Description
Voulez-vous aller vite et avoir de superbes roues pendant que vous le faites? Alors jetez un œil à notre paire de roues de route nova 50 mm de profondeur 2: 1; mettant en vedette certaines des technologies les plus récentes et les meilleures pour frapper les roues de vélo de route en fibre de carbone.
Les roues Nova utilisent le jantes rapides et légères, qui sont construits à partir de fibre de carbone Toray T700. Nous l'avons utilisé pour créer une paire de roues rigide, légère et très abordable. Pour aller avec cela, nous proposons une technologie de jante large sur cette jante. En allant plus large, nous avons augmenté les avantages aérodynamiques de notre jante de 50 mm de profondeur ; votre pneu aura une meilleure forme pour guider l'air.
La jante est également prête pour le tubeless, vous pouvez donc installer des pneus plus larges que les pneus standard, laisser tomber du mastic et éviter les crevaisons sur la route. Cela ajoutera un peu de confort à votre conduite, et comme cela a été prouvé, les pneus plus larges rouleront plus vite que les vieux pneus de 23 mm.
Pour correspondre à la vitesse de cette jante, nous avons opté pour un laçage à rayons 2: 1 entre notre jante en carbone et nos moyeux à roulement étanche. Le laçage des rayons 2: 1 a deux rayons du côté roue libre pour tout le monde du côté opposé roue libre. Cela nous permet de construire une paire de roues super rigide mais aussi de réduire le poids.
Pour correspondre à ce système de rayons, notre moyeu arrière dispose d'une bride spécialement surdimensionnée côté entraînement. Cela a pour effet de garder les rayons rigides et de minimiser la flexion. En faisant cela, vos nouvelles roues souffriront moins de fatigue et continueront de rouler correctement, tout en bénéficiant de notre garantie de deux ans.
Spécification
Type | Paire de roues de vélo de course en carbone |
Jantes | Nova 50 |
Matières | 100% fibre de carbone Toray T700 |
Taille | 700C |
Monture |
Finition: UD Matt Interne: 18.35 mm |
Profondeur | 50mm |
Profil | Pneu Tubeless Ready |
Moyeu | Moyeu à traction droite (moyeu arrière à rayons 2: 1) |
Spoke | Rayons Sapim CX-Ray |
Nombre de rayons | Avant: 20 Arrière: 24 |
Tension des rayons |
Avant: 100kgf Arrière: côté entraînement: 110 kgf Côté non entraînement : 83kgf |
Motif de rayon | Avant: Radial Arrière: côté roue libre - 2 croisés, côté opposé roue libre - radial
|
Mamelon | Couleur de l'alliage: noir |
Compatibilité des cassettes | Shimano 10/11 vitesses |
Poids de la paire de roues |
Total : 1402 + -30g Avant: 632 + -15g Arrière: 770 + -15g |
Surface de freinage | 3K |
Taille de pneu recommandée | 700 x 25 à 40 mm |
Limite de poids du cycliste | 105kg |
Approbation | 2 ans |
Test d'anglais |
1 jeu de brochettes Plaquettes de frein |
Taille d'emballage | 81.5cm x 17cm x 65.5cm |
Fonctionnalités:
Technologie de jante large
La jante de 25 mm de large crée un meilleur support plus stable, tandis que la forme du pneu et de la jante crée un flux d'air régulier et stable, bref, plus d'aérodynamisme, moins d'usure. fournit une base idéale pour les pneus 25 / 28mm, les dimensions actuellement populaires.
Tubeless à pneu à 2 voies. Tubes ou sans tubes
Utilisez des pneus traditionnels avec chambres à air ou des pneus sans chambre à air sans chambre à air. Les pneus sans chambre à air peuvent offrir une résistance au roulement plus faible et une meilleure protection contre les crevaisons.
Brevet de rapport de rayons 2: 1
Améliorer le transfert de la puissance de l'athlète plus efficacement. Les tensions des rayons sont plus équilibrées entre motivation et les côtés opposés à l'entraînement et la durée de vie en fatigue de la jante, du moyeu et les rayons sont allongés.
Moyeu breveté de course élégant
Rayon spécial à travers est plus facile à entretenir, et la forme médiane fournit un tube en carbone complet, rend le moyeu plus léger. La conception à large bride sur la taille de l'entraînement offre une meilleure rigidité en torsion. Des milliers des coureurs du monde entier sur ces moyeux et ils sont de grands interprètes et super durables.
Conception de moyeu à bride surdimensionnée
La bride surdimensionnée a été développée à partir de la nécessité de créer un système pour transmettre chaque watt au sol sans dispersion, sans avoir à ajouter des rayons ou des superstructures qui augmentent le poids. augmente le bombage et permet de raccourcir les rayons. Le doublement des rayons crée un système équilibré qui transmet parfaitement le couple.
Sapim CX-RAY Aussi léger qu'un rayon en titane
Le CX-Ray obtient toujours les meilleurs résultats dans les tests de fatigue de tous les rayons. Le rayon aérodynamique CX-Ray combine un excellent aérodynamisme avec un faible poids et une grande résistance. Non seulement ils sont plus aérodynamiques, mais ils rendent également les roues plus légères et plus solides. Sa force et sa flexibilité uniques rendent le CX-Ray adapté à la plupart des disciplines cyclistes. Les rayons CX-Ray sont utilisés par les meilleurs cyclistes et triathlètes du monde entier.
