurer de choisir la bonne paire de roues en carbone.

Paire de roues Clincher icancycling carbone

argument décisif

Les pneus à pneu sont le choix le plus courant pour les vélos. Ce sera le style de pneu qui équipera la majorité des vélos complets. Les pneus à pneu sont construits avec un talon qui s'encliquetera dans le crochet de votre jante. Pour que le pneu s'accroche, vous devrez utiliser une chambre à air à l'intérieur et le remplir d'air.

Les avantages des pneus à pneu sont qu'ils sont faciles à trouver et très faciles à monter. Ils seront également moins chers que les autres types de pneus. Le principal inconvénient est qu'ils seront la forme de pneu la plus lourde.

Tubeless

Les pneus sans chambre à air existent depuis un certain temps dans le monde du vélo de montagne, et ils commencent maintenant à conquérir le monde de la route. Les pneus sans chambre à air sont très similaires aux pneus à pneu, mais comme vous l'avez peut-être deviné, ils n'ont pas besoin de chambre à air. Ils créent une liaison étanche à l'air entre la jante et le pneu et, en tant que tels, ont besoin d'une jante spéciale qui a été testée pour s'assurer qu'elle est étanche à l'air et peut faire face aux contraintes des pneus sans chambre à air. La plupart des gens ajouteront également un peu de produit d'étanchéité à l'intérieur du pneu, de sorte que si vous crevez, il scellera presque toujours immédiatement.

Les avantages du tubeless sont qu'il est plus difficile d'obtenir des appartements, et à cause de cela, vous pouvez exécuter des pressions plus faibles qui vous permettent d'être plus à l'aise sur le vélo. En plus du confort, une pression plus basse augmentera également votre adhérence et vous constaterez qu'ils sont plus souples que les clinchers.

L'inconvénient est qu'ils sont un peu plus difficiles à configurer. Une fois que vous avez dépassé la configuration et que vous avez introduit le scellant, vous aurez tendance à avoir moins de problèmes que les autres systèmes.

Tubulaire

Un pneu tubulaire, ou une cuve ou à coudre, est un pneu monobloc. Comme le pneu est 1 pièce, vous avez besoin d'une jante spéciale sans crochet. La jante ressemblera à un concave lisse en haut. Vous devez ensuite coller ou coller votre pneu tubulaire sur la jante.

Votre grand avantage ici est qu'un pneu tubulaire et une jante seront plus légers que ceux utilisés pour les 2 autres systèmes. La légèreté les rend plus lisses lorsque vous accélérez ou grimpez. Vous pouvez également exécuter des pressions plus basses ou plus élevées avec le pneu 1, de sorte que les coureurs apprécient la possibilité d'ajuster leurs pressions.

Le principal problème est qu'ils sont plus difficiles à mettre en place; la colle peut devenir très salissante et se répandre partout. Les pneus sont également chers et vous devrez généralement les renvoyer pour les faire réparer.

Pour quoi utiliser les roues de vélo

Comme nous l'avons mentionné dans la partie section de roue, différentes roues ont des utilisations différentes. Vous devriez choisir les roues qui conviennent à la majorité de votre conduite, sauf si vous avez envie de vous faire plaisir. Nous examinerons les différents domaines et discuterons des roues qui fonctionnent le mieux dans ce domaine.

Roues d'escalade

La principale chose que vous attendez d'une paire de roues d'escalade est une construction légère. Si vous devez vous traîner avec de lourdes roues sur une montagne, la souffrance peut vous faire détester toute l'ascension. Un bel ensemble de roues légères vous aidera à accélérer rapidement hors des épingles à cheveux et à vous sentir plus réactif lorsque vous grimpez.

Comme vous voulez privilégier la légèreté, vous voudrez rechercher un ensemble de roues de section peu profonde à moyenne. Plus le terrain est vallonné, plus vous aurez envie de passer aux roues de section intermédiaire pour obtenir un avantage aérodynamique. Si vous avez une journée avec beaucoup d'escalade, vous voulez regarder des roues en carbone peu profondes. Un bon ensemble de roues en carbone à section médiane en carbone pèsera moins que les roues à section en aluminium.

Nos roues en carbone continuent d'innover et nous pensons que nous vous proposons les roues de vélo de route les plus avantageuses au monde. Si vous avez besoin d'un jeu de roues d'escalade, consultez nos modèles à section peu profonde. Si vous voulez les meilleures roues d'escalade, jetez un œil à nos roues peu profondes avec moyeux DT Swiss. Notre Aero 35 DT Suisse sera un excellent modèle si vous voulez prendre votre escalade au sérieux.

