👉11 paires de roues en fibre de carbone haute performance s'affrontent (partie 1)

👉11 paires de roues en fibre de carbone haute performance s'affrontent (partie 2)

👉11 paires de roues en fibre de carbone haute performance face à face (partie 3)

👉11 paires de roues en fibre de carbone haute performance s'affrontent (partie 4)

Reprenant là où nous nous étions arrêtés, plongeons plus en détail dans quelques paires de roues de route haut de gamme testées par les médias internationaux :

CHASSE SUB 50

Dernier né de la famille HUNT, le jeu de roues aéro-léger SUB 50 est doté de technologies de pointe : jantes larges sans crochets et rayons en carbone, le tout associé à des moyeux spécialement développés. Comment la version phare avec roulements en céramique se compare-t-elle à ses concurrents ?

Le HUNT SUB 50 vient de passer les tests en soufflerie, ce qui en fait la paire de roues la plus récente et la plus avancée de la gamme. Il est non seulement doté de toutes les dernières innovations, mais également optimisé pour l'aérodynamisme avec des pneus plus larges, avec de nombreux détails subtils qui le distinguent lors des tests. Il est intéressant de noter que cette marque britannique, auparavant connue pour son prix abordable et sa durabilité exceptionnelle, semble désormais cibler le segment de la course sur route avec le SUB 50, dans le but de rivaliser avec le CADEX 50 Ultra, visuellement et en termes de spécifications.

FL52 Max

Spécifications HUNT SUB 50 : Aucun compromis

Le SUB 50 est l'une des roues les plus légères de notre test, avec un poids de seulement 1,365 50 g, bien qu'il soit 50 g plus lourd que le CADEX 50 Ultra. La raison pour laquelle HUNT peut atteindre ce poids est grâce aux rayons en fibre de carbone et à la conception ultra-mince du moyeu. Le poids économisé est absorbé par les jantes de 34 mm de profondeur et de XNUMX mm de largeur, ce qui en fait l'une des roues les plus solides du test. Comme le Roval, la roue avant présente une jante large avec une courbure transversale plus importante, tandis que la roue arrière a une forme plus fine. Cette conception vise à optimiser les conditions aérodynamiques des roues avant et arrière.

Pour maximiser les performances, le modèle phare est équipé de roulements CeramicSpeed, offrant une fonctionnalité exceptionnelle au prix de 2,789 XNUMX euros. Quant à l'apparence, elle suit le design classique de HUNT, avec un marquage proéminent, de fines rayures et de petits lettrages sur les jantes, ce qui lui donne un look élégant qui peut presque parfaitement s'adapter à n'importe quel vélo. En ce qui concerne la garantie, HUNT propose le plan H Care pour le premier lot de propriétaires, y compris le remplacement à vie en cas de collision. Contrairement à d'autres fabricants, HUNT couvre tous les coûts associés et propose des remplacements gratuits de roues en cas de problème, donnant ainsi l'exemple dans le secteur !

Test de performance du HUNT SUB 50

Le HUNT SUB 50 est l'une des roues les plus robustes de notre test. Il est parfait pour les sprints et les démarrages rapides, avec une sensation très réactive lors des accélérations en montée ou dans les virages. Il offre également une expérience de conduite très précise et agréable dans les descentes. En revanche, le HUNT SUB 50 manque cruellement de souplesse. On ne sait pas encore si la souplesse est une caractéristique nécessaire pour les vélos de route hautes performances, mais même les professionnels apprécieraient un peu plus de confort lors des courses longue distance. Les moyeux produisent le son le plus fort et le plus agressif du test. À cet égard, les roues HUNT et CADEX sont comme des « frères et sœurs hurlants ». Cependant, leurs performances par vent latéral sont différentes. Par rapport au CADEX, les rayons en fibre de carbone du HUNT sont légèrement plus étroits, ce qui offre une meilleure maniabilité et un meilleur contrôle par vent latéral.

Résultats des tests de performances aérodynamiques et de soufflerie

Le HUNT SUB 50 affiche un potentiel aérodynamique impressionnant. Il est rapide sur les routes droites et offre un bon effet de navigation qui dépasse les attentes pour une profondeur de jante de 50 mm. Cela a été confirmé lors des tests en soufflerie. Le SUB 50 est à égalité avec le CADEX 50 Ultra et le DT Swiss ERC en termes de performances aérodynamiques, mais il est à la traîne du gagnant Syncros Capital SL Aero d'environ 3.5 W. La conception de la paire de roues HUNT se reflète dans la soufflerie, où ses jantes plus larges sont légèrement moins performantes à de petits angles de lacet, mais cela signifie également qu'elles sont particulièrement efficaces à des angles plus raides.