Approuvé UCI
Cette paire de roues a été certifiée et approuvée par l'UCI (Union Cycliste Internationale), pour une utilisation dans les courses sur route sanctionnées par l'UCI.
FAQS
LES ROUES ET LE CADRE ICAN SONT-ILS BON?
OUI! De nombreux clients ont acheté des roues et des cadres d'ICAN Cycling, et ils nous donnent beaucoup de bons retours. Tous les produits sont soumis à un contrôle de qualité strict et fournissent deux ans garantie.
POURQUOI UN MÊME PRODUIT A DES PRIX DIFFÉRENTS
Les prix des mêmes produits dans différents entrepôts sont différents. Nous avons des taxes et des frais de transport prépayés pour les utilisateurs qui achètent des produits dans des entrepôts à l'étranger.
POURQUOI LES ROUES SONT TROP RIGIDE POUR LE HARDTAIL
La raison peut être que la tension des rayons des roues est trop élevée. S'il vous plaît vérifier que la tension des rayons pour la rendre à une plage appropriée.
Pourquoi ai-je l'impression que la roue libre est un peu serrée en rétropédalage
Lorsque vous roulez pour la première fois, la roue libre doit entrer en contact avec les roues. Roulez juste un moment, le freehub fonctionnera bien.
QUELLE EST LA DIFFERENCE ENTRE AERO OU AERO SPECIAL ?
Prenons l'exemple de l'Aero 40 et de l'Aero 40S. Jetez un œil à leur différence.
QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES ROUES RIM ROAD D'ICAN ?
À propos de la différence, vous pouvez consulter les informations de l'image.
Quelle est la différence entre Alpha Disc et Aero Disc
La principale différence entre ces roues de route en carbone est la jante, les rayons et le moyeu.
1. Le disque Aero est plus léger que le disque Alpha, le disque Aero utilise notre jante carbone ultralégère. Le disque Alpha utilise notre jante carbone normale rapide et légère.
2.Aero disque intégrer Rayons Sapim CX-Ray,Le disque Alpha intègre les rayons Pillar SA1423.
3. Disque Alpha avec moyeu ICAN D21, disque Aero avec moyeu ICAN D01.
LES ROUES ICAN PEUVENT-ELLES ÊTRE INSTALLÉES SANS TUBE ?
Pour la gamme actuelle de roues ICAN, la plupart des roues sont compatibles tubeless.
Quelle est la meilleure taille de pneu pour mes roues ICAN ?
La meilleure taille de pneu pour votre roue, qui dépend du type d'essieux, de la taille et des conditions dans lesquelles vous prévoyez de rouler.
Si vous vous concentrez sur la vitesse, l'aérodynamique, chaque roue en carbone aura une largeur de pneu spécifique recommandée, qui est répertoriée sur les pages de produits spécifiques sous les spécifications de la jante.
Nous trouvons (pas nécessairement 100% correct):
- Avec une largeur externe plus large, les roues ICAN Cycling roulent de manière optimale avec un pneu de 25 mm/28 mm (largeur réelle).
- Pour les roues Jet, nous recommandons des pneus de 25 mm (largeur réelle), mais les pneus de 28 mm (largeur réelle) restent un excellent choix.
- À moins qu'une marche sur le podium ne soit en jeu, la différence de vitesse du Jet, en utilisant un pneu de 25 mm par rapport à un pneu de 28 mm, s'élève à seulement 0.05 km/h. Cela représente environ 3 à 4 secondes sur 40 km.
Quelle est la pression des pneus recommandée
Si vous voulez la bonne pression des pneus, veuillez lire le guide de la pression des pneus recommandée.
Quelle est la tension des rayons appropriée
VTT Roues la tension des rayons avant : 110 + -10 kilogrammes de force
Côté roue arrière motrice: 120 + -10 kilogrammes de force
Pas du côté de la roue arrière : 60% de la force du kilogramme du côté de la roue arrière
Tension des rayons des roues de vélo de route :
roue avant: force 110+-10 kg
Roue arrière: 120 + -10 kg de force
Tension maximale des rayons recommandée : Moins de 145 kgf.
Plus d'informations sur la tension des rayons ici.
COMMENT METTRE EN PLACE LA BANDE POUR PNEUS TUBELESS ?
Plus d'infos sur la bande de pneu tubeless, pour lire le guide
Comment suivre ma commande en ligne ?
Une fois votre commande expédiée, un e-mail de confirmation d'expédition vous est envoyé avec le site Web de suivi et le numéro de suivi. Vous pouvez utiliser ce numéro de suivi pour suivre votre commande via le site de suivi du transporteur.
Quels sont les délais de traitement et de livraison de ma commande ?
Nous expédierons l'article dans les 36 heures avec un emballage soigné après le temps de traitement.Et cela prend environ 3-10 jours si le stock est épuisé. Le délai de livraison dépendra de la méthode de messagerie.
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Comment payer par carte de crédit sans compte paypal
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