Les roues en carbone 45C de 46 mm/700 mm de profondeur sont-elles votre meilleur choix ?
Le choix de la profondeur de roue parfaite comme mise à niveau est quelque chose que chaque cycliste passionné a réfléchi. Si vous souhaitez mettre à jour vos roues en aluminium en carbone, en particulier une transition de peu profond à plus profond 45 mm ou 46 mm, il est crucial de comprendre les différences. Alors qu'une jante de 45 millimètres améliore les performances de votre vélo de route, un La roue en carbone de 46 millimètres pourrait être un choix idéal pour les cyclistes en gravier. Cependant, lorsqu'il s'agit de choisir la bonne profondeur de jante pour votre vélo de route, un cycliste passionné doit tenir compte de l'avantage aérodynamique et de l'opérabilité de la roue. Cela est principalement dû à la transition soudaine dans laquelle ils s'aventurent. Mais avant cela, voyons comment différentes profondeurs de jante influencent les performances de votre vélo.
Comment mesurer la profondeur de la jante ?
Lorsque nous parlons de la jante et de sa profondeur, cela indique certainement la zone allant du bord du pneu jusqu'à la partie où le rayon rencontre la jante. Il existe de nombreuses applications différentes de roues et il y a la profondeur de roues idéale que vous pouvez opter pour votre vélo de route. Si vous avez un vélo en carbone 700c, les gens ont généralement tendance à opter pour une épaisseur de 25 mm à un maximum de 40 mm, tandis que vous pouvez également essayer des jantes en carbone de section 45 mm telles que les AERO 45, AERO 45 Disc, Alpha 45 d'ICAN, etc.
Dans la boutique en ligne d'ICAN, nous pouvons trouver des roues en carbone avec différentes profondeurs de jante.
Les clients demandent peut-être wC'est la différence entre les roues en carbone de 45 mm et 46 mm de profondeur.
En termes de profondeur de jante, il n'y a presque aucune différence entre eux, mais si vous regardez attentivement la structure des deux essieux, la différence entre eux est évidente. Les scénarios d'utilisation des deux essieux sont également différents. Nous décrirons leurs différences dans cet article. .
- Différences de géométrie de jante
La structure interne des roues en carbone de 45 mm et 46 mm est différente. La jante des roues en carbone de 45 mm est symétrique et conçue pour l'aérodynamisme.
La construction de la jante des roues en carbone de 46 mm est asymétrique et conçue pour le confort.
Roues en carbone de 46 mm de profondeur
- Différents scénarios d'utilisation
Parce que la largeur de la jante entre les deux paires de roues est différente, ce qui signifie qu'elles peuvent supporter des pneus de tailles différentes. Nous savons tous que plus la largeur de la jante est large, moins vous avez besoin de pression d'air et plus vous vous sentez à l'aise. Plus la largeur de la jante est large, meilleures sont les performances aérodynamiques.
Les roues en carbone de profondeur 45 mm ont une largeur intérieure de jante de 18 mm et les roues en carbone de profondeur 46 mm ont une largeur intérieure de jante de 21 mm. Un parti pris pour le cyclisme sur route. un mieux adapté pour rouler sur des routes de gravier.
Sont 45mm et 46 mm roues Assez profond?
La profondeur de la jante dépend en grande partie de ce que vous pouvez tolérer avec la maniabilité du vélo. Pour les cyclistes lourds, une profondeur de 45 mm n'est peut-être pas idéale, mais pour d'autres 45 mm, elle pourrait être idéale en raison de sa capacité unique de vent de travers. Les gens préfèrent également des profondeurs de roue différentes pour l'avant et l'arrière, car l'avant compte plus que les roues arrière dans de nombreuses situations aérodynamiques. Cependant, la maniabilité joue un facteur crucial et cela varie d'une personne à l'autre de choisir si une profondeur de jante de 45 mm pourrait être idéale pour eux.
Les roues avec une profondeur de jante supérieure à 45 mm pr 46 mm pourraient être plus rapides, mais pour vos roues en carbone 700C, ce n'est peut-être pas un bon choix pour votre maniabilité, mais pour le freinage et le confort, une roue de section plus profonde passera.