Conclusion

La HUNT SUB 50 est une paire de roues soigneusement conçue avec une attention particulière portée aux détails. En plus des rayons en fibre de carbone, d'un moyeu développé sur mesure et d'une géométrie progressive, elle offre également une rigidité impressionnante et une maniabilité efficace, mettant en valeur ses caractéristiques axées sur la performance. Cependant, en raison de son manque de souplesse, elle est mieux adaptée aux scénarios de course extrêmes. Pour moins de 3,000 XNUMX euros, vous pouvez obtenir une paire de roues haut de gamme parfaite pour la compétition.

Avantages

• Forte rigidité, maniabilité agréable
• Spécifications de haute qualité, prix raisonnable
• Détails exquis

Inconvénients

• Légèrement déficient en conformité

Obermayer EVO léger

La roue Obermayer EVO ultralégère est l'incarnation même des roues haut de gamme. Mais le rêve de légèreté de nombreux cyclistes sur route est-il toujours valable aujourd'hui ? Est-elle à la hauteur de sa réputation ?

En tant que pionnier des roues en fibre de carbone intégrée, Lightweight est sans aucun doute une icône du secteur. Cependant, son prix est ahurissant : l'Obermayer EVO coûte un peu moins de 7,000 XNUMX euros, ce qui en fait la paire de roues la plus chère du test. La structure en fibre de carbone intégrée presque inchangée de l'Obermayer EVO est-elle toujours comparable aux roues aérodynamiques modernes ? Ou bien le prix élevé et l'apparence accrocheuse font-ils de ces roues davantage un symbole de statut qu'une véritable amélioration des performances ?

Ultra-léger et ultra-cher : spécifications de l'Obermayer EVO léger

Le secret du succès éprouvé de Lightweight réside dans sa conception intégrée du moyeu, des rayons et de la jante. Cette conception présente de nombreux avantages, comme le maintien d'un poids extrêmement faible sans sacrifier la rigidité. L'Obermayer EVO brille vraiment en matière de poids, avec un poids de seulement 1,275 18 g. L'approche de Lightweight en matière de réduction de poids va au-delà de la simple réduction des grammes. En éliminant les rayons filetés et les écrous de rayon, la jante ne nécessite pas de trous de rayon, ce qui facilite incroyablement l'installation de pneus tubeless, sans risque de fuite d'air. Cependant, la largeur intérieure étroite de 28 mm de la jante n'est pas exactement à la pointe de la technologie et n'est pas idéale pour les pneus tubeless. Selon Syncros, les pneus modernes de 25 mm ne conviennent pas à une jante aussi étroite. Même les pneus de 7,000 mm semblent un peu volumineux sur l'Obermayer EVO. Le moyeu est relativement standard, équipé de composants DT Swiss et d'une roue libre Ratchet EXP, ce qui le rend facile à entretenir et avec des pièces de rechange facilement disponibles. Les roulements sont en céramique CeramicSpeed, ce qui correspond à nos attentes pour une paire de roues vendue à un peu moins de XNUMX XNUMX euros.

Au-delà des composants haut de gamme, l'apparence unique et la nature ultra-légère du Lightweight Obermayer EVO sont les principales raisons pour lesquelles il offre un bon rapport qualité-prix. La paire de roues est construite avec un savoir-faire exceptionnel et, bien que le marquage soit subtil, le design général est très accrocheur. Malheureusement, la politique de garantie est assez moyenne. Lightweight offre une période de garantie de 5 ans de plus que les 2 ans requis par la législation européenne, et en cas de dommage, ils offrent une remise de remplacement via leur programme de remplacement en cas de collision.

Obermayer EVO léger : parfait à tous points de vue

Ce test de groupe a réservé quelques surprises, et le Lightweight Obermayer EVO en fait assurément partie. Sa conception incroyablement légère et solide crée une expérience de conduite unique. L'Obermayer EVO est directe et rigide, convertit chaque instant de la puissance de pédalage en mouvement vers l'avant, et répond instantanément à la moindre sollicitation de direction sans rien filtrer. Grâce à sa légèreté, cette paire de roues brille vraiment dans les montées, faisant de l'accélération sur les pentes raides et dans les virages un véritable plaisir. Sur terrain plat, elle est tout aussi efficace pour les démarrages et les sprints. Bien sûr, toute cette réactivité a un prix. Le Lightweight Obermayer EVO a une souplesse presque nulle. C'est un petit inconvénient, mais pour une conception aussi efficace et intégrée, c'est presque inévitable. Vous pouvez quelque peu atténuer cela en utilisant des pneus de 28 mm, mais la largeur interne étroite de la jante peut ne pas offrir un amorti suffisant.

Un autre inconvénient est son comportement face au vent latéral. Avec une hauteur de jante de 48 mm et des rayons en carbone larges, l'Obermayer EVO est aussi sensible au vent que la paire de roues avec la hauteur de jante la plus élevée du test.

Obsolète ? Test en soufflerie de l'Obermayer EVO léger

Bien que le Lightweight Obermayer EVO soit doté de rayons plats en carbone et d'une structure intégrée, ses performances aérodynamiques sont décevantes. L'Obermayer EVO peut maintenir sa vitesse dans les lignes droites, mais ses performances déclinent rapidement sous l'effet du vent latéral et de l'effet de voile.

Les tests en soufflerie montrent que, avec un angle de lacet modéré allant jusqu'à 2.5°, cette paire de roues peut suivre les concurrents les plus lents, mais qu'au-delà, elle est rapidement distancée. Un léger effet de voile est perceptible à des angles plus prononcés, mais dans l'ensemble, l'Obermayer EVO est loin derrière ses concurrents en termes de performances aérodynamiques. Elle est 10 W plus lente que la paire de roues Syncros gagnante et 4 W plus lente que la paire de roues Mavic classée deuxième dans le test.

Conclusion

Le modèle Obermayer EVO léger est connu pour sa conception monocoque unique, sa légèreté et son caractère distinctif. Il établit une référence en matière de maniabilité directe et réactive, et brille véritablement dans les montées grâce à ses performances rapides et agiles. Malheureusement, cela se fait au détriment de l'aérodynamisme, de la conformité et des normes modernes. Il ne vous reste plus qu'une paire de roues extrêmement chère avec des fonctionnalités limitées, idéale pour ceux qui se soucient plus de l'apparence que de la performance absolue.

Avantages

• Extrêmement rigide et léger, parfait pour l'escalade
• Fabrication de haute qualité
• Apparence unique et accrocheuse

Inconvénients

• Jantes très étroites
• Géométrie de jante quelque peu dépassée
• Très cher

Essai du Mavic Cosmic SLR 45 Disc

Avec la Cosmic SLR 45 Disc, Mavic nous propose un véritable modèle polyvalent. Cette paire de roues classique peut-elle rivaliser avec les derniers modèles de performance du marché ? Mavic se démarquera-t-elle avec son design innovant d'écrous de rayons et sa jante tubeless ?

En tant que leader du marché des roues, Mavic a dû faire face à quelques défis ces dernières années, mais opère lentement mais sûrement son retour. En tant que pionnier des jantes à pneu, Mavic est une fois de plus au centre du débat actuel sur les jantes tubeless. La paire de roues Cosmic SLR impressionne non seulement par son design éprouvé, mais intègre également un design d'écrou de rayon innovant, créant une jante plus épurée et plus futuriste.

Retrouver sa gloire passée ? Mavic Cosmic SLR 45

Avec la Cosmic SLR 45, Mavic a non seulement réalisé des percées techniques, mais s'est également distinguée de ses concurrents en termes d'apparence. L'aspect distinctif de la fibre de carbone brute, le logo SLR gravé au laser sur les jantes et les accents jaunes Mavic créent une esthétique subtile mais unique. D'un autre côté, la géométrie de la jante semble un peu old-school. La Cosmic SLR a une largeur intérieure d'un peu moins de 20 mm et une largeur extérieure de 28 mm, ce qui fonctionne bien avec des pneus de 28 mm. Cependant, les pneus plus larges peuvent ne pas s'associer aussi bien aux jantes Mavic et pourraient affecter les performances aérodynamiques. La conception traditionnelle des crochets Mavic offre une tranquillité d'esprit et crée une jante polyvalente compatible avec différents pneus et pressions. Les jantes Cosmic SLR présentent une conception sans crochet, ce qui rend l'installation de pneus sans chambre à air incroyablement facile. Cela est dû à la conception innovante des rayons et des écrous de rayon, qui, par rapport aux méthodes traditionnelles, utilise des inserts filetés en aluminium intégrés qui permettent aux écrous de rayon de se visser directement dans la surface intérieure de la jante. L’avantage supplémentaire est que vous pouvez entretenir l’ensemble de roues sans retirer les pneus.