Roues aérodynamiques

Si vous voulez aller aussi vite que possible ou dominer vos sections Strava locales, vous aurez besoin d'un ensemble de roues aérodynamiques. Ces roues seront des jantes de section moyenne à profonde. Vous voudrez rechercher un profil plus émoussé de la jante. Il a été prouvé que les jantes plus anciennes en forme de V n'étaient pas aussi rapides que les jantes émoussées. Idéalement, la jante sera également un peu plus large pour permettre à l'air de circuler facilement sur votre pneu, puis directement sur votre jante.

Si vous avez besoin de roues aérodynamiques, notre nouveau Modèles Aero pour 2019 vous apportera toute la vitesse dont vous avez besoin. Ils sont disponibles dans les modèles de frein sur jante et de frein à disque pour vous assurer que vous pouvez obtenir les roues exactes pour votre vélo.

Si vous voulez garder vos roues aérodynamiques abordables, alors notre Rapide et léger 55 est un excellent modèle à essayer.

Roues d'entrainement

Si vous ne voulez pas épuiser vos bonnes roues, vous aurez besoin d'un jeu de roues d'entraînement. Les roues d'entraînement seront généralement moins chères que vos bonnes roues. Ce seront des roues que vous ne craignez pas de rouler dans les pires conditions hivernales et, idéalement, elles seront bon marché à entretenir.

Si vous voulez un grand ensemble de roues d'entraînement, alors notre Série standard avec jantes de 38 mm de profondeur sera un grand ensemble de roues polyvalentes.

Roues d'aventure

Les roues d'aventure seront entre une section peu profonde et médiane. Vous ne voudrez pas aller trop loin car vous ne savez jamais quand vous devrez vous battre contre le vent. Ils devront être plus résistants que vos roues de route standard; généralement, cela les rendra un peu plus lourds. Ils doivent également avoir une largeur intérieure plus large, ce qui vous permettra de monter des pneus plus larges. Des pneus plus larges vous apporteront plus de traction et de confort lorsque vous partez à l'aventure.

Nos comptoirs en Paire de roues Aero 35 Disc est une excellente roue pour ceux d'entre nous qui veulent rouler sur route mais qui ne craignent pas non plus de s'aventurer occasionnellement hors des sentiers battus.

Comment bien choisir les roues de vélo en carbone?

  • Performance. Étant plus légères et technologiquement plus avancées que les autres matériaux de roues, vous constaterez que les roues en carbone vous apportent un avantage en termes de performances.
  • Confortable. Les roues en carbone ont une qualité de roulement que vous n'obtenez pas avec d'autres matériaux.
  • Qualité. La fabrication de la fibre de carbone est en constante évolution et, en tant que telle, vous pouvez être sûr que les roues en carbone sont toujours de haute qualité.
  • Conception. Les roues en carbone permettent aux ingénieurs d'affiner leurs performances et leurs sensations, car ces conceptions évoluent constamment pour vous assurer de toujours obtenir les meilleures performances.
  • Poids léger. Si vous voulez des roues légères, aucun autre matériau ne nous permettra de vous concevoir une paire de roues plus légère.
  • Comme nous nous spécialisons dans la fabrication de carbone, nous pouvons travailler pour rendre les roues en carbone abordables.

Vous avez maintenant compris ce qu'est la roue de vélo de route en carbone et ses composants. Alors, comment choisir les bonnes roues de vélo de route en carbone pour vous n'est pas concluant. Mais ce qui est certain, c'est que si les composants de vos roues sont tous des fabricants de marques, c'est très gros Probablement, la qualité de la roue de vélo de route en carbone ne sera pas trop mauvaise.

Combien les roues de vélo de route en carbone?

Quant au prix des roues de vélo de route en carbone, généralement 600-1000 $.

Les meilleures roues de vélo de route en carbone 2021 à moins de 500 $

Si vous recherchez les meilleures roues de route en carbone 2021 à moins de 500 $, Roues de la série Alpha sera votre meilleur choix.
Les roues de la série Alpha sont équipées d'un moyeu Novatec de haute qualité, de rayons de pilier et d'une jante haute résistance.

Les meilleures roues de vélo de route en carbone 2021 à moins de 1000 $

Comme nous le savons tous, le prix des roues de route en carbone avec DTswiss Hub sur le marché ne sera pas inférieur à 1,000 $, mais chez ICAN Cycling, vous pouvez acheter les meilleures roues avec DTswiss Hub pour moins de 1,000 $.
Parce que nous n'avons pas investi trop de frais de marketing, ce qui nous a permis de réduire le coût du produit. C'est les raisons pour lesquelles vous pouvez acheter les meilleures roues de route en carbone à moins de 1000 $.

  • 24 février 2021
  • Catégorie: Blog
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