Étant une roue moins profonde que 50 mm, une roue tubeless de 45 mm peut absorber efficacement plus de turbulences, ce qui vous permet de rouler plus facilement sur les routes. Mais dans le cas de la capacité aérodynamique, vous constaterez peut-être que votre roue de 45 mm est un peu en retard par rapport à ses frères et sœurs à jante plus profonde. Mais c'est aussi un argument valable que si vous montez de 50 mm, votre seule considération est la vitesse totale de cette roue alors que vous pouvez ressentir la chaleur du tout-terrain, grâce à des rayons plus rigides.
Stabilité au vent traversier et aérodynamique
Bien que nous ayons des versions de jantes plus profondes que 45 mm dans la version, une jante de 45 ou 46 mm est suffisamment décente pour vous offrir le bon aérodynamisme et la bonne stabilité par vent de travers.
Mais encore une fois, cela dépend en grande partie du poids, de la maniabilité et de l'expérience du pilote dans des situations difficiles. Par exemple, si le cycliste n'est pas assez volumineux pour mettre son poids sur le vélo qui le maintient au sol, la forte rafale de vent de travers peut déséquilibrer le vélo.
Mais il n'y a aucun moyen de supposer qu'une profondeur de jante de 45 mm est trop floconneuse pour supporter les vents de travers. Comme mentionné précédemment, un 45 mm est considéré comme une profondeur décente pour l'aérodynamisme et est également conçu pour les vents de travers. Vous sentirez facilement la différence lorsque vous passerez vos jantes peu profondes à 45 mm.
Résistance à la torsion
Lorsque vous souhaitez mettre à niveau votre vélo vers des roues en carbone 700c, vous voudrez peut-être opter pour un profil plus profond. Pour l'entrée de gamme, vous ne voulez pas augmenter la profondeur à 50 mm ou plus, mais vous pouvez commencer par des 45 ou 46 mm. Lorsque vous obtenez un profil plus profond, la résistance à la torsion de la roue augmente également. En effet, les rayons deviennent plus courts et ne sont donc pas susceptibles de se tordre facilement lorsqu'un couple important est appliqué.
Pourquoi les roues en carbone 45C de 700 mm de profondeur sont bonnes pour le vélo de route ?
La bonne vieille roue 700C est considérée comme la taille standard à part la plus petite 650B nouvellement fabriquée qui a ses propres avantages pour les vélos de route. Couplée à une jante de 45 mm, une roue 700c devrait produire des performances décentes en matière de résistance au roulement.
Bien sûr, une roue 700c plus grande peut couvrir de plus grandes distances avec un minimum d'effort en raison de sa taille et de sa vitesse de rotation. Un 650B doit tourner plus vite pour correspondre à une roue 700c et contrairement aux vélos de gravier, la vitesse et la distance sont importantes dans le cyclisme sur route.
Les roues en carbone 700c de 45 mm de profondeur ont 4 modèles : roues à disque : AERO 45 DISC, roue à disque Rim : Aero 45, Alpha 45.
Pourquoi la profondeur de 46 mm d'ICAN est bonne pour un vélo de gravier ?
Le 700c est la taille standard pour les courses de gravier. En raison du grand diamètre et du dégagement de la route, une roue 700c avec une profondeur de 46 mm est plus performante lorsqu'il s'agit de surmonter des obstacles. Parce que la course de gravier est une question de tout-terrain et avoir de grandes roues dans votre vélo signifie toujours que vous réussirez à éliminer les obstacles qui se présentent. Vous pouvez lancer les roues de 46 millimètres d'ICAN dans la plupart des vélos de gravier et faire du tout-terrain sans aucun souci. Le disque AERO 46 et le disque Alpha 46 sont les deux tailles populaires qui figurent en tête de liste en ce qui concerne la série de gravier de 46 mm.
Cela dit, la mise à niveau de votre roue de vélo ne devrait pas seulement être une affaire de fantaisie, car elle implique une belle somme d'argent. Le choix de la bonne taille de roue dépend du type de vélo que vous possédez, de votre objectif et, surtout, de vos compétences et de votre maniabilité. Les roues de 45 mm ou 46 mm sont assez bonnes en termes de performances aérodynamiques, de garde au sol ainsi que de stabilité par vent de travers. Mais si vous êtes déjà un pro et que vous voulez essayer des options plus profondes pour la vitesse et l'accélération, essayez les autres Série AERO.