Avec un poids de 1,419 2,249 g, elle est légèrement supérieure à la moyenne mais offre un excellent rapport qualité-prix. C'est l'une des roues les plus abordables du test, avec un prix de XNUMX XNUMX €. De plus, Mavic propose une garantie à vie et un plan de remplacement en cas de collision, offrant aux acheteurs une tranquillité d'esprit.

Mavic Cosmic SLR 45 : clair et simple

Qu'est-ce qui fait une bonne paire de roues polyvalente ? Peut-être est-ce une bonne performance en montée, une efficacité moyenne, une souplesse équilibrée et une grande stabilité ? C'est du moins ce que promet et offre la Mavic Cosmic SLR 45. Tout comme la DT Swiss ERC, la paire de roues Mavic offre également un excellent équilibre, mais sa conception est plus adaptée aux courses polyvalentes qu'aux épreuves d'endurance. Grâce à sa souplesse modérée et à sa rigidité idéale, la paire de roues Cosmic accélère rapidement et est performante dans les sprints, mais elle ne semble pas particulièrement sensible ou imprévisible dans les virages ou les descentes rapides. Elle est parfaite pour les sorties en groupe décontractées et les week-ends tranquilles. Avec une hauteur de jante relativement basse et des rayons plus fins, elle reste très stable et n'est guère affectée par les vents latéraux. Dans l'ensemble, elle donne l'impression d'être une paire de roues bien équilibrée et polyvalente.

Paire de roues aérodynamiques polyvalentes : test en soufflerie Mavic Cosmic SLR 45

En utilisant le Mavic Cosmic SLR 45, vous remarquerez qu'il n'a pas d'avantage significatif en termes de performances aérodynamiques. Bien qu'il soit plus rapide et plus moderne que le Lightweight, les roues DT Swiss de hauteur similaire sont nettement plus performantes sur la route que le Mavic. Les tests en soufflerie ont confirmé cette différence. La paire de roues Syncros gagnante du test avait une différence de puissance moyenne de 5.5 W par rapport au Mavic. Malgré des hauteurs de jante similaires, le Cosmic SLR est presque 2 W moins performant que les paires de roues HUNT, CADEX et DT Swiss de milieu de gamme. L'écart devient encore plus évident à des angles de lacet supérieurs à 7.5°, et son effet de voile est également relativement moins perceptible.

Conclusion

Bien que la Mavic Cosmic SLR 45 soit légèrement plus étroite que la plupart des roues hautes performances modernes, elle se distingue par son système de montage de rayons astucieux et sa conception sans chambre à air. Plus important encore, elle semble équilibrée dans presque toutes les situations. Son seul inconvénient est que ses performances aérodynamiques ne sont pas tout à fait à la hauteur de la concurrence. Cependant, si vous ne vous souciez pas trop de ces quelques watts, la Mavic Cosmic SLR 45 reste une paire de roues de haute qualité avec une excellente maniabilité.

Avantages

• Aspect haut de gamme avec logo SLR et accents Mavic
• Système de tension des rayons innovant
• Installation extrêmement facile des pneus tubeless

Désavantages

• Jantes plus étroites par rapport aux roues modernes
• Performances aérodynamiques inférieures à la moyenne

Réserve 52|63 Test

Reserve présente un produit prometteur, même si son nom n'est pas spécialement accrocheur. Il promet une maniabilité équilibrée, un design aérodynamique innovant et un excellent rapport qualité/prix.

Reserve, une marque de roues relativement jeune, n'est pas encore largement reconnue, mais en 2023, elle a aidé Jumbo-Visma à remporter les trois Grands Tours. Bien sûr, gagner des Grands Tours n'est pas tout. En utilisant la méthode innovante Turbulent Aero pour collecter des données de vent réelles, Reserve a développé une paire de roues qui devrait bien fonctionner en soufflerie et dans des conditions réelles. Associée aux moyeux DT Swiss, cette paire de roues spécialement conçue sera-t-elle capable de rivaliser avec d'autres produits hautes performances lors de nos tests ?

Hauteur de jante mixte pour un aérodynamisme optimal ? Spécifications du Reserve 52|63

Les roues Reserve 52|63 sont vendues au prix de 2,299 1,455 € et pèsent 35 52 g, offrant une configuration idéale. Les jantes sont parfaitement adaptées aux largeurs de pneus modernes. La roue avant mesure 63 mm de large avec une hauteur de jante de 34 mm, avec un design similaire à celui de Roval mais avec une projection sphérique plus classique. La roue arrière a une hauteur de jante de XNUMX mm et une largeur de XNUMX mm, avec une forme similaire à celle de la roue avant. Les jantes sont plus hautes et plus larges que celles de Roval, adoptant un design classique à crochets, qui offre plus de flexibilité dans le choix et la pression des pneus par rapport à des concurrents comme Syncros, HUNT et CADEX.

Notre ensemble d'essai utilise des moyeux DT Swiss 240, avec des rayons droits et des roulements en acier. Les roulements en céramique ne sont pas nécessairement nécessaires à ce niveau de prix. Les roues Reserve 52|63 laissent une impression de très haute qualité, avec une finition mate à la fois discrète et élégante, et l'attention portée aux détails est remarquable. La finition en fibre de carbone noir-gris associée au simple logo Reserve brillant améliore l'esthétique de n'importe quel vélo. Le concept intégré culmine avec les tiges de valve Reserve Fillmore assorties, éliminant la conception traditionnelle du noyau de valve et promettant d'éviter le colmatage du noyau de valve. Grâce à une garantie à vie et à un plan de remplacement en cas de collision pour les propriétaires d'origine, vous pouvez vous assurer de profiter à long terme de votre expérience de conduite.

Les détails font la différence : réservez le test 52|63

La façon la plus simple de décrire la maniabilité de la paire de roues Reserve 52|63 est « une performance aérodynamique exceptionnelle ». Cependant, cette amélioration de l'aérodynamisme ne se fait pas au détriment d'autres aspects de l'expérience de conduite. La paire de roues Reserve offre une souplesse suffisante, en particulier pour les vélos de route hautes performances, ce qui la rend adaptée aux sorties plus longues et au cyclisme plus détendu. Cela dit, la paire de roues est suffisamment rigide pour gérer les virages serrés avec précision, transformant chaque watt de puissance en élan vers l'avant lorsque vous appuyez sur les pédales. Contrairement au Roval, elle ne semble jamais molle ou vague. Dans les montées, vous remarquerez peut-être que son poids et sa hauteur de jante plus élevée nécessitent plus d'efforts pour faire tourner la paire de roues. Cependant, cela est plus que compensé dans les descentes et les routes plates, où la Reserve 52|63 offre une douceur et une efficacité incroyables, vous permettant de maintenir la vitesse avec un minimum d'effort. Elle se comporte également bien par vent latéral. Par rapport au Roval, le profil de jante plus élevé de la Reserve est légèrement meilleur que prévu et reste facile à contrôler dans tous les scénarios de test.

Presque un miracle : les performances du Reserve 52|63 en soufflerie

La paire de roues Reserve 52|63 est non seulement incroyablement rapide, mais elle bénéficie également d'un effet de voile de vent perceptible. Les résultats du test en soufflerie sont étonnants : la paire de roues Reserve a atteint une moyenne de 92.79 W, soit un peu moins d'un watt de moins que le modèle Syncros gagnant, mais pour presque la moitié du prix. Cela place la Reserve en deuxième position, juste devant des paires de roues plus haut de gamme comme Roval et Vision. Les performances impressionnantes de la Reserve sont dues à ses performances exceptionnelles à des angles de lacet plus prononcés. Dans la gamme moyenne, elle tient tête à ses concurrents. Le design innovant Turbulent Aero semble avoir porté ses fruits, offrant des résultats exceptionnels.

Conclusion

La paire de roues Reserve 52|63 a non seulement impressionné lors des tests en soufflerie, mais elle se comporte également parfaitement sur les routes. Avec un équilibre parfait entre souplesse, rigidité et précision, cette paire de roues excelle dans toutes les conditions. De plus, son apparence élégante et de haute qualité et son prix relativement abordable de 2,299 52 € en font un excellent rapport qualité-prix. Par conséquent, la Reserve 63|2024 est sans aucun doute le meilleur choix dans notre test de roues aérodynamiques XNUMX.

Avantages

• Très équilibré, sensation excitante
• Excellentes performances aérodynamiques
• Aspect de haute qualité et discret
• Prix ​​raisonnable

Inconvénients

• Aucun